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登錄近期拼多多在App端低調(diào)上線“飛機(jī)票”業(yè)務(wù)。和火車(chē)票相似,飛機(jī)票業(yè)務(wù)的入口同樣位于拼多多App首頁(yè)的“充值中心”內(nèi)。不過(guò),目前在小程序端首頁(yè)的“充值中心”內(nèi),并未發(fā)現(xiàn)飛機(jī)票業(yè)務(wù)的入口。
36氪對(duì)此向拼多多求證,截至目前拼多多方面暫未進(jìn)行回應(yīng)。
參考去年拼多多方面對(duì)于上線火車(chē)票業(yè)務(wù)的解釋,其稱,“火車(chē)票購(gòu)買(mǎi)”與景區(qū)門(mén)票等虛擬商品類似,系平臺(tái)在App場(chǎng)景中發(fā)現(xiàn)用戶有這樣的消費(fèi)需求,因此增加一個(gè)服務(wù)插件,平臺(tái)并未打算作為正式獨(dú)立業(yè)務(wù)推出。
無(wú)論是否作為獨(dú)立業(yè)務(wù)推出,上線火車(chē)票及飛機(jī)票的服務(wù)插件,或許都代表著拼多多在線上旅游行業(yè)的暗自發(fā)力。與攜程、同程藝龍等垂直O(jiān)TA平臺(tái)相比,電商平臺(tái)匯集了更多的用戶流量,有流量就有需求,有需求就是商機(jī)。因此,電商平臺(tái)做線上旅游業(yè)務(wù)早已不是新鮮事。具體到三大電商平臺(tái)上:阿里有飛豬,京東有京東旅行,剩下手握超6億年度活躍買(mǎi)家的拼多多“蠢蠢欲動(dòng)”。
事實(shí)上,在此前36氪的報(bào)道中曾提到,一位OTA行業(yè)人士表示,飛機(jī)票傭金在2到3個(gè)點(diǎn),火車(chē)票則完全0傭金、不賺錢(qián)。然而,幾乎不怎么賺錢(qián)的火車(chē)票和飛機(jī)票卻是平臺(tái)推廣線上旅游業(yè)務(wù)的基礎(chǔ),是完成出行-住宿-游玩等服務(wù)閉環(huán)的關(guān)鍵之一。這或許可以理解為,當(dāng)用戶在平臺(tái)完成交通票的購(gòu)買(mǎi),才更有可能留存下來(lái)繼續(xù)瀏覽酒店、旅游等產(chǎn)品。
長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,如若火車(chē)票、飛機(jī)票是拼多多加碼線上旅游業(yè)務(wù)的標(biāo)配,那么酒店、旅游等產(chǎn)品或許更是拼多多的“終極目標(biāo)”。目前,在拼多多的“多多旅行”中已包含國(guó)內(nèi)游、出境游、國(guó)內(nèi)門(mén)票等品類。
與火車(chē)票、飛機(jī)票相比,酒旅業(yè)務(wù)的一大優(yōu)勢(shì)在于,盈利能力較強(qiáng)。以美團(tuán)點(diǎn)評(píng)(03690.HK)為例,財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2019年四個(gè)季度,其到店、酒店及旅游業(yè)務(wù)的毛利率均高達(dá)88%以上。
此外,疫情無(wú)疑使旅游行業(yè)遭遇重創(chuàng),不過(guò)從五一小長(zhǎng)假的數(shù)據(jù)來(lái)看,中國(guó)旅游業(yè)復(fù)蘇跡象已經(jīng)顯現(xiàn)。美團(tuán)研究院數(shù)據(jù)顯示,2020年“五一”國(guó)際勞動(dòng)節(jié)當(dāng)天,全國(guó)旅游景區(qū)復(fù)工率達(dá)96%,住宿業(yè)商戶復(fù)工率達(dá)80.1%;同時(shí),“五一”假期期間的旅游消費(fèi)規(guī)模與節(jié)前五日消費(fèi)規(guī)模相比增長(zhǎng)295.9%;“五一”假期期間高端酒店(不含民宿)的日均訂單量恢復(fù)率已達(dá)89.0%,非高端酒店恢復(fù)率為64.7%。
可以預(yù)見(jiàn)的是,即將到來(lái)的端午小長(zhǎng)假又將為旅游行業(yè)的復(fù)蘇帶來(lái)一波紅利,而在近期上線飛機(jī)票業(yè)務(wù)的拼多多能抓到這波紅利嗎?
*本文來(lái)源:36氪,作者:李欣,原標(biāo)題:《最前線 | 拼多多上線“飛機(jī)票”業(yè)務(wù),向阿里飛豬宣戰(zhàn)?》。
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