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近期，在線旅游電商與線下的酒店、旅行社的沖突頻頻曝光。

4月23日，17家旅行社因途牛旅游網“不合理低價”銷售產品，決定停止向其提供7月15日及以后出發的旅游產品，實施“斷供”，后在國家旅游局參與斡旋后，雙方緩和并繼續合作。

4月28日，華住強勢決定于10時起全面停止對攜程、去哪兒網和藝龍三大OTA(在線旅游電商)供貨，隨后又恢復了合作。4月30日，湖南旅游飯店協會攜19家酒店炮轟去哪兒網違約。

5月5日，山東省旅游飯店協會就湖南酒店集體“反擊”去哪兒網一事，表示對湖南協會抵制不合理低價競爭的行動堅決支持和積極聲援。

5月6日上午，山東省旅游飯店協會與去哪兒網又發布聯合聲明，稱通過協商已經達成一致共識，“共謀發展”，山東省旅游飯店協會決定收回之前發表的聲援聲明。

合作伙伴對OTA翻臉，但和解也很迅速。業內人士表示，矛盾激化又迅速和解，反映出了我國旅游產業線上、線下各方利益、市場客源和資源爭奪以及未來的競爭等諸多矛盾和問題，在線旅游電商的發展模式亟待轉型。

途牛“直采”惹眾怒

“剁手價低至39元!放肆送!”“淚奔價18元起!放肆減!”對愛旅游的消費者來說，這樣的廣告頗具誘惑。由于“不合理低價”，途牛旅游網不僅被17家旅行社聯合“封殺”，還被旅游管理部門兩度約談。

4月24日晚間，國家旅游局宣布成立聯合調查組，調查“旅行社與途牛之爭”。4月26日午間，包括途牛在內的18家旅游企業卻又發布聲明，稱已經恢復所有正常合作。

同樣是OTA的同程、攜程也以“神補刀”之勢，在23日晚間有所發聲。攜程稱，將追求與供應商保持合理的利潤空間，而不是采取急功近利的手段一味壓榨供應商。同程也在同一天提出“從價格競爭到口碑競爭”，并多次提及合作伙伴。一時間，途牛成為眾矢之的。

途牛過去大部分旅游產品來源于非自采，但由于旅游市場競爭激烈，產品價格競爭導致售價偏低。為了降低采購成本，途牛一直在加大自采力度，并接入更多供應商。

此前，途牛曾表示，2015年銷售總額中將有超過30%來自直采。隨著途牛直采業務進入擴張快車道，許多傳統旅行社的焦慮感隨之上升，也讓傳統旅行社對未來雙方合作的公平性產生擔憂。

不合理低價生矛盾

隨著旅游業飛速發展，旅游市場“不合理低價”的延展也在不斷擴大，OTA也正成為此類問題的“重災區”。國家旅游局相關負責人5月4日再次強調，向“不合理低價”宣戰將提到今年旅游市場整治工作的首位。

途牛遭同行“封殺”，從表面上看純粹是商業行為，是分散的線下供貨商企圖抵制集中的線上零售商對整個產業鏈進行整合，途牛作為在線跟團游領域的“老大”必然成為眾矢之的。但最根本的原因，途牛一段時間以“不合理低價”的惡性價格戰讓同行們忍無可忍。

對于“不合理低價”，國家旅游局曾經為此專門向全國人大、法律界咨詢過關于“不合理低價”的界定，但是截至目前沒有權威而準確的說法。

翻閱新《旅游法》，當中第三十五條規定：“旅行社不得以不合理的低價組織旅游活動，誘騙旅游者，并通過安排購物或者另行付費旅游項目獲取回扣等不正當利益。旅行社組織、接待旅游者，不得指定具體購物場所，不得安排另行付費旅游項目。

但是，經雙方協商一致或者旅游者要求，且不影響其他旅游者行程安排的除外。發生違反前兩款規定情形的，旅游者有權在旅游行程結束后三十日內，要求旅行社為其辦理退貨并先行墊付退貨貨款，或者退還另行付費旅游項目的費用。”

對于上述條款中的“不合理低價”，主要有三個構成要件：一是低價存在明顯的不合理;二是對旅游者有誘騙行為;三是通過安排購物或者另行付費旅游項目獲取回扣等不正當利益。比如市場上常見的“零負團費”出游是比較明顯的“不合理低價”旅游。

我們不能等到‘不合理低價’被準確定義出來后，再去監管市場，所以國家旅游局綜合各方意見，初步對‘不合理低價’進行了一個認定。

目前來看，所謂“不合理低價”，具有幾個明顯特征：背離價值規律、低于經營成本、以不實價格招攬游客、以不實宣傳誘導消費、以不正當競爭手段擾亂旅游市場。

“低價必然低質，低價是市場秩序的百病之源。”業內專家認為，這一波波圍繞“不合理低價”的市場博弈，表面上看純粹是商業行為，是一種“燒錢占坑”的營銷噱頭;但實際上卻是對市場秩序的嚴重干擾，是對市場契約精神的蔑視，更是對旅游業粗放式競爭發展的掣肘。

旅游電商該走哪條路

在線旅游電商屢遭“封殺”的消息，讓旅游業界一片沸騰，也把線上與線下對抗的爭議推向高潮。雙方的角逐，涉及到線上、線下各方利益、市場客源和資源爭奪以及未來的競爭等諸多矛盾和問題。

究其本質，還是回歸到一個老話題，究竟是資源為王還是渠道為王?

短期來看，在旅游局及行業協會的調解下，17家旅行社(包括批發商)等與途牛恢復合作，糾紛事件暫時落定，以眾信旅行社為代表的批發商及以途牛為代表的分銷商，進行產業鏈的分工協作仍然是行業的主流。

但產業鏈延伸已經成為諸多企業的目標，原有的產業鏈均衡將逐步打破，批發商和零售商之間的互相滲透及產業鏈博弈可能加劇。

途牛、去哪兒、攜程最新公布的2014及2015Q4財報顯示，三大OTA全面陷入虧損，其中途牛、去哪兒去年全部虧損，攜程在去年四季度出現首虧。

業內專家分析認為，寧愿“血流成河”也要不計成本地促銷推廣，顯示整個行業確實沒有找到爬出價格戰泥潭的辦法，旅游業發展依舊簡單、粗暴。

“商業模式都沒有問題，關鍵在于誰能跑得更快。”華泰證券旅游產業分析師薛蓓蓓說，對于線上而言，跑得更快就意味著服務、資源的盡快落地。

比如先前攜程、途牛開設線下門店、直采資源，比如攜程收購華北大型批發商華遠旅游。對于線下而言，除了盡快地鋪設零售O2O的渠道外，也需要通過更多其它的產品和服務來黏住消費者、提升用戶的貢獻值，比如游學、換匯和移民服務等。

未來旅游市場集中程度肯定會提升，線上企業會進一步做強資源端，線下企業會進一步做強產品端，雙方都在相互介入。全產業鏈旅游大平臺一定會出現，小的細分旅游市場也會進一步做深做實做精。