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當傳統的在線旅游公司還在比拼價格戰之時，已經有不少創業玩家在深耕更多機遇移動在線旅游的產品和玩法。隨著境外自由行市場的快速增加，消費者需求的多樣化，人們不再滿足于只購買低價的機票+酒店，于是，旅游地服務、邊走邊訂甚至反旅行社模式的定制游玩家躍入消費者的視野。

“自由行尾單特賣”：想說愛你不容易

代表：愛旅行，來來會

將沒有賣完的機票和酒店的尾單，以低價收購在組合成旅行產品，“來來會”和“愛旅行”都是業界比較出名的靠尾單起家，這種模式一度受到投資人的追捧。

記者曾經在2014年從來來會網站買到非常便宜的韓國自由行機票加酒店的套餐，盡管航班是從天津包機出發略折騰，但就這趟行程而言，記者節省了比旅行社報價便宜至少一半以上的費用。

不過，隨著各個大佬也對特賣模式的介入，單純超低價尾單模式也露出了它的弊端。比如今年3月，消費者湯女士購買了愛旅行網站的東京五日自由行就被折騰得夠嗆：首先是網站低價售盡，但庫存沒更新，只好與網站協商之后更換出行日期，結果直到出行前一天，湯女士一行四人才拿到東京當地酒店的確認信息。最讓湯女士覺得不靠譜的是，“除了價格低沒有任何優勢，好像賣出去的產品就和他們沒關系了，想咨詢點問題總是找不到人，感覺特別山寨。”

“在這種模式之下，平臺商變成了二道販子，除了價格低沒有任何服務可言，即使是簡單的機票+酒店，也很難保證消費者的利益。”一位在線旅游的從業者對記者表示。

相比之下，來來會則更重視自營模式則會減少這種特賣純低價的風險。成立于2013年的來來會采用的是直采模式，其模式位于分銷鏈的上游。

盡管如此，單純因為“便宜”也讓自由行尾單特賣成為各個在線旅游大佬爭奪流量的砝碼，競爭加劇以后，各個平臺開始謀求轉型。

來來會是較早實現一站式出行服務的平臺，比如在其網站上，還向用戶提供包括簽證、隨行WIFI、門票等服務。去年底，愛旅行拿到融資以后也開始轉型發展目的地服務產品。

點評：尾單就就注定了走價不走心

尾單就是尾單，其名就注定了這個產品走價不走心，更沒有什么走量。沒有普通的單子、高利潤的單子，哪兒來的尾單。尾單必須與流量相結合，通過大平臺的流量實現尾單的成功銷售。

這個模式很像每天超市打烊前總有一些保質期不長的產品的甩賣一樣，為了減少損失而存在。既然叫尾單，如果平臺轉型為直采模式，就和尾單沒什么關系了，拼的也是上游資源和產品來源，和如今去哪兒網、攜程等大型平臺不是一個數量級，產品的采購議價能力更是差得很遠，注定旅游產品尾單直采模式很可能成為投資者的吸血鬼，只見燒錢而不見賺錢，甚至流量都賺不到多少。

尾單舊有模式的口碑并未樹立，重低價輕質量和用戶體驗的產品，被市場淘汰是時間問題，轉型的路不是那么容易。其實可以借鑒國外奧特萊斯的定位，雖然是尾貨，但都是大牌，質量能保證。旅游產品不是實體產品，是消費體驗型的產品，那么消費者消費的對象至少能保證質量。

就拿機票+酒店這種簡單的模式進行探索，機票能否保證拿到非廉價航空公司的航班，航班能否盡量減少紅眼航班和最早的航班，酒店都是有國際連鎖，至少是同價位性價比最高的。這些是考驗平臺的采購能力和渠道拓展能力，也是核心競爭力的體現。基礎做好了，營銷自然水到渠成。模式沒有固有的，關鍵是能否收買人心。

“邊走邊訂邊玩”：讓自由行變得更簡單？

代表：淘在路上、面包旅行、螞蜂窩、窮游。

旅游行業有報告顯示，2014年，1.09億中國出境游用戶中，超過7700萬用戶選擇了自助游出行，其中21-30歲年齡段的游客占比為62.4%，而這一年齡段的人群92%以上擁有智能手機。自由行，移動端預訂，行中預訂，中高頻次消費都是旅游行業的新趨勢。

而對于年輕人的自由行出行，目前類似淘在路上、面包旅行等平臺則致力于為用戶提供“在路上”的一切服務。值得注意的是，不論是淘在路上還是面包旅行，都是從旅游分享UGC（User Generated Content指用戶原創內容）社區轉型而來的。

淘在路上定位是旅行產品的移動電商平臺，而面包旅行則走了一條旅行產品互聯網品牌商的路子。

從去年4月上線至今不過一年多的時間，淘在路上的商業化更好一些。前不久淘在路上發布了其3.0版本的客戶端，更加明確其定位是“邊走邊訂”商品+“行程助手”工具。

用戶打開APP，進入“邊走邊訂”板塊，用戶就會根據地理位置自動匹配周邊產品（除了自由行的產品，在當地旅游的項目中，還包括了餐飲、演出門票、SPA等）。目前，淘在路上中“邊走邊訂”的商品數量有5000種，覆蓋目的地超過100個城市。而淘在路上的新版本還增加專業的行程規劃工具“行程助手”，便于用戶做行程規劃和路書。不過，其實要實現“邊走邊訂”并不容易。考驗的是平臺如何推動其對接的商家不斷提高、優化商品的交付效率。

此外，同樣從社交轉型到移動電商的還有窮游和螞蜂窩兩家公司，不同的是，螞蜂窩內容偏國內，而窮游則偏重出境游。

點評：固定模式的移動旅游平臺黏不住用戶

一切都在往移動互聯網靠攏，旅行也不例外。淘在路上這個產品其實是用旅游這個切入點，兼職做了大眾點評、大麥網等專業App的事情。思路是對的，考驗的仍然是資源的整合力度和內容的豐富程度，而且價格上沒有明顯的劣勢。

現在一個手機上擁有的app不只一個，切換一個app也是幾秒鐘的事情，如何將用戶在體現你的app的時候產生粘性，并引導其使用你其他的功能，這是最核心的，也是用戶期待的。歸根到底仍然是考驗平臺整合資源的能力，在整合的過程中產生吸引用戶的閃光點，釋放出讓用戶欲罷不能，轉換成本上升的效果，這才是移動旅游平臺出路。

除了大平臺的商業模式，移動旅游app端能做的還有細分領域，比如極度差異化的旅游路線設計，將當地人廣受好評的消費習慣的餐飲娛樂推薦給外地旅游者，而并非千篇一律的固定路線，而當地人卻很少去。舉個例子，重慶火鍋有名，外地人來大都被導游或一些定制路線推薦去一些新派火鍋、甚至是和北方涮涮鍋差不多的火鍋店，反而沒有體會到重慶火鍋最正宗的牛油老火鍋。

邊走邊推薦類的移動旅游平臺出路在，模仿某外資銀行的廣告語——“全球資源，本地智慧”。

“定制游”：剛剛開始

代表：不跟團、6人游、妙計旅行

有一部分消費者覺得跟團太LOW，自由行又很折騰，于是有了“定制游”的產品模式。什么是定制游？顧客來提出需求，旅行顧問交流，根據實際情況來做行程定制和路書。在這種模式之下，目前幾個創業公司都有自己不同的偏重和玩法。

比如今年4月上線的APP“不跟團”。而“不跟團”的玩法就是由消費者提出個性化要求，進行專業化梳理，制做整個的流程，然后地面端來幫助執行，以便能體驗出“有服務的自由行”。它的優勢在于其母公司行天下的旅游產品批發商的背景。目前“不跟團”的定制并未徹底格式化，他們只售賣半定制和成型的爆款路線。并且一周到一個月會去更新產品。

還有一家名為“6人游”的公司，定位為“適合家庭朋友的自助旅行”，通過技術手段來做小團和拼團服務。6人游進行了兩輪融資，而新一輪的融資也預計在2015年上半年完成。

另一家名為“妙計旅行”的公司，提倡用極客的方式：技術和數據背景來決策，為用戶來規劃最佳行程。在產品上線之前，妙計就拿到了不錯的A輪。

以歐洲為例，40多個國家，景點和目的地更是成千上萬，還有交通方式的繁雜。這么多的選擇，消費者怎么規劃？答案是機器。只要消費者輸入目的地城市，機器會自動在幾秒內計算出最佳的行程規劃。后臺的機器能抓取歐洲各國語言文字的信息，還會考慮評價信息，對眾多酒店做出可靠的整體評價。最后由旅行專家協助修正算法結果。不過，目前妙計還只是一個工具，如何能夠獲取用戶更多的信任還需要跨越“機器”來實現，畢竟，每個消費者眼里的“最佳”定義都不一樣。

點評：用定制的外殼套著標準化的本體

1000個人中，有1000個哈姆雷特，定制二字本身就和奢侈、高成本是相關的。同樣質量面料的衣服，定制的價格就是比批量生產的價格高，旅游產品也不例外。目前市場上的所謂的定制游，還是為了走量而存在，仍然在用定制的外殼套著標準化的本體。

半定制是個不錯的思路，兼顧成本和效益。世上本沒有你這款產品，半定制的人多了，就成了標準的爆款。半定制應該是個動態的產品，旅游的每個環節都可以個性化，飛機的個性化到航空公司、機型、出發和到達時間，本地交通工具可以從包車、車型等細分（具體類似各種專車服務），酒店、飲食、娛樂休閑項目等都能細化到每個點，從而產生不同的體驗。

站在消費者的角度，定制產品應該是消費者提需求+平臺提供專業化的建議。這個模式就是模糊概念+精準投放，消費者大多去旅游的目的地是第一次去，概念是模糊的，而定制平臺就需要根據消費者模糊的需求用精準的產品來滿足。大數據和系統配比僅僅是技術支持，跟多的是需要有專業人士的專業建議。

旅游定制，未來將是一項專業產品，就像生活的醫生、律師，勝在經驗、贏在專業。

綜合點評：誰先起跑，不一定就跑得最遠

新的商業模式都是資本追逐的獵物，但誰先起跑，不一定就跑得最遠。一流的風險投資機構的玩法已經從購買選手升級到購買整個賽道的模式，新模式必將會催生細分行業領域，這條跑道因其而成，跑得好跑得穩，有耐力，才能在路上獲得更多的關注和資產的增值。

國內傳統互聯網旅游巨頭的壟斷正在面臨新的模式的挑戰，而新模式要闖出來，除了自身的發展外，還要防范大平臺流氓式的入侵。旅游新模式下一個巨頭的產生，任重道遠。