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7月8日，滴滴快的宣布完成又一輪20億美元的融資，除原有投資人繼續(xù)跟投外，還引進(jìn)了新的戰(zhàn)略投資者。這輪融資速度極快，從啟動(dòng)到宣布不過(guò)兩周時(shí)間，創(chuàng)下了單筆金額最大的融資記錄。在本輪融資過(guò)后，滴滴快的的估值已超過(guò)150億美元。

完善業(yè)務(wù)線

去年8月份之前，滴滴還只有打車業(yè)務(wù)，即便在滴滴和快的合并之后，新公司也只有打車和專車業(yè)務(wù)。在之后10個(gè)月中，新公司迅速補(bǔ)足了順風(fēng)車、快車、代駕等產(chǎn)品，企業(yè)服務(wù)目前有3000個(gè)客戶。僅從廣義的出行產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，這就夠了，但相比整個(gè)出行市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這條業(yè)務(wù)線還不夠長(zhǎng)。

滴滴與快的合并之后，開展多元業(yè)務(wù)的意思相當(dāng)明顯。在合并前，兩者均在打車市場(chǎng)握有優(yōu)勢(shì)份額，合并后已占出租車召車市場(chǎng)99%的份額。在合并前雙方各自推出的專車，發(fā)展情況也相當(dāng)不錯(cuò)，市場(chǎng)份額快速提升。之后滴滴和快的又陸續(xù)推出了快車、順風(fēng)車等產(chǎn)品，對(duì)業(yè)務(wù)種類進(jìn)一步完善。

在手握35億元美金之后，未來(lái)?yè)?jù)說(shuō)滴滴快的還將陸續(xù)推出代駕、大巴、出租車專車拼車合乘等新產(chǎn)品。市面上可以見到的任何出行產(chǎn)品，滴滴快的都會(huì)去做，依仗的不僅是豐厚的現(xiàn)金儲(chǔ)備，還有優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)地位。

因?yàn)樵诔鲂惺袌?chǎng)的一個(gè)主要成分出租車上獲得壓倒性份額后，完全可以根據(jù)數(shù)據(jù)從用戶中甄選出多種服務(wù)需求的人群，通過(guò)不同的產(chǎn)品對(duì)服務(wù)需求加以滿足。滴滴快的心里想的是，在出行問(wèn)題上，你需要得到什么樣的服務(wù)我都能在自己的平臺(tái)上滿足你。

提升技術(shù)實(shí)力

據(jù)滴滴快的董事長(zhǎng)程維所稱，未來(lái)三年公司將達(dá)到每天為3000萬(wàn)乘客和1000萬(wàn)司機(jī)提供服務(wù)的能力，在任何地方三分鐘內(nèi)可打到車。這是個(gè)相當(dāng)驚人的數(shù)字，3000萬(wàn)乘客相當(dāng)于出租車日載客量的三分之二，任何地方3分鐘內(nèi)打到車，需要有足夠的技術(shù)能力做好精準(zhǔn)匹配，目前還沒(méi)有哪家公司能夠做到。

出行服務(wù)最大的問(wèn)題是如何做好資源優(yōu)化配置，讓最合適的車服務(wù)最合適的乘客。滴滴快的合并之后，就宣布建立了技術(shù)研究院，從全球召集大數(shù)據(jù)研究人才，投入重金來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)的意義在于，首先是提升出行服務(wù)體驗(yàn)，其次為出行服務(wù)未來(lái)的商業(yè)化可能做準(zhǔn)備。

每天有4500萬(wàn)人乘坐出租車等服務(wù)性交通工具走在路上，另有2.2億人乘坐公共汽車等公共交通工具出行，從A點(diǎn)到B點(diǎn)看上去只是簡(jiǎn)單的位置移動(dòng)，這里面潛藏的服務(wù)需求是巨大的。滴滴快的這樣的出行平臺(tái)在足夠強(qiáng)大之后，完全可以橫向集成出行之外的多種服務(wù)，如生活服務(wù)，餐飲娛樂(lè)消費(fèi)的推薦和引導(dǎo)等，成為一個(gè)重要的O2O入口。

當(dāng)然，這樣的場(chǎng)景和生態(tài)目前還沒(méi)有形成，還需要進(jìn)一步提升技術(shù)實(shí)力，利用大數(shù)據(jù)來(lái)一點(diǎn)點(diǎn)做好。當(dāng)前大數(shù)據(jù)的主要任務(wù)，就是將服務(wù)與需求更精確匹配，不斷提升用戶體驗(yàn)，形成用戶習(xí)慣。

出行市場(chǎng)并沒(méi)有之前人們認(rèn)為的那么小，把服務(wù)做好的難度卻很大。需求和服務(wù)的精準(zhǔn)匹配，出行路線的優(yōu)化選擇，周邊服務(wù)的開拓等，這些都是需要通過(guò)技術(shù)手段不斷演化，最終才能獲得最佳效果的。

國(guó)際化

國(guó)際化在10年20年前，是中國(guó)企業(yè)所不敢想的一件事，但今時(shí)不同往日，中國(guó)也需要有自己的國(guó)際化互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。滴滴快的的國(guó)際化，也是這次融資之后人們關(guān)心的一個(gè)話題。在合并后形成規(guī)模化，事實(shí)上已是全球最大出行平臺(tái)的背景下，滴滴快的還需要走出國(guó)門，放眼更廣闊的天地。全球市場(chǎng)可保滴滴快的未來(lái)10年的發(fā)展空間無(wú)憂，

從出行服務(wù)的全球市場(chǎng)來(lái)看，有一個(gè)問(wèn)題始終沒(méi)有解決，那就是如何應(yīng)對(duì)監(jiān)管，發(fā)展不受阻礙。先行者Uber在這方面做得并不好，之前Uberpop退出法國(guó)市場(chǎng)，甚至導(dǎo)致兩名高管被抓，就是一個(gè)活生生的例子。類似的封殺和沖突，在歐洲市場(chǎng)并不鮮見。

要把出行市場(chǎng)培育起來(lái)，找到一條既能保持創(chuàng)新力，又能與傳統(tǒng)企業(yè)和監(jiān)管力量和睦共處的道路，對(duì)出行服務(wù)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。滴滴快的在與中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)打交道方面，已經(jīng)有了豐富經(jīng)驗(yàn)。

之前滴滴快的在上海市場(chǎng)遭遇監(jiān)管問(wèn)題，但沒(méi)多久就與上海展開合作且進(jìn)展順利。在與政策監(jiān)管進(jìn)行溝通獲得諒解方面，滴滴快的顯然走到了前面。在互聯(lián)網(wǎng)+國(guó)家行動(dòng)計(jì)劃落地的大背景下，滴滴快的作為新興業(yè)態(tài)，獲得監(jiān)管方的認(rèn)可也有助于其前行道路走得更順。

從國(guó)家產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)政策來(lái)看，國(guó)際化更有助于提升滴滴快的在產(chǎn)業(yè)中的分量，與Uber和Lyft等成熟企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上正面競(jìng)爭(zhēng)，也能使滴滴快的獲得更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

滴滴快的手握的35億美元，看上去很多，要投向前述幾個(gè)方面的話，還嫌不夠。這完全取決于滴滴快的為自己設(shè)定的未來(lái)發(fā)展高度，如果滴滴快的將自身定位在用創(chuàng)新服務(wù)世界，打造全球最大的一站式出行平臺(tái)，乃至生活服務(wù)平臺(tái)，那么這家公司更大規(guī)模的融資還在后面。