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國內航空業正持續復蘇，整個行業將“飛得更高更遠”。這從民航局最新公布的9月份數據中可見一斑。

民航局航安辦副主任喬以濱日前介紹，9月份，民航共完成運輸總周轉量83.6億噸公里，恢復至去年同期的76.3%，其中，國內完成68.2億噸公里，恢復至去年同期的96.9%；完成旅客運輸量4793.9萬人次，恢復至去年同期的87.5%，其中，國內航線完成旅客運輸量4775萬人次，恢復至去年同期的98.0%；完成貨郵運輸量66.5萬噸，恢復至去年同期的96.4%。

與此同時，密集出臺的新政也將助力國內航空業加速復蘇。為更好發揮市場配置資源的決定性作用，日前，民航局宣布調整放寬部分國內航線航班準入政策，進一步激發國內市場活力；國家發展改革委員會、民航局聯合印發《關于促進航空貨運設施發展的意見》，針對疫情防控期間我國航空貨運體系暴露出的問題，重點從完善提升綜合性機場貨運設施能力和服務品質、穩妥有序推進專業性貨運樞紐機場建設、全面提升航空貨運設施使用效能等方面作出部署，逐步構建功能完善、布局合理、銜接順暢的航空貨運設施布局和通達全球的航空貨運網絡體系。

“每兩三天就會飛一趟，但更多的還是執行國內的航線。”國內某大型航空公司的一位乘務長對《證券日報》記者表示，客座率方面跟以前比上升了，但不同的航線、不同的時間段還是有所差別。

這從國內三大航空公司發布的數據中可見一斑：9月份，中國國航平均客座率為75.7%，環比上升2.8個百分點，其中，國內航線環比上升3.2個百分點，國際航線環比下降6.7個百分點，地區航線環比上升4.5個百分點；東方航空客座率為76.88%，同比下2.98個百分點，其中，國內、國際和地區航線客座率分別同比下降3.73個百分點、29.50個百分點和39.36個百分點；南方航空客座率為77.60%，同比下降4.14個百分點，其中國內、地區、國際分別同比下降3.80個百分點、35.04個百分點和22.75個百分點。

國際航線方面，民航局運輸司副司長商可佳日前介紹，目前在客運方面，共有105家航空公司（19家國內公司、86家外航）通航55個國家，每周計劃執行290班左右。在貨運方面，共有75家航空公司（18家國內公司、57家外航）通航44個國家，每周計劃執行2100班左右。

國內一家大型航空公司的一位機長告訴《證券日報》記者，自己是飛國際航線的，此前一直執行的是客機，但受疫情影響，目前更多的是執行客改貨的航班，偶爾會飛一趟國際航線的包機。

“不過，現在也有飛正常的國際航線的客機了，差不多是一個月一趟?！彼硎?。

對于國際航線旅客運輸情況，國內三大航空公司均表達了類似的觀點：隨著國內疫情控制情況逐漸穩定，中國民航正呈現出穩健的恢復發展態勢，但受境外疫情影響，國際航線旅客運輸規模仍持續處于低位。

盡管疫情帶來了影響，但航空公司都采取了積極的應對措施。中國國航表示，集團把握市場需求變化，動態優化運力投入，精細化營銷把控，積極尋求增收空間，通過各項舉措努力將疫情影響降至最低；南方航空稱，面對前所未有的困難，集團在切實抓好常態化疫情防控的同時，一方面精益管控成本，全力降低疫情造成的損失，積極爭取政策支持，一方面搶抓市場機遇，多措并舉增加客貨運收入，持續推動公司平穩渡過疫情難關。

*本文來源：證券日報網，作者：朱寶琛，原標題：《國內航空業持續復蘇將“飛得更高更遠”》。