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德國政府擬再斥巨資救助航空業

大交通 本文作者:謝飛 2020-11-13
全球航空業將迎來一個艱難而充滿挑戰的冬天。

漢莎航空公司是歐洲主要的航空運輸集團之一。最新數據顯示,漢莎航空今年第三季度虧損可能高達20億歐元(1歐元約合7.8元人民幣)。根據測算,漢莎航空目前每個月開支達3.5億歐元,今年前三季度,漢莎航空經營收入同比減少約60%,虧損額已經達到56億歐元。在航空公司面臨巨大運營壓力的同時,由于航班量減少,德國機場也面臨嚴重的經營危機。面對航空業困局,德國政府已擬定救助計劃,準備施以援手。

損失很嚴重

漢莎航空11月5日發布的財報顯示,前三季度漢莎航空旗下各航空公司共運送旅客3220萬人次,僅為去年同期的29%,航班上座率同比減少15個百分點,降至68%。集團旗下110架飛機停飛,預計不會恢復運營。隨著歐洲第二輪“封鎖”措施開始實施,漢莎航空不得不調整冬季運營計劃,再次削減了125架航班。目前該集團有近3萬個崗位面臨被裁撤風險。

數據顯示,法蘭克福機場集團運營公司Fraport今年第三季度虧損額高達3.4億歐元。去年同期該集團盈利2.22億歐元。Fraport總裁舒爾特表示,今年法蘭克福機場客流量較去年下降超70%,預計明年客流量也僅為2019年的35%至40%。今年以來,該集團已經大幅裁員,僅裁員支出就高達2.8億歐元。

漢莎航空首席執行官卡斯滕·施波爾表示,通過嚴格控制成本和增加夏季航班,漢莎航空今年第三季度資金壓力有所減小。漢莎航空希望2021年恢復正現金流,為此將繼續推進企業重組,持續提高各部門運營效率。

政府再出手

近日,德國交通部專門召開會議,商討如何救助受疫情嚴重沖擊的航空業。據悉,德國交通部已經擬定了一個總額為10億歐元的航空業救助計劃,德國政府將拿出10億歐元用于救助德國航空業。

這已經不是德國政府首次出手了。今年5月末,德國政府與漢莎航空達成總額達90億歐元的救助協議。根據救助方案,德國復興信貸銀行及相關私有銀行向漢莎提供30億歐元的銀團貸款;德國政府提供57億歐元的無投票權資金和3億歐元的股權增資。由此,德國政府取得漢莎航空至少20%的股權,成為漢莎航空最大股東。6月份,這一救助方案正式獲得歐盟批準。同時,歐盟監管機構也批準了漢莎航空60億歐元的資本重組計劃。

此次,德國交通部表示,不希望看到航空業企業因為疫情被市場“淘汰”,希望盡力救助所有相關企業,不僅包括航空公司和機場運營企業,還涉及飛機制造、服務承包商等一系列上下游行業。德國視整個航空業為“不可放棄”的行業。德國政府擬將這筆救助資金下發到各聯邦州,再由聯邦州自行決定如何將資金分配給地區性機場。

德國交通部部長朔伊爾表示,不僅是小型機場,連大型機場也難以避免疫情沖擊。根據測算,如果客流量較疫情之前下降10%至15%,機場便很難保證盈利。據德國機場行業協會評估,目前德國大部分機場都面臨“生存危機”,18萬從業人員中超過四分之一面臨裁員風險。

難熬的冬天

漢莎航空的境遇折射出當下航空業面臨的窘境。航空業是典型的重資產行業,飛機停飛意味著沒有收入來源,但折舊維修、飛機租賃、工資乃至銀行利息等都是必須支付的固定成本。疫情沖擊之下,航空公司或展開自救,或積極尋求政府援助。

即便如此,全球航空業仍不見好轉。業界人士普遍認為,疫情對航空業的影響將持續相當長一段時間,全球航空客運量在短期內難以恢復到疫情前水平。

國際航空運輸協會6月份發布報告預測,2020年全球航空公司將虧損843億美元,凈利潤下降20.1%。收入預計只有4190億美元,比上一年下降50%。9月底,該協會進一步下調了對2020年全球航空運輸量的預測,該協會預計,2020年全球航空運輸量將比2019年下降66%,與此前預測的63%相比更為悲觀。

“2020年第四季度行業將極其艱難,如果邊境持續關閉、入境仍采取隔離措施,2021年上半年幾乎難有明顯好轉。”國際航空運輸協會理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克在10月份的一場線上交流會上如此預測。

“由于全球新冠病毒感染率上升,加上相關旅行限制,預計航空旅行需求將持續低迷。全球航空業將迎來一個艱難而充滿挑戰的冬天。”施波爾說。

*本文來源:經濟日報,作者:謝飛,原標題:《德國政府擬再斥巨資救助航空業》。

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