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私募領域規模最大的融資被互聯網召車服務公司刷新。滴滴快的公司7月8日正式宣布完成20億美元融資，新投資方包括資本國際、平安創投等，阿里巴巴、騰訊、淡馬錫、高都資本等原股東均跟投。滴滴快的董事長程維和總裁柳青發出一封內部郵件，稱將敬畏每一分錢。
此前，滴滴快的面向全球投資者融資15億美元，程維致信股東稱，在獲得超額認購后，滴滴快的擴大了融資規模。
盡管程維在此前的股東信中稱打車市場格局基本定型，但Uber CEO卡蘭尼克（Travis Kalanick ）并不這么認為。半個月前，Uber啟動了針對中國業務的融資?？ㄌm尼克在接受財新專訪時表示要把Uber變成一家“更中國”的公司，為中國業務設立單獨實體、單獨管理機制和單獨總部。（詳見《專訪Uber創始人：優步中國式競爭》http://weekly.caixin.com/2015-07-03/100824994.html）在此前發給投資者的郵件中，卡蘭尼克稱Uber今年將在中國市場融資并投入70億。
Uber并不隱藏自己對中國市場的野心，但他們面對的第一個對手就是滴滴快的，且實力不容小覷。后者最新的宣言是“我們希望代表中國企業再一次征戰國際戰場”。
市場有理由相信，新一輪戰火還會再次燃起，不過在這個交織著專車和出租車司機、中國公司和外國公司、政府禁令和開路牌照的領域，打法會跟以前不同嗎？財小T幫你梳理雙方對話，一起關注打車市場接下來的走勢。
1滴滴快的和Uber只是打車公司？
盡管一般人都是這么認為的，但是在這個問題上，雙方都會肯定地回答：NO。
滴滴快的今年的戰略目標，是從“打車”變成“出行”。也就是說，要組建橫跨出租、專車、快車、順風車、企業級的出行平臺，年底前還會推出代駕、公交等業務。他們給的數據是：最近的這個端午節，全平臺呼叫880萬單，論日服務訂單數，滴滴快的已經成為全球最大的出行平臺。
而卡蘭尼克的想法超出了以人作為主體的框架。他視Uber為一家物流公司，從運送人開始，也可以運送其他東西。在洛杉磯、芝加哥、多倫多、紐約和巴塞羅那，Uber做起了送餐業務 “Uber Eats”，只要按下按鈕，有人會在5分鐘內將午餐送到你面前。在紐約Uber還干起了快遞（ “Uber Rush”）?？ㄌm尼克對這有一個浪漫的表述：建立一個像自來水一般可靠的交通網絡，無處不在，有求必應。
2我們是否能期待持續的補貼？
在財新傳媒的專訪中，卡蘭尼克談到了盈利問題，“你必須保證盈虧平衡。最終補貼戰必須結束，因為乘車規模上來了，惟一的選擇就是盈利?！笔聦嵣?，在專車車主們對“跌跌不休”的股市抱怨之前，他們的大多數抱怨就集中在補貼下降。但卡蘭尼克相信慣性和習慣對一個人的影響力?，F在Uber在北美地區已經開始賺錢啦。
不過，如果從滴滴快的方面來看，這個答案是肯定的。程維股東信中提到今年年底滴滴快的總收入（GMV）將達到120億美元。不過，盡管如此，滴滴快的的投入仍將遠大于營收，在短期內還不打算實現盈利。
燒錢換市場，簡單粗暴，但也有效。不過補貼最后都會終結，那個時候的市場格局會發生什么變化呢？
3市場占有率，誰說了算？
程維在之前的股東信中稱，眼下市場格局已基本定型，不同機構的統計數據顯示，目前在中國市場，滴滴快的的訂單量約占八成，Uber約占一成。
不過，卡蘭尼克的看法是“這取決于如何定義它們的市場”。如果把出租車包括進來，這統計結果是對的。但如果只包括專車（私家車），那么這個結果只能在部分城市適用。要知道，Uber業務發展最好的前十大城市中，有四個在中國呢。
4他們在尋找什么樣的戰略投資者？
很明顯的特征是：本土起家的滴滴快的發出的融資邀請面向全球，而Uber則急切需要找到值得依靠的國內“大樹”。
卡蘭尼克對投資者的期待有一條，即能與監管層與政府溝通。這也反映了這家公司在中國遭遇重重政府禁令后開始尋求中國式的政府公關方式。
5怎樣尋求與政府合作之道？
Uber有自己的政府公關，但是他們相信自己在每個城市的總經理是“他們所在城市里最棒的年輕的專業人士”——他們和當地政府合作，維持日常關系，從而城市的進步和穩定就可以兼得。
滴滴快的的說法就腳踏實地得多：他們希望給更多人創造就業，同時于出租車司機合作，提高效率，共同幫助這個規模達到500億美元的產業發展。此外，滴滴快的還與政府合作，優化交通系統，目標是減少“黑車”數量。同時，他們也跟出租車公司合作，開展聯合運營，旨在摸索出一套新興的出租管理模式。
6中國打車市場，什么是關鍵？
至少對Uber來說，中國市場在三個方面與世界其他地方有很大不同：一是社會化。中國市場上的社交工具、社交應用，其運作方式與世界其他地方很不一樣；二是支付；三是地圖和定位。
Uber直言不能在所有領域做到最好。
但滴滴快的則認為，綜合出行方式的服務平臺才是最符合中國國情的。所以在今明兩年最重要的規劃中，滴滴快的計劃，各個事業部要獨立要打垂直戰役，明年則是橫向協同打平臺戰。
以下是內部郵件全文：
親愛的滴滴快的同學們：
6月，滴滴快的渡過三周年生日。三年來，和大家創業一起走過的歲月歷歷在目，每天奮勇向前，并沒時間慶生。公司發展太快，多了很多業務，也多了很多新部門和新同事。外面對我們報道很多，但我們很難像以前一樣，頻繁來召開桔子堆、在路上會議和大家交流了，所以想給大家寫封信，聊一聊從過年到現在發生的事情。
1、年初我說今年大的戰略目標，是從滴滴快的打車，變成滴滴快的出行。互聯網發展越來越快，每個業務窗口期越來越短，在打車軟件完成教育市場后，移動出行百花齊放，要想繼續贏下去需要我們更加迅猛。通過大家半年的努力，我們成為了橫跨出租、專車、快車、順風車、企業級的出行平臺，并在每一個垂直市場贏得了第一。剛過去的端午節，全平臺呼叫880萬單，論日服務訂單數，我們已經成為全球最大的出行平臺。
三年發展，N場大戰，是一顆冠軍的心在支持著我們，我知道每一分成績背后的血戰和艱辛！為所有在前線為滴滴快的贏得榮譽的將士驕傲！年底前我們還會陸續推出代駕、公交等業務，保持那顆冠軍的心，江河入海打通出行勝利會師，充滿期待！
2、公司剛剛完成新一輪20億美元的融資，兩周前剛開始幾天就收到了全球超過20家頂級基金的超額認購，無數資本相信我們代表“互聯網+”出行的未來！這是世界歷史上最快最大規模的融資。
感謝Stephen帶領的戰略投資部，這幾個星期幾乎不眠不休的努力，完美表現，破了自己的記錄！Uber是美國歷史上融資能力最強的公司，攜巨資進入中國，要支持多業務線打贏，融資戰役生死時速。感謝Stephen，也感謝為公司發展奉獻了一切的出租車事業部，大哥毫無抱怨扛起了一切，換來專車、順風車弟弟妹妹茁壯長大。7月Stephen將逐步歸隊，去推動出租進化，接下來戰役看你們的了。
三年，150億市值，這是移動互聯網的奇跡，也意味著責任和使命。勿忘初心，我們將繼續為出行夢想奮斗！
提醒一句，我們是有史以來融到最多錢的互聯網公司，也必須成為最敬畏每一分錢的互聯網公司。堅持精兵強將少招人，堅持提升運營效率，掌握好業務、團隊和資本的節奏，我們才能頂過一個完整經濟周期的挑戰。切記，切記。
3、過去四個月，我們很好的完成了滴滴快的的合并。看過太多合并，往往多以失敗告終，業務好合，團隊難合。要么人才冗余，大量裁員；要么各干各的，不敢面對沒有真正融合協同；要么拉郎配，硬合在一起造成大量離職。我知道這四個月也有很多委屈，在我和Dexter面前也抹了不少眼淚，但大家是好樣的，從顧慮、到尷尬、到爭執、到換位思考、到逐漸認同，我們都經歷了。昔日兩個最強的對手還是放下一切，走到了一起，托付給了彼此。至今所有崗位差不多融合完畢，沒有裁員，兩邊核心管理層沒有一個人離職，大家都擁抱新的崗位分工，擁抱彼此，多路齊發，縱情向前。感謝Dexter所有付出，我們已經變成了人生道路上的兄弟。感謝所有管理者，感謝大家的胸懷和信任，為滴滴快的驕傲。
打則驚天動地，合則恩愛到底！大氣、包容也會變成新公司的氣質，One Team，One Dream！
4、專車變革到了關鍵時期。專車是市場化的出租車，不會“消滅”出租車，還會推動出租行業的進步。專車要堅持市場配置供需、調節價格，堅持服務影響收入。我們相信建設性創新更適合中國，而不是不負責任的破壞性創新。專車在中國的發展剛剛開始，我們要堅持推動出租車進化，堅持通過“powered by didi”用市場化和互聯網的手段幫助出租車提高效率和收入。
以前我們出行不方便，但互聯網和市場化會改變一切。傳統出租車是國營招待所需要被現代化改造，專車是三星酒店、快車是經濟酒店、順風車是家庭旅館，ACE是五星酒店。未來出行選擇會更豐富，而互聯網讓一切供需高效匹配。以前的哥的姐的職業不被尊重，不是不辛苦，而是體制的問題。我們努力提高司機運營效率和收入，降低工作時間，讓價格回歸市場，讓服務好的司機賺到更多錢。未來，滴滴要為司機代言，讓姑娘嫁的哥重新流行起來。
我們相信專車會最終取代自駕，那種方式不經濟、不環保、不方便、更辛苦，越來越多的人會放棄買車，放棄自駕出行，我們相信，滴滴才是代表未來的生活方式。
一年拼搏，專車走進老百姓生活。沒有猶豫、從未放棄，專車在巨大的爭議和沖突中繼續挺進，每次看到各地沖突的新聞我都很揪心，拜托大家注意安全。每次聽到司機和用戶的鼓勵我覺得一切值得，感謝所有業務、GR和租賃公司兄弟為專車事業做出的努力。相信互聯網、相信市場化，我們今天的奮斗，將銘刻歷史。
5、員工成長、領導力和組織變革。三年前第一期在路上，我說公司最大的挑戰，不是市場競爭，也不是政策資本，是管理者成長能否跟上公司發展，是我們的組織能否不斷變革適應市場變化。公司發展太快，辦公環境、文化建設、激勵、流程、培訓這些體系都還沒有完全跟上。6月初公司已經有3680人，越來越多的同學我不認識，和大家交流的機會也越來越少。
這時候需要每位管理者的力量，公司把每個同學托付給大家，要像關注用戶體驗一樣關注員工體驗。不僅拿到業務結果，更要關注員工成長，給大家力量。也希望大家不斷承擔努力突破，把平臺的成長變成每個同學自身的成長。
我們的hr是hr中的戰斗機，幫公司在快速發展過程中找到了很多的人才，6月更是超額完成了500個offer目標，贊一個。招聘戰役勝利后，未來要更多關注到同學們入職后的體驗中，建立完善各種系統，幫助大家融入和成長。
過去一年，我們完成了事業部制變革，更多資源和決策下放到一線戰場，也成長起來一批優秀的管理者。公共產品和品牌營銷部門也在加速建立，變化隊形更好支持各戰線。
兵無常勢，今年事業部要獨立迅猛才能打贏垂直戰役，明年平臺橫向協同才能打贏最終平臺戰爭。
成就偉大的事業，需要一群志同道合的伙伴。志同就是相信我們的出行夢想，道和就是堅持我們的價值觀，簡單開放激情，獨立思考極致執行擁抱變化。成就一家世界級的企業還需要我們有更大的胸懷和更包容的文化，不斷吸引更多更優秀人才加盟融入，抵制官僚優化組織效率，鼓勵更自由的思想碰撞和創新。
5月發布會上，我們喊出了未來三年的目標：每天為3000萬人出行提供服務，服務1000萬司機，在任何地方3分鐘有車來接。我們要成立智能交通大數據研究室，我們希望將新能源車推廣到大街小巷，我們希望代表中國企業再一次征戰國際戰場。
公司新的大樓正在裝修，新的業務已整裝待發，讓出行更美好，一切才剛剛開始。
創業維艱，每一天的痛苦，每一分的努力，每一刻的堅持，都在改變這個世界。
為三年的拼搏鼓掌！夢想還在遠方，繼續加油！
程維，柳青
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