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疫情期間，全球郵輪業遭受重創。從停靠在橫濱港口的“公主號”郵輪出現感染病例開始，不斷有新聞曝出世界各地郵輪“中招”，有的甚至被迫在公海上漂流，無法停靠及時疏散乘客。隨著國內疫情防控形勢持續向好，很多游客一方面渴望郵輪復航，帶全家人去度假，另一方面又疑慮重重，擔心郵輪的衛生安全。

郵輪行業重新出發的首要前提是保障出行安全，目前從郵輪公司到行業協會，從流行病防疫專家到通風系統工程師，都在為疫后“郵輪衛生防疫”這個重要課題積極開展各項工作。日前，由中交協郵輪游艇分會（CCYIA）和皇家加勒比游輪聯合主辦的“郵輪衛生安全”在線論壇，邀請到9位來自郵輪、港口、疾控中心、行業協會的專家，圍繞公眾最關心的幾個話題展開了討論。

新京報記者在采訪中了解到，目前消費者對郵輪的顧慮主要集中在郵輪的通風空調系統和空間是否會傳播病毒；一旦發現疑似或者感染病人，郵輪能不能及時隔離；疫情之后，中國母港郵輪及碼頭是否會有更嚴格的防控措施和危機應急措施等。

中國交通運輸協會郵輪游艇分會常務副會長兼秘書長鄭煒航表示，現代郵輪和郵輪碼頭是安全的，郵輪的衛生和防疫也是可以放心的，公眾不必擔心和恐慌。“期待中國、亞洲郵輪市場比歐美郵輪市場更早復蘇，期待郵輪度假繼續成為中國老百姓出境游的首選之一。”

據悉，此次論壇是CCYIA倡議的“郵輪安心行動”系列活動之一，也是皇家加勒比游輪“皇家無憂計劃”中“安全無憂”項目的重要組成部分，針對此次研討會的建設性建議和成果，CCYIA將會整理成會議報告向公眾以及相關政府部門發布。

◆問題1：郵輪是安全的嗎？

呂燕寧（北京市疾病預防控制中心副研究員、副教授）：疫情期間，郵輪和其他公共場所一樣，存在一定的風險。科學的預防處置至關重要，一旦疫情發生，郵輪本身不應作為集中隔離的場所，應該與岸上聯動，迅速進行人群分類，匯報疾控，將游客與船員撤離，在陸地上專業場所進行隔離。

劉淄楠（皇家加勒比游輪亞洲區主席）：疫情期間，任何人群聚集的地方都是不安全的，郵輪也不例外，疫情過后郵輪是安全的。這幾艘郵輪發生疫情給到我們的啟示是，郵輪不是方艙醫院，并不適合作為檢疫和大規模隔離場所。另外，各國政府、港口和郵輪公司應就大型公共衛生危機的預案達成共識，并通過立法確保預案的執行。

◆問題2：郵輪上的空調和馬桶是否會導致病毒傳播？

劉小峰（挪威船級社咨詢部負責人）：現代郵輪的新造船都采用非常高的國際標準。新鮮空氣從船體的一側進入，廢氣從另一側排出，從而確保了船上新鮮空氣和廢氣不會相互交叉。在船內，新鮮空氣的供應和過濾過程始終處于運動狀態， 這種運動狀態保障了不斷從船上排出的廢氣可以被新鮮空氣持續替代。客房同樣如此，以皇家加勒比游輪的空調通風系統為例，100%新鮮空氣通過通風管道進入房間，并通過洗手間的排風口100%排出，每個房間都有獨立的環境，空氣不會交叉。

曹之騰（意大利船級社大中華區總經理）：郵輪的歷史很長，郵輪有老有新，但我可以負責任地講，目前新型郵輪的新風系統設計都非常先進，廢氣不會通過空調系統在房間之間流動，而是通過設置在衛生間的排氣系統，直接排出。而且，現代郵輪的結構設計會分為若干個區域，每個區域的空調通風系統都是完全獨立運作的。

說到馬桶，其實郵輪上的馬桶與家里或者普通酒店的馬桶不同，更類似于飛機上的氣壓式馬桶，因此導致氣溶膠傳播的可能性很小。我們郵輪上的真空系統在抽吸時會把所有污物及空氣一起排出去。從技術角度來講，新型郵輪的空氣安全性要比其他交通工具更高。

張雨（英國勞氏船級社法定審圖驗船師）：未來郵輪的空調系統可以進一步更新，比如安裝額外的過濾器或者特殊接口，向風管輸入殺菌噴霧，從而阻止新的細菌滋生。另外，新船設計的時候也可以盡量減少內艙比例，增加帶窗或者陽臺的艙房。但我個人認為，郵輪設計的初衷并不是為防疫的避難所，因此需要在設計的可行性、運營、成本管理以及防疫目標等方面，尋找一個綜合平衡點。

◆問題3：郵輪一旦發現疫情，能否及時隔離？

劉淄楠（皇家加勒比游輪亞洲區主席）：我們船上有十幾間專門的隔離負壓房可以啟動，并設有獨立的通風系統，有點像方艙醫院的空間。通過此次疫情，郵輪公司也在不斷完善船上的應急預案，目前已經根據風險等級將船上空間劃分紅色、橙色、黃色、綠色四個區域，一旦出現疑似案例，四個區域將根據癥狀評估、密切接觸情況等進行分區管理和隔離，防止交叉感染，并做好船岸聯動，聯防聯控。也就是說，如果根據目前的國際法則，郵輪無法在港口停靠，我們至少可以在船上進行應急隔離。

◆問題4：疫情之后，中國母港郵輪復航如何保證安全？

王友農（上海吳淞口國際郵輪港發展有限公司黨委書記、董事長）：我們郵輪的復航一定要確保萬無一失，在三個層面要做好：出境管源頭，入境防輸入，港區防感染，積極建立有效的防控機制。

源頭防控方面，郵輪公司應有一套完善的管理體系，確保船員是安全的，包括有些城市應該準備對所有的船員進行核算檢測。對旅客的信息要進行排查，我們也建議郵輪公司繼續采取一些健康申報制度，比如現在中國有健康碼等措施，非常有利——可以說，如果僅僅是在中國國內運營的話，通過健康碼在口岸排查，完全能夠做到保證旅客的安全。另外就是港口防疫，對日本、韓國港口的疫情情況進行密切的關注，為我們今后郵輪復蘇打下基礎。

劉淄楠（皇家加勒比游輪亞洲區主席）：郵輪公司防疫機制需要進一步加強，主要是要做好源頭的嚴格控制，主動監測船上游客和船員的健康狀況以及采取妥善的隔離措施。我們要從源頭控制疫情的傳播，主動為船員和游客做好登船前和航行中的健康監測。郵輪上同時采取更為嚴格的衛生防疫措施和消毒流程，包括全覆蓋的清潔與消毒，增加高頻接觸物體表面的消毒頻率等。

◆問題5：郵輪防疫措施還有哪些需要改進？

王友農（上海吳淞口國際郵輪港發展有限公司黨委書記、董事長）：我們已在防疫指南里面明確提出，郵輪公司要為游客提供免費的社工。現在很多游客在船上感覺不舒服，也不愿意去治療，因為醫療費用高。能否提供免費的醫治，可以及早發現及早干預。

我們也在升級港口檢疫設施，在流程上更加科學高效。由于郵輪客人數量巨大，如果像以前那樣同時登船，會存在風險，如何更高效、更快速、更便捷地登船，也是我們目前需要改進的一個重要目標。

程爵浩（上海海事大學亞洲郵輪學院秘書長）：充足數據表明郵輪具有極高的安全標準，但我們需要從這次全球郵輪停擺中充分反思，吸取教訓，做到“事前要預防，事中能控制，事后可追溯”。未來郵輪防疫設施可采用智能化的先進設備，預防、隔離病毒的傳播，比如公共區域使用智能機器人消毒，利用智能化監控系統測量游客體溫等。同時郵輪還應修訂更為嚴格的衛生管理標準，覆蓋事前事中事后的整個工作過程。而像皇家加勒比游輪那樣實行區域分級，或者特別設置隔離區域，也是郵輪公司疫情過后應該考慮的事情。

劉淄楠（皇家加勒比游輪亞洲區主席）：一旦暴發公共衛生危機，郵輪應該做的事情是迅速疏散游客、迅速排查、迅速采取救治隔離。但是，目前在郵輪應急預案方面，各個國家沒有統一的制度。到今天為止，如果一艘船不管是貨船還是客船，在海上發現疫情，任何一個國家都不會讓它進來。所以在復航前，我們要做好預案來應對這個危機，這需要國際化合作，在不同郵輪公司、碼頭服務商和其他服務商之間達成共識，甚至要立法來解決這個問題。

*本文來源：新京報網，作者：曲筱藝，原標題：《疫情過后郵輪度假還安全嗎？9位行業大咖給你答案》。