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2020年第一季度，全球旅游業的日子都不好過，OTA第一季度多預計迎來虧損。不過，同程藝龍5月21日發布2020年第一季度業績公告，公司實現盈利，未有虧損，經調整凈利潤超過7800萬元。

同程藝龍以境內游和低線城市為主要市場，受疫情影響相對小，且國內游復蘇和低線城市防疫強度放開都要更快；另外，這得益于內部管理的有效措施，疫情爆發初期，公司迅速決策、后期持續跟蹤疫情跟蹤市場，進而相應調整動作，也及時降本增效，保存了實力。未來，同程藝龍將持續推進低線城市酒店市場增長，同時以數據化、智能化更高程度提升效率。

降低成本，其他收入同比增153.1%

根據業績公告，交通票務服務、住宿預定服務兩大板塊依舊為同程藝龍主要收入來源，分別占據總收入的68.3%和22.8%。不過由于新冠病毒疫情影響，相較2019年同期，交通、住宿收入都幾乎被腰斬。住宿預定收入同比少53.2%，交通票務收入同比降了45.4%。

中國旅游研究院在3月份發布的一項國人疫情后旅游意愿調查報告顯示，在出行選擇方面，高達41%的被調查者選擇自駕游，29%的受眾選擇乘坐高鐵。由此估計，旅客們出行上的保守選擇還將在一定時期內持續，前期無住宿短途自駕游更受歡迎，過渡到包含住宿的自駕游，還需要時間。OTA(在線旅游)們的交通票務、住宿預定業務的恢復也難以迎來“報復性”回歸。

同程藝龍CEO馬和平在一季度財報溝通會上也對媒體表示：“今年國內的旅游行業，到什么時候能恢復到去年同比水平？我們前一個階段判斷在三季度結束就能有比較好的爆發性的增長，現在看下來可能要到年底。我們的判斷沒有前期那么樂觀，但是恢復在加速。”

同程藝龍能夠實現盈利，及時的成本調控是主要原因之一。業績公告顯示，同程藝龍第一季度銷售成本為3.51億元，同比減少29.5%，銷售及營銷費用同比下降36%，服務開發及行政費用同比下降15%。

同程藝龍管理層對于開支的靈活調控是能及時控制成本的主要重要基礎。據同程藝龍CFO范磊介紹：“武漢封城當天馬總就召集了整個董辦開會，當機立斷就停掉了所有市場投放。接下來每周來看政策的情況，恢復的情況，來判斷未來一個月，未來一個季度我們的恢復趨勢是什么樣子的。在知道恢復趨勢的時候我們再來排布所有資源。” 范磊說，疫情后，公司的市場投放和人力安排、行政支出的決策都緊跟市場趨勢，實際訂單量。“市場應該怎么樣投放，投放多少，投放到哪個渠道，線上還是到線下？運營中心的每一個人力應該怎么樣排班？這些都是跟著訂單走的。公司差旅的政策隨著每周恢復情況調整。“范磊總結，“正因為如此雖然我們的收入下降了40%，但是我們的銷售成本下降30%，我們的市場費用下降了近40%。所以才能我們在這么艱難的時候仍然有八個點的凈利潤。“

另外，業績公告中，其他收入數據搶眼。公告顯示，同程藝龍2020年第一季度其他收入同比大增153.1%。范磊介紹，其他收入顯著上揚主要在于廣告收入大幅增加。同程藝龍2019年平均月度活躍用戶（MAU）為2億，2020年第一季度MAU已經恢復到1.5億。"這個流量可以被復用，轉化成廣告，包括同業廣告、政府的廣告、異業的廣告等等……所以這塊公司從去年開始就一直是深度挖掘的策略。“范磊說，”龐大的用戶基礎，給廣告也帶來非常好的效果。“

主打國內市場、低線城市覆蓋率高是同程藝龍在疫情沖擊中保持相對穩定的基礎。據了解，同程藝龍95%以上的業務在中國國內市場，境外業務目前只占5%。而國內市場的用戶有85.7%來自于非一線城市。疫情導致境外游年內復蘇希望渺茫，大部分出境游需求極有可能轉化為國內游蘇醒的動力。另外低線城市由于人口流動不高，此次受疫情影響恢復快，低線城市也成為各大旅企、酒店、OTA等爭相進駐的“朝陽”區域。

流量優勢，持續滲透低線城市

騰訊作為同程藝龍的大股東之一，給到了其相當大的流量支持。浦銀國際在今年5月份發布的研究報告指出：同程藝龍MAU居于行業第一，并看好同程藝龍未來幾年的用戶增長，認為“公司MAU在2022年將接近3億，年均復合增長13%“。微信支付入口、小程序下拉列表是微信給同程藝龍的主要導流入口，其中微信支付“火車票機票”/”酒店“兩個入口，都直接導向同程藝龍的獨家服務。

流量背后，比龐大數據更強勁的是這其中低線城市年輕用戶的比率。

今年1月份，QuestMobile發布《2019小鎮青年消費洞察報告》。報告發現，到2019年11月為止，全國三線及以下城市的90后互聯網用戶有2億人口，月均使用網絡時長高于一二線城市青年。報告結論是：“有閑有錢的小鎮青年消費潛力不斷被挖掘，在網購、美食、旅游等方面的興趣偏好顯著高于全體網民。“

這些小鎮青年絕大多數是騰訊的忠實用戶。數據顯示，微信程序用戶中非一線城市用戶占比92%。同程藝龍85%的非一線城市用戶得益于騰訊資深的流量優勢和小程序的推廣，因而能夠低成本獲得這些低線城市客群，并且，超過60%的新增付費用戶來自三線及以下城市。這決定了同程藝龍對低線用戶的有效覆蓋。

另外，同程藝龍在品牌方面頻頻出手，直指年輕客群。今年4月22日，同程藝龍品牌升級，推出全新的服務品牌“同程旅行”，新品牌的logo采用紫色和黃色的鮮明撞色，使用飛艇造型，非常吸引年輕人的眼球。

浦銀國際報告稱，在線旅游市場在低線城市的滲透率為20%，實際上低于整體的40%，但數據顯示這是一個重要的增量市場，在多個互聯網細分行業，超過半數的新增用戶來自低線城市。

范磊也有相同看法。盡管疫情給人們的收入帶來沖擊，影響旅游消費意愿，但就低線城市而言，由于購買房產產生的貸款壓力相對較小，小鎮青年的可支配收入并不低。疫情反而促進了低線城市的線上化率，對OTA入場有正面積極的影響。

中國互聯網絡信息中心（CNNIC）副主任張曉日前接受媒體采訪表示，受疫情影響，大部分網絡應用的用戶規模呈現較大幅度增長，較2018年底增長迅速，多個細分行業增幅在10%以上。另外，低線城市互聯網基建的推進也帶來利好消息。工信部表示，截至2020年3月底，全國已建成5G基站19.8萬個，預計到今年年底全國5G基站數將超過60萬，其中提到“實現縣城及鄉鎮有重點覆蓋”。

在此背景下，同程藝龍表示將持續發展低線城市客群。CEO馬和平在媒體溝通會上說：“我們會把公司大部分的運營能力和資源投入到低線城市市場。“具體做法是：完善酒店產業鏈，推進低線城市酒店業務的高增長；將高鐵、火車、汽車等交通業務流量轉化成新的獲客通道。另外，公司將在低線城市嘗試用非旅游類的產品作為獲客方式之一，為低線城市后端產業鏈做一定的賦能工作。

從OTA轉型ITA

OTA 即 Online Travel Agency，ITA是Online Travel Assistant，從Agency代理到Assistant助理。ITA智能出行管家代表的是傳統在線旅游平臺發展的一個新階段。在打造智能出行管家方面，同程藝龍在前端后端分別推出兩個技術產品，面向大眾用戶的“慧行”和處理交通、住宿大數據分析的“如來系統”。

慧行系統可以幫助用戶在復雜出行需求中提出多種智能化解決方案。比如從一個目的地到另一個目的地，慧行系統可以根據該用戶的過往使用習慣和用戶畫像推薦相應的出行方案；在疫情之下，出行受限，選擇少，此時慧行系統則能夠根據掌握的大數據信息，為用戶推薦先階段可行的代替方案，如中轉、聯程交通等。“如來系統”則是幫助企業內部做出最優判斷提升效率的后端系統。

范磊透露，受益于ITA的推進，同程藝龍客服中心由最初的3000人減少到目前1000人左右。他認為：“ITA的本質是幫助公司提升效率。”信息化、數據化、智能化，能夠讓從前端到后端整個的效率都提升起來。未來，同程藝龍還希望引入AI進行機器學習，提升計算能力，結合旅游行業應用。

另外，范磊在溝通會上具體分析了業績公告中對第二季度的展望。范磊認為，第二季度到目前，復蘇情況低于前期的估測，但到5月份，住宿增長與去年持平，票務增長相比4月份已經有一個量級的飛躍。他預計，今年第三季度、第四季度可能是利潤率提升的機會。