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“坐專車”的時候，你的信息有可能泄露

滴滴、Uber等出行平臺，憑借一天燒幾千萬美元的高姿態，受用戶追捧，讓司機們眼熱。然而，迅速聚集起來的大量用戶信息更成為了不少黑客覬覦的“香餑餑”。

據悉，專車平臺迅速聚集起來的大量用戶信息讓不少黑客覬覦。而互聯網漏洞曝光平臺近日提供的數據顯示，包括快的、滴滴、Uber等多個打車軟件存在安全漏洞，可能造成用戶敏感信息泄露。

網店出售專車司機與用戶信息？

日前，名為“小蛋卷家”的淘寶店鋪就上架了標稱“uber用戶信息”的商品，每份一元。隨后，該店鋪被查封關閉。截至記者發稿前，淘寶方面表示：“一旦發現此類商品上架，會迅速進行下架處理”，但未對成交的具體信息作出回應。

根據其他媒體報道，淘寶客服曾證實：該交易標稱是“北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、天津等地的用戶信息”，包括用戶姓名、手機號碼、信用卡等，最終成交記錄為5筆，共27份商品被出售。

至記者截稿前，Uber方面未對此事作出回應。

不過，這并非Uber的用戶信息第一次被傳泄露。Uber的數據隱私管理顧問Katherine在一份聲明中稱，公司在去年9月17日發現了疑似信息泄露，因為其中一個數據庫出現了“成功解鎖”的狀態。經過進一步調查，確認一個匿名第三方組織在去年5月曾入侵數據庫。這個數據庫包含大約50000個過去和現任Uber司機的名字以及駕駛證號。

另有消息稱，早前，在網上有售Uber有效賬號，賬號售價為一美元或五美元。

應用不健全 可導致用戶信息泄露

日前，根據互聯網漏洞曝光平臺提供的數據顯示，自2014年1月到2015年5月上旬，共發布59個關于打車軟件的安全漏洞，涉及廠商多達9家，其中快的、滴滴、Uber等。據統計，快的打車被發布的安全漏洞數最多，達19個（包括一號專車），一嗨租車和神州租車分別以12個、10個的漏洞數緊隨其后，滴滴打車漏洞數則為7個。

在漏洞類型方面，被直接標記為“敏感信息泄露”或者“重要敏感信息泄露”的漏洞有9個，可能會造成軟件用戶信息泄漏的漏洞至少達25個。此前，快的就被曝出“在支付寶交易記錄中可以查看到你付款過的司機身份證號碼”的信息泄漏問題。

據了解，注冊用戶時，平臺方會收集用戶的姓名、電子郵箱、國家、語言、密碼、移動電話號碼、IP地址、MAC地址等信息，一些平臺還收集信用卡號、到期日和安全碼。專車平臺在提供服務、處理款項支付、進行數據庫管理、網頁分析及完善等過程中都會涉及相關信息的傳輸和使用。雖然平臺方表示會采取“加密、防火墻和SSL（安全套接層協議），以及對數據存儲地的物理保護措施”，但一手機應用安全專家表示，專車App本身就擁有數據，但若服務器或應用本身不夠健全，漏洞就會被人利用。

Uber在其官方平臺發布的《隱私聲明》指出：“雖然加密技術是有效的，安全保障系統還是可被破解。我們無法保障數據庫的絕對安全，也無法保障您提供的信息在互聯網上傳至我們時不會被截獲，用戶在向優步進行數據傳輸時的風險由用戶自行承擔。”

業內人士認為，面對平臺所謂的“免責”，消費者應盡量在安全的環境下進行信息登記，保障自己的利益。

專家提醒消費者盡量選擇用戶數量多的平臺，并減少關聯微博等個人信息。

律師提醒：發生問題 向平臺追責

出租車公司須為營運的出租車購買責任保險，一旦發生交通安全事故，司機和乘客可以按照事故認定和保險理賠程序保障自身利益。不過，有消費者認為，“雖然平臺公司說買了保險，出了事情會賠，但感覺很困難”。由于專車是以“租賃車”的形式提供客運經營服務，因此一旦發生交通安全事故等，將面臨責任認定不清的問題，存在較大的法律風險。

廣東天穗律師事務所律師認為，法律上專車不屬于專車軟件公司，而屬于車主，但專車軟件服務商在交易上也有參與利益分配。因此，如果發生交通事故，乘客受到的損害在車輛所投保險無法賠付時，應當由專車軟件服務商及車主按照責任比例承擔連帶賠償責任。

律師提醒，乘坐專車時，一定要保留相應的訂單憑證及支付證明，同時記住車牌號。“如出現事故時司機‘跑路’，立即報警，委托律師找尋相應的車輛登記信息，及時向保險公司或車主進行索賠維權。如掛靠的中介公司或專車軟件服務商有參與利益分配，則也應承擔相應的賠償責任。”

對于“繞路”的問題，乘客可以撥打軟件平臺的客服熱線進行投訴和處理。對于使用沒有統一售后服務團隊的打車軟件而言，乘客將可能投訴無門。

另一方面，專車司機也緊張自身安全。面對第三方平臺，司機如何維護自己的利益？專家建議司機應掌握基本的逃生方法，最好在車內安裝快捷求救和報警按鈕。

同時建議司機購買人身安全險和相關配套保險。“即便拉客屬非法運營，也不能成為保險公司拒絕理賠的理由。”

專車應“共享責任”

不出意料，火爆的專車補貼競爭背后，又催生了買賣用戶信息“刷單”搶補貼的“黑經濟”。專車用戶信息成為“唐僧肉”，被各種電商網站、微信群、QQ群倒賣。估值高達500億美元的Uber今年將在中國市場投入70億元砸未來，與它“死磕”的滴滴快的的估值也超過120億美元。兩家公司估值的飆升，背后都是出門就App叫車的用戶的功勞。

信息被倒賣，絕不只是Uber一家。詭異的是，Uber、滴滴等估值暴漲，依賴于“共享經濟”的互聯網+新模式，卻最終落入信息泄露的舊模式的窠臼，這不能不說是Uber們的敗筆。如果用傳統的手段來解決問題，將事后監管責任丟給主管部委，顯然沒有新意。

現在的問題是，Uber們正在“耍賴”。在司乘糾紛中，專車App以“平臺方”之身超然事外，雖然在當下法律面前頗能鉆空子，但在網新模式創造新經濟的口號下，顯得虛偽。“名利我雙收，責任義務你去背”必然不可持續。

而一條可靠的路徑是，互聯網思維既然能創造“共享經濟”模式，且Uber們也正在享受由此帶來的紅利，那么它們理應能內生出“共享責任”的模式，以技術、架構、大數據挖掘創新等為基礎，事前堵住信息泄露的漏洞。為傳統行業提供新的服務思路和解決問題的能力，這應該成為專車經濟的重要衍生品，而不能遇見責任龜縮到傳統行業中來。