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國(guó)慶中秋長(zhǎng)假臨近，航班管家最新發(fā)布的2020年十一假期民航出行前瞻報(bào)告預(yù)計(jì)，今年國(guó)慶中秋8天假期，民航將發(fā)送旅客1300萬(wàn)人次以上，超過(guò)去年國(guó)慶7天假期的1280萬(wàn)人次。

來(lái)自去哪兒網(wǎng)的數(shù)據(jù)也顯示，截至9月14日，十一假期國(guó)內(nèi)機(jī)票預(yù)訂量已經(jīng)超過(guò)去年同期水平。按照目前國(guó)內(nèi)民航恢復(fù)形勢(shì)來(lái)看，今年十一假期國(guó)內(nèi)民航旅客量同比去年增長(zhǎng)10%左右。預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)民航運(yùn)送旅客將超過(guò)1500萬(wàn)人次，創(chuàng)下十一黃金周設(shè)立以來(lái)新高。

航班管家的報(bào)告顯示，國(guó)慶假期期間，國(guó)內(nèi)年吞吐量三千萬(wàn)及以上的機(jī)場(chǎng)中，除北京首都、上海浦東、廣州白云外，其他機(jī)場(chǎng)計(jì)劃航班量均超過(guò)去年同期。重慶江北機(jī)場(chǎng)航班量增速最快，同比增長(zhǎng)13.59%。

其他大部分主要旅游城市機(jī)場(chǎng)的航班量實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)。在出境游轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)游的大背景下，西北、海南、西南旅游均在升溫。其中西寧曹家堡機(jī)場(chǎng)航班量同比增長(zhǎng)38.60%，增幅最大。

而航班量TOP10航線(xiàn)仍集中在北京、廣深、滬杭、成渝四個(gè)區(qū)域之間，除北京首都-成都、北京首都-廣州航線(xiàn)外，其他航線(xiàn)航班量均同比增長(zhǎng)。

為此，多家航空公司都開(kāi)始增加國(guó)慶期間的航班運(yùn)力投放。比如9月30日至10月8日，東航就計(jì)劃運(yùn)行航班24202班次，投入403.3萬(wàn)座位（含中聯(lián)航），運(yùn)力基本恢復(fù)至去年同期水平。南航則計(jì)劃增班2500余班次，日均航班量有望超過(guò)2000班次，旅客運(yùn)送量有望突破250萬(wàn)人次，超過(guò)歷史同期水平。

目前，南航多條傳統(tǒng)熱門(mén)返鄉(xiāng)、旅游航線(xiàn)已售罄。如9月30日、10月1日的南航廣州至常德、大理、安慶、銅仁、林芝等地的航班，深圳至常德、南昌、長(zhǎng)沙、張家界、漢中、西雙版納等地的航班，北京大興至常德、鞍山、大慶等航線(xiàn)航班客票已經(jīng)銷(xiāo)售一空，多地前往三亞、西寧、成都的航線(xiàn)客票僅剩少量余票。

東航預(yù)計(jì)，中國(guó)民航在國(guó)慶長(zhǎng)假期間的國(guó)內(nèi)航班客流量預(yù)計(jì)將出現(xiàn)3個(gè)明顯的小高峰：9月29日、10月4日和10月9日，節(jié)前和節(jié)后均存在明顯的錯(cuò)峰出行需求，出行旅客將以旅游、探親為主，客流主要分布上海流向長(zhǎng)沙、大理、麗江、西雙版納等地，北京流向成都等地。

來(lái)自東航的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，節(jié)前9月30日至10月1日和10月7日至8日，多條航線(xiàn)旅客需求火爆，深圳、北京、廈門(mén)、廣州、西安、成都、三亞等航線(xiàn)較為熱門(mén)。

然而，來(lái)自去哪網(wǎng)的訂票數(shù)據(jù)則顯示，多條熱門(mén)航線(xiàn)的票價(jià)仍低于去年，比如北京-成都的平均支付價(jià)格為1028元，同比下降14%；北京-廣州的平均支付價(jià)格為857元，同比下降26%；北京-上海的平均支付價(jià)格為597元，同比下降24%；上海-北京的平均價(jià)格為547元，同比下降36%。

不過(guò)，隨著新疆放開(kāi)旅游限制，很多人都選擇去大西北或者西南旅游，十一期間廣州-烏魯木齊、深圳-烏魯木齊平均支付價(jià)格分別為2324元和2310元，較去年增長(zhǎng)12%和11%。

民航業(yè)內(nèi)人士林智杰指出，判斷中國(guó)民航是否復(fù)蘇，主要看三個(gè)層面的指標(biāo)，一看航班量，二看客座率，三看座公里收益。目前來(lái)看，航班量已經(jīng)在8月底-9月初基本恢復(fù)，客座率預(yù)計(jì)在9月底-10月底恢復(fù)，而座公里收益則要看票價(jià)恢復(fù)的程度，目前看與疫情前相比仍差距比較大，估計(jì)明年都很難完全恢復(fù)，這與國(guó)際航班沒(méi)有恢復(fù)，國(guó)際運(yùn)力過(guò)剩導(dǎo)致的寬體機(jī)調(diào)回國(guó)內(nèi)飛，以及各家航空公司陸續(xù)推出的“隨心飛”，通過(guò)低票價(jià)鎖定旅客的長(zhǎng)期飛行需求不無(wú)關(guān)系。

*本文來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)，作者：陳姍姍，原標(biāo)題：《國(guó)慶大數(shù)據(jù)：國(guó)內(nèi)民航出行將創(chuàng)歷史新高，票價(jià)卻為近五年最低》。