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同為硅谷炙手可熱的上百億美元估值創業公司，Uber在國際擴張的道路上接連遇挫，而Airbnb遭遇的麻煩則比較少。為什么會這樣呢?Uber能從Airbnb身上學到什么?國外媒體近日撰文對此進行了探討，稱Uber的策略與Airbnb大相徑庭，后者懂得拉攏和配合監管人員，Uber則總是一副“你有本事來抓我啊”的態度，將自己置于跟各地監管機構敵對的境地。

巴黎出租車司機上周集體抗議Uber的廉價打車服務UberPop

上周，短租平臺Airbnb在巴黎的住房信息突破40萬條，該城市因而成了最受旅游租客一族歡迎的目的地。巴黎政府官員為其喝彩，稱它為該城市的酒店行業帶來了創新。

而打車應用公司Uber上周在巴黎的日子可沒那么好過了。

成千上萬的巴黎出租車司機走上街頭抗議Uber的廉價打車服務UberPop——類似于在美國的UberX服務。法國政客公開譴責該公司違反該國的交通法規。兩位Uber高層遭到警方拘留，被控非法運營出租車業務。上周五，Uber宣布在整個法國暫停運營UberPop。

Uber和Airbnb有著不少的相似之處。二者均誕生于舊金山，均是時下的即時響應式經濟里炙手可熱的新貴。它們都備受投資方追捧，都已先后完成多輪巨額融資，各自的估值都已躋身上百億美元的行列。它們都在借助融資在全球各地展開迅猛的擴張。

然而，兩家公司在法國的行進路線截然不同，從中也明顯看出它們在面對全球各地的監管人員時迥然不同的策略。自2009年啟動運營以來，Uber抱著一副“你有本事來抓我啊”的態度，接連進入了歐洲和其它地區的多個城市。而房間供應量已超傳統酒店集團的Airbnb在大多數熱門市場則傾向于拉攏當地官員，主動向他們示好。

截至目前，Uber的做法還沒有令它的前進步伐明顯放緩。該公司的業務覆蓋接近60個國家，遍及超過300個城市。它目前的估值也超過400億美元。然而，在諸多對其實現全球抱負至關重要的城市，侵略性態度令Uber陷入了與監管部門敵對的境地。

“這些創業公司一開始普遍都不怎么考慮政府監管問題。”市場研究機構Gartner高管蒂洛·科斯洛夫斯基(Thilo Koslowski)指出，“它們一上來就猛拳出擊，有什么行動了再說。慢慢成熟后，它們才會作出改變。”

Airbnb的做法

Airbnb也沒少為監管問題發愁，沒少受影響。它在紐約等美國城市面臨嚴重的限制，部分當地政策制定者稱Airbnb的租房可能會導致城市的長期住房供應減少。去年，Airbnb在歐洲首次遭到罰款，原因是違反了西班牙加泰羅尼亞地區禁止以旅行目的出租個人住房的法規。Airbnb正就3.3萬美元的罰款提出上訴。

但總的來說，Airbnb的態度是配合監管人員，而不是與之作對。

在Airbnb于2008年成立幾個月后，法國當地住房出租信息開始涌現于Airbnb的平臺。一開始，該創業公司跟當地監管人員的接觸很少，因為他們沒幾個能夠理解它的業務。而到了2012年，在巴黎住房出租信息開始快速增加不久后，Airbnb在該城市設立了辦事處，開始定期跟當地政府會談。2013年，Airbnb仍舊這么做，當時政府在討論制定新的租房法規。

現在，為了打擊非法的假期租房，巴黎調查人員團隊定期進行檢查，對違法人員最多處以2.8萬美元的罰款。Airbnb支持實行這一規定。此外，到2016年年初，該公司將代巴黎政府向它的用戶收取旅游稅。巴黎由此成為繼阿姆斯特丹之后歐洲的第二個提供那項服務的城市。

Airbnb歐洲公共政策主管帕特里克·羅賓遜(Patrick Robinson)指出，與監管人員打交道，“就是要在政府內找到真正理解分享經濟的合作伙伴”。“我們想要向他們解釋正在發生的情況，因為他們未來會想要對其進行管制。”

侵略性態度

Uber于2011年末開始在法國運營，它稱一開始要約見法國官員非常困難。而兩年后，立法機關在試圖對它的服務實施限制，提出新規硬性要求任何像Uber這樣的打車服務至少要等15分鐘才能讓司機去接新乘客，等同于給予傳統的出租車司機先發優勢。

作為改善與監管人員的關系的努力的一部分，Uber高層去年開始越來越多地跟法國立法委員進行定期會面。不過，那個時候已經為時已晚了。隨著關系網絡廣泛的出租車行業不斷向政府施壓，Uber在法國面臨著嚴峻的形勢。

法國今年開始實施一項新交通法規，要求所有司機都要有職業執照，同時限制司機使用定位軟件顯示其汽車的位置。這些規定實質上意味著UberPop司機不能合法運營。德國、西班牙和荷蘭也相繼禁用Uber的廉價打車服務，稱它對傳統出租車造成不公平競爭。

Uber公共政策總監安托萬·奧博特(Antoine Aubert)上周曾向歐洲政客表示，“我們在給市民提供多一種出行方式選擇。由于法國、西班牙、德國等國不合時宜的法規，我們的運營受到了限制。”

Uber的問題上周愈發嚴重，出租車司機集體封鎖道路，燒毀車子的輪胎，并攻擊那些被他們認為是Uber司機的人。Uber的兩位法國高管也遭到拘留，被控“存在欺騙性商業行為”、通過Uber的廉價服務非法組織出租車服務等等，將于9月受審。

在反Uber的抗議活動蔓延到全國各地之后，法國內政部長伯納德·卡澤納夫(Bernard Cazeneuve)表示，“現代化是創新，是優質服務，是共享經濟，而不是Uber違法組織的黑市工作和秘密工作。”

近幾個月以來，Uber表現得更有意愿去跟立法委員打交道。1月，在慕尼黑有眾多歐洲官員出席的一個會議上，Uber CEO崔維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)指出，Uber希望找到方法在歐盟區合法運營。他說，如獲準運營，公司會給司機創造多達5萬個新工作崗位。

不過，從最近在法國的幾次事件來看，該公司有時候還是太過沖動，全然不顧立法機關的意見。

“任何一個政府都能夠讓你關門結業，因此你必須得接受監管博弈。”賓夕法尼亞大學沃頓商學院商業經濟學與公共政策榮譽教授杰拉德·福爾哈伯(Gerald R. Faulhaber)指出，“你需要去配合監管人員，這是無法繞過的事情。”