午夜免费电影-中文字幕丰满乱孑伦无码专区-久久久久久亚洲精品无码-国产精品天天狠天天看

Uber 大舉殺入中國同時，“滴滴快的”可能也在積極反向進入美國。

我從北美獵頭圈獲得的消息：國內一家頂尖互聯網公司要在美國建立研發中心，月底 CTO 等高管會直接飛到美國做現場面試。而這家互聯網公司，具有如下特征：

“已完成多輪融資并將于 1-2 年內上市”；

“細分領域市場份額做到 90% 以上”；

“背后資本是阿里巴巴和騰訊”；

那么，它最可能是誰呢？

“滴滴快的”？

如果做排除法，這三個充分必要條件，僅第三項“背后資本是阿里+騰訊”，基本已可以排除絕大部分互聯網公司。騰訊和阿里，能在一起投資實屬不易，兩者在資本方面的聯手近年才開始發生，美國市場代表是 Snapchat。

騰訊在 Snapchat 融資 B 輪時進入，時間是 2013 年 6 月；之后，坊間一直傳阿里想入股，直到阿里真出現在投資名單，是今年 3 月，阿里砸了 2 個億美金。

而兩者在國內市場聯動，共有三次披露：第一次發生在 2013 年底，雙方聯手進入 Fintech 即互聯網金融領域，成立“眾安在線”：阿里持股 19.9%，是最大單一股東；中國平安、騰訊分別以 15% 并列第二大股東。

第二次，發生在 2014 年 11 月，通過二級市場操作，阿里、騰訊分別持股華誼兄弟 8.08%，并列第二大股東；第三次，馬云、馬化騰參與中國平安的定向增發。

而“滴滴快的”合并，無疑是兩家在資本聯手層面最受輿論矚目的一次：

阿里在“快的” A 輪進入；騰訊則在“滴滴” B 輪進入。兩者今年初突然合并，合并之糾結，滴滴天使投資人王剛曾有自述：

“滴滴創始人程維和我在阿里巴巴 B2B、支付寶商戶事業部期間一起共事多年。2012 年我們先后離開阿里，準備創業。”

“利用逆襲‘搖搖’這次機會，我們開始了 B 輪融資，并做出我們最糾結的融資決定——接受騰訊投資。

通過幾次和騰訊的人打交道，他們給程維和我留下正直、簡單和友好的印象。但對我們從阿里離開的人來講，是要過心里這道坎的。”

“如果不拿騰訊的錢，我們最大擔心是：快的已經拿了阿里投資，如果騰訊等不及，轉身去投資‘搖搖’，滴滴將非常被動。此外我們優勢在線下，如果微信強大入口不為我們所用，滴滴就失去一個最好戰略資源。程維和我在一個足浴店里進行了最后討論，我傾向騰訊跟投，他傾向騰訊領投。結果是我妥協了。”

“融資后，形勢起了些微妙變化。是繼續火拼，還是握手言和，共同面對其他競爭者，雙方開始認真進行更有誠意的溝通。阿里和騰訊態度也都變得更開放。”

“（合并后）市場競爭遠沒有結束，我們因為共同敵人走在一起，Uber、易到仍是活躍競爭者，新傳統租車巨頭也會擠進這個領域，移動出行是個非常廣泛的領域，‘美好出行’征途才剛剛起步。”

國際化野心？

再來看看這個團隊的基因/野心，同樣來自王剛自述：

“補貼大戰進行同時，有一天，程維打電話告訴我，他想挖柳青過來。我當時狠狠吃了一驚。這兩三年來，我對我投資或孵化的 CEO 們講的最多一段話就是：“一定要持續找更牛的人,最初你們都是帶一幫一線人員打仗，很快你帶的將是經理、總監、副總裁。看你領導力水平最核心的是看你能領導誰，誰愿意跟你混。”雖然我也覺得程維是個沒給自己設限的 CEO，但敢挖柳青，還是超出我預料，程維太敢想了。”

插播一下柳青背景：柳傳志之女；2000 年北大計算機系畢業；2002 年獲哈佛碩士學位；同年加入高盛（亞洲）集團投資銀行部負責“分析員工作”；2004 年轉投直接投資部工作；2008 年晉升執行董事；2012 年晉升為高盛（亞洲）有限責任公司亞太區董事總經理，是高盛史上最年輕董事總經理之一。

“在我看來，她和程維商量站在一起時，肯定是要打造一個數百億美金的公司，否則對不起他們的代價。”

“記得去年我們 D 輪融資拿到 DST 一億美金后，DST 聯合創始人兼總裁尤里.米爾納曾到滴滴，說了三句話：‘第一、Uber 要滅了你們；第二、如果要活命，只有一個辦法，和‘快的’合并；第三、合并后，我可以再給你們十億美金。’

可以看出：這是個非常 Aggressive 的團隊和董事會。而目前，“滴滴快的”和 Uber 融資戰火已經燒到什么程度：

Uber 去年底美國拿了 12 億美金；又從百度拿了 6 個億美金；今年 2 月，又拿了 10 個億美金，現在傳說，還要在中國市場繼續融資；

“滴滴快的” 5 月拿了新浪微博 1.42 億美金，目前也傳正尋求新一輪融資，估值將因此增至 120-150 億美金。

那么：“滴滴快的”這些錢，都將花到哪里去呢？我和幾個朋友討論：

國內針對司機端補貼仍然停不下，尤其是專車業務，Uber 給司機補貼很高（Uber CEO 今年計劃向中國市場投資 10 個億美金）；

暫時很難想象雙方戰場往中國二、三線城市轉，一個三線城市的出行不是痛點，性價也不會太好，因此擴張城市應該有一定條件；

“滴滴快的”現在/未來一定會重視國際化，跑到美國來和 Uber 正面較量，海外的華人同胞也

確實不少啊；

越和 Uber 對標，估值越高，如果能像 Uber 全球接近 100 個城市拿下幾個城市，做出氣勢，錢再進來不是問題；

不過，現有跡象看，“滴滴快的”美國現階段目標，應該還在“技術改進”和“人才挖掘”方面，Analytics is very important to drive operation efficiency。

再補充一個信息：我幾個朋友在美國用 Uber，回國時，死都不肯裝“滴滴快的”，因為覺得用起來復雜。這還是兩個用戶體驗不太一樣的軟件，我回國時，也死都不肯裝，覺得繁瑣難用……