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順風(fēng)車時代,每個人都能從共享中獲得收益

大交通 本文作者:黑焰十字 2015-07-09
人口與資源的雙重壓力,急需社會利用共享經(jīng)濟對社會資源進行高效的利用,但是沒有獲益,只有共享的中國共享經(jīng)濟模式,14億中國人要的是生活,還只是糊口?

為什么豆瓣叫好不叫座?

為什么58同城、趕集網(wǎng)抱團才能取暖?

為什么天涯貓撲也不再是人們24小時日不落的帝國?

與此同時,國外互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)卻借助共享經(jīng)濟這種新模式,享受著新一輪的“牛市”! WeWork融資了3.55億美元,拼車應(yīng)用 Lyft與租憑公司Airbnb,其融資金額分別達到了2.5億美元與8.26億美元。而 Lyft、WeWork與Airbnb估值分別達25億美元、100億美元與250億美元。

只有共享卻沒有共享經(jīng)濟的中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)只能望“洋”興嘆!然而殘酷的現(xiàn)實是,中國才最需要共享經(jīng)濟!奧巴馬早前在接受澳大利亞電視采訪時表示:“如果10多億中國人口也過上與美國和澳大利亞同樣的生活,那將是人類的悲劇和災(zāi)難…. 中國人要富裕起來可以,但要有一個新模式,不要讓地球無法承擔(dān)。”

尖銳?刻薄?但卻是直接戳中了中國人的痛處:以交通為例,50%的交通資源運送了不到5%的出行者!人口與資源的雙重壓力,急需社會利用共享經(jīng)濟對社會資源進行高效的利用,但是沒有獲益,只有共享的中國共享經(jīng)濟模式,14億中國人要的是生活,還只是糊口?

傳統(tǒng)的面子邏輯阻礙了共享經(jīng)濟

與共享經(jīng)濟在國外刮起的颶風(fēng)相比,在中國,共享經(jīng)濟似乎還在自嗨的襁褓之中。共享經(jīng)濟,這個詞對于中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說,似乎需要面對更多的挑戰(zhàn)。

“What’s mine is yours, for a fee”(我的即是你的,收費),這句最能體現(xiàn)共享經(jīng)濟的話放到中國就會變成了“What’s mine is yours, for free”(我的即是你的,免費)——在中國人的思維里,談錢是很傷面子的事。

以順風(fēng)車為例,下班朋友要搭你的車去某地,你是肯定不好意思向朋友收錢的!若是其目的地與你的目的地相近還好,若是遠(yuǎn)的地方,不但浪費了你的時間,你所能得到的好處也僅僅是一句“夠意思!”從另外一個角度想,若是一直礙于面子不收錢,勢必會在某一天你厭倦了“白忙活”,而當(dāng)你產(chǎn)生這種情緒的時候,也是你們朋友關(guān)系產(chǎn)生裂痕的開始。或許,收費,會給朋友關(guān)系上一道保險。

當(dāng)中國人將自己的閑置資源拿來與別人共享時是不屑于向?qū)Ψ绞斟X的,或者說是不好意思向?qū)Ψ绞斟X的,這會顯得自己“自私”“貪財”或是“不夠義氣”。所以中國人在面對這些閑置資源的時候,寧愿閑著,也不愿意拿出來共享,即使共享,也不愿意收費。這就是中國人強大的面子邏輯。

中國式共享經(jīng)濟的解藥

一、用收益解決參與

在中國,我們并不缺共享,文青范喜歡豆瓣,較真派喜歡果殼,精英黨喜歡知乎,二次元喜歡Bilibili,蛋疼時喜歡糗百,房事愛去問天涯。而在其中,我們可見的經(jīng)濟行為主要來自社區(qū)名人這一群體,如大V、大神等,他們往往通過自身在社區(qū)的影響力發(fā)布廣告而獲取利益,并且這種利益的獲取并非來自共享。

如果共享不能變成共享經(jīng)濟的話,一定會把共享禁錮起來;沒有金錢的介入,共享經(jīng)濟只能是少數(shù)人的表演,而非多數(shù)人的參與。共享經(jīng)濟作為一種新的經(jīng)濟模式,需要建立在理性人的基本假設(shè)上,缺乏利益作為基礎(chǔ)動機,共享行為就很難持續(xù)進行和廣泛推廣。

二、讓互聯(lián)網(wǎng)解決供需

互聯(lián)網(wǎng)最大意義在于解決信息不對稱的難題,這也是以滴滴順風(fēng)車為代表的共享經(jīng)濟模式正在大行其道的原因,用互聯(lián)網(wǎng)方式重組社會資源,車主把空置的副駕駛利用起來,幾乎沒有額外的付出,就能成為一個有收益的共享者;而對于搭車人來說,只要少量費用就能到自己想去的地方。當(dāng)把這些汽車的“閑置產(chǎn)能”和出行硬需求整合起來后,無論是對車主還是乘客,拼車出行都是一種經(jīng)濟且舒適的出行方式。在滿足出行硬需求的同時,還可以滿足其社交和環(huán)保的需求,達到共享與經(jīng)濟間的完美閉環(huán)。

如何收錢絕對是一個尷尬的問題,所以還需第三方定價。第三方平臺更是解決了中國人羞于談錢的問題,對搭順風(fēng)車的行為進行一個合理且透明的定價,這樣就可以最大限度的弱化中國人“羞于談錢”“談錢傷感情”的思維模式的影響。在整個過程中,提供資源者可以理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖斟X,享受資源者則心安理得的享受被共享的資源。

面對資源閑置,只要能充分共享,并擬定相應(yīng)的規(guī)則,完全可以成為提升社會公共效率的靈藥,這便是共享經(jīng)濟所帶來的杠桿魔力。現(xiàn)在的關(guān)鍵是,愛面子的國人能否放下面子。若是一切依然面子為重,則一切設(shè)想都是空談,談錢真的不傷面子,可若是沒能趕上共享經(jīng)濟的大潮,中國人才是真的丟了面子!


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