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Uber創(chuàng)始人確認將在中國正式組建本土公司

大交通 本文作者:徐和謙 2015-07-01
uber將針對中國市場的特點成立本土化公司優(yōu)步,這是uber首次在他國建立總部,面對中國市場的激烈競爭, Kalanick稱核心關(guān)注服務(wù)好客戶本身。

“我們要變得‘更中國’”,在對記者談到在中國的市場的發(fā)展規(guī)劃時,全球手機召車軟件的先驅(qū)─Uber的創(chuàng)始人兼CEO卡蘭尼克(Travis Kalanick)說。

6月29日,財新傳媒主編王爍在財新視頻演播室專訪了即將于8月份滿39歲的卡蘭尼克。訪談內(nèi)容就優(yōu)步在中國的發(fā)展規(guī)劃,打車軟件的市場前景和運營思路等逐步展開。在這次一個多小時的訪談中,卡蘭尼克確認將在中國單獨成立一家公司來運營手機召車等業(yè)務(wù)。

自去年以來,Uber在中國市場動作頻頻,表現(xiàn)引人關(guān)注,也激發(fā)了輿論對于召車服務(wù)究竟應如何發(fā)展的熱烈討論。目前,Uber在全球服務(wù)趟數(shù)最多的十個城市里,中國就占了四個─其中廣州、杭州、成都更居于全球前三位。不過,在廣州、成都等地監(jiān)管當局“拜訪” Uber辦事處的風波當中,也出現(xiàn)了因Uber未在中國成立本地公司而存在監(jiān)管問題的指責。

六月初,在一封被媒體泄漏的致投資者的信件里,卡蘭尼克透露,Uber已經(jīng)成立了一個名為“優(yōu)步”的實體,將創(chuàng)立一間完全的中國公司,并由本土員工、本土合作伙伴和本土投資人組建和支持。

卡蘭尼克告訴財新記者:“這是我們在全球各地唯一一次做這樣的事情。因為中國和世界其他地方太不一樣了。”他說,Uber決定為中國業(yè)務(wù)設(shè)立單獨的實體、單獨的管理機制和單獨總部,“我們要辦一個真正的中國公司,找到中國投資者。就像我們在各地,有出身中國的總經(jīng)理一樣,我們也應該要有中國股東”。

對于Uber將為中國市場募集多少資金的問題,卡蘭尼克并沒有正面回應。他只稱“比價錢更重要的,是對的伙伴”。至于Uber在中國,最需要什么樣的戰(zhàn)略伙伴?“要能夠跟政府、跟監(jiān)管者互動,要能夠引導我們變得‘更中國’”,卡蘭尼克說。

卡蘭尼克告訴財新記者,自己在過去的半年里,幾乎有超過50天以上都在中國。“有人勸我,干脆去申請成為中國公民算了”,出生于美國加州的卡蘭尼克笑言。

“新科技在中國的傳播速度非常快,快過世界上的其他任何地方,包括美國”。卡蘭尼克認為,通過中國的社交工具,只要推出任何創(chuàng)新科技產(chǎn)品,“如果你做得好,就會在全國廣泛流傳”,這使得當任何創(chuàng)新發(fā)生在中國時,都更令人興奮,“作為一個企業(yè)家,這就是為什么我想待在這里”。

在近一個小時的訪談過程中,卡蘭尼克不只一次在談及Uber時,將話至嘴邊的英文收住,改用中文發(fā)音的“優(yōu)步”來稱呼自己的企業(yè)。

在訪談中,卡蘭尼克將擁有1500萬人口的中國城市和人口500萬的美國城市相比較。他分析認為,在這兩種于各自國內(nèi)地位類似的市場中,Uber在中國城市的成長速度,要遠高于在美國。

雖然并未給出中國市場何時能達到收支平衡點的時間表,但卡蘭尼克說:“當你的市場規(guī)模變得夠大了之后,你就需要盈利,這是必然的”。目前在中國的許多城市,Uber對司機的補貼幅度正在下調(diào);卡蘭尼克也強調(diào),目前乘客所享有的價格,仍將是穩(wěn)定且可持續(xù)的。

在回應Uber會如何運用大數(shù)據(jù)、以及Uber是否將開拓社交領(lǐng)域的業(yè)務(wù)時,卡蘭尼克稱,Uber對所有數(shù)據(jù)的運用方式,只有“如何提升運輸效率”一種。

“我們?nèi)詫W⒂谠趺礃影芽腿俗羁斓貜腁點送到B點”,“市面上已經(jīng)有夠多社交工具了,我們不需要再跳進去”。他說,就算顧客在乘車的過程中,的確會發(fā)生一些社交的機會和場景,“但社交,不會是Uber最優(yōu)先關(guān)注的事”。

在提及近來因神州租車影射Uber安全性不佳所掀起的攻訐廣告風波時,卡蘭尼克說,Uber將持續(xù)聚焦在顧客身上,并稱Uber的生意仍在成長。“我告訴我的團隊,我們只管繼續(xù)服務(wù)好自己的客人,打造好的體驗。只要我們把事情做對,那么一切都會好的。”

談到如何應對中國的競爭態(tài)勢,卡蘭尼克說:“中國市場、中國企業(yè)界競爭非常激烈。如果你不是來自中國,你在這個市場必須保持謙虛。”■


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