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近日，中國民用航空局在新聞發(fā)布會上指出，5月份民航業(yè)完成運輸航空飛行61.4萬小時，環(huán)比增加45.3%，共保障各類飛行29.4萬班，日均9485班，達到去年同期58.8%。隨著全國疫情的逐步緩解，各地有序地復工復產，中國民航業(yè)的恢復速度進一步加快。

國內民航復蘇進行時 機票價格平穩(wěn)出游性價比高

自新冠肺炎疫情發(fā)生以來，中國民航業(yè)總體上經歷了低迷停航期、緩慢復航期和當前的市場進一步回暖期。其中，2月下旬至3月，隨著各地逐漸、有序地復工復產，中國民航業(yè)進入復蘇通道。民航局表示，進入5月后，民航運輸恢復速度明顯加快，5月日均運輸旅客78.58萬人次，日均飛行班次9487班；6月1日至5日，民航日均運輸旅客達到93.52萬人次，日均飛行班次達到10570班，分別恢復至去年同期的57.4%、66.11%，平均客座率達到近70%。6月5日，民航單日運輸旅客量達103.67萬人次，恢復至去年同期的61.5%。

FlightAI機票大數據研究機構指出，隨著復工、復產的有序開展和政策生產生活秩序的逐漸恢復，以3月24日往前推3周的情況看，境內民航市場需求量呈現(xiàn)小步上漲趨勢，同比下降放緩，其中，3月初-3月24日，客運量的周環(huán)比分別上漲16.6%、0.3%和3.7%。飛常準數據顯示，今年5月，中國內地航線航班執(zhí)行量平穩(wěn)上升，平均執(zhí)行率逾70%；在經歷了2月-4月單日起降少于20000架次后，5月中國內地機場有7天起降超過20000架次；5月國內飛機平均利用率4.35小時/天，環(huán)比提升38.55%；5月內地航線平均客座率約65.24%，環(huán)比提升3.17%。

武漢天河機場的復航和北京突發(fā)公共衛(wèi)生事件應急響應級別的調整也刺激了游客出行的意愿。攜程相關負責人表示，4月7日和8日，湖北機場的關注度達到近期峰值。“4月1日-8日，以武漢為出發(fā)地的搜索數據，環(huán)比增長超過100%，以武漢為目的地的機票搜索增長近7成，搜索目的地為武漢的用戶數增長五成以上。其中，上海、廣州、北京、深圳、成都排名前列。”北京市突發(fā)公共衛(wèi)生事件應急響應級別這兩次“降級”消息公布后，北京進出港的搜索需求均大幅增長，北京人民出港熱情高漲。同程旅行平臺武漢至北京相關航班的搜索量與同時段相比增長十余倍。去哪兒網數據顯示，湖北省出發(fā)至北京的機票搜索量較同時段增長6倍。

民航市場的復蘇，離不開疫情的逐步穩(wěn)定與積極的政策引導。近期，大部分省份由二級響應降為三級響應，進而有效帶動了國內航線商務旅客的增長。同時，疫后旅游信心的恢復，也讓更多國內游客的需求開始釋放。攜程《民航業(yè)疫后回顧與復蘇報告》分析，“就今年以來的機票平均價格看，在繼續(xù)做好個人防疫措施的同時，目前仍是性價比比較高的出行季。”

航空煤油采購成本下降緩解壓力 返校潮帶給市場更多出行需求

《國家發(fā)展改革委關于推進航空煤油價格市場化改革有關問題的通知》顯示，自2020年5月1日零時起，國產航空煤油出廠價格核定為每噸1680元。業(yè)內專家分析，“國內航空煤油綜合采購成本下降，相關支持政策出臺，為民航業(yè)復蘇創(chuàng)造了條件。此前國產航空煤油出廠價格為每噸3029元，5月單月同比降幅將高達67%。油價下跌帶來的邊際效益一定程度上將緩解民航由于客單量銳減、上座率低、空飛等帶來的壓力。”

當前，各地高校復學通知陸續(xù)下發(fā)，除了商旅客，學生的返校潮也值得關注。根據攜程預訂數據，18歲-24歲的學生旅客量在5月11日-17日和5月18日-24日均超過了去年同期。目前高校大多采用錯峰錯時復學的措施，避免學生返校過于集中，“這意味著，接下來的幾周都有學生返程，帶給市場更多出行需求。”

就未來的民航復蘇情況看，民航專家綦琦表示，“按照目前的恢復態(tài)勢，6月-7月國內航空市場的恢復力度會很大，政策會帶動航空市場強勁復蘇。但要保持住這種復蘇勁頭，也要嚴格控制境外輸入的風險。”

*本文來源：人民網，作者：劉佳，原標題：《中國民航業(yè)復蘇進行時 機票價格平穩(wěn)出游性價比高》。