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從20世紀80年代開始，汽車進入了中國家庭，經過30多年持續的高速經濟增長，汽車從高端消費品轉變為大眾消費品。與汽車的大眾化過程相對應的是中國旅游業的大眾化。我國旅游業已經進入大眾化時代。

汽車的大眾化和旅游的大眾化相疊加，形成了中國自駕游產業的井噴式發展態勢。那么，未來中國自駕游產業將會有怎樣的發展趨勢？

一、品牌化運作，標準化經營

1、品牌化運作高效對接產品和市場

中國現有經營自駕游產品的企業很多，服務標準不同、經營水平不一，自駕游者只能根據經驗和口碑進行選擇。未來，中國自駕游的市場發展需要高品質的自駕游服務，而品牌無疑是企業經營內容和品質最好的標識。

2、標準化經營快速提升規模和質量

從政府層面來看，標準化是提升自駕游產業管理水平的必然路徑。隨著自駕車旅游服務業務的逐步發展和成熟，政府也將逐步建立和完善行業標準與規范。

從行業層面來看，標準化也是自駕游產業發展的內在要求。自駕游經營與服務要通過標準化形成規模擴張，通過規模擴張形成旅游資源產品共享的可能，通過旅游資源產品共享來解決創新問題。

二、互補式合作，資本化聯動

1、互補式合作，構建多元產品組合

旅游產品從來都是多產業產品與服務的組合，在自駕游發展的大需求下，單靠某幾家企業的推動是無法實現的。只有找到一種機制可以將不同企業的優勢有效地進行組合，才能推動自駕游快速發展。

2、資本化聯動，構建多方利益機制

資本是自駕游產業發展的內生動力，通過高效的資本設計，俱樂部、旅行社、相關服務企業才能形成多方利益機制，才能抓住自駕游井噴的市場機遇。

三、興趣式組織、全程式互聯

1、興趣式組織，深化旅游體驗

伴隨著中產階級旅游方式的改變，越來越多基于興趣的社交活動會通過自駕游來實現。自駕游旅游者們開始通過互聯網來認識、交流并形成興趣組織，最后通過自駕游來達到社交體驗的高潮，實現共同的價值分享和情感交流。

2、全程式互聯，改變商業模式

移動互聯網時代，自駕游進入了“雙移動模式”（汽車和手機同時伴隨旅游者移動）。對于旅游企業來說，這種“雙移動模式”也將帶來自駕游商業模式的改變。

旅游企業將利用高速移動通信技術和智能終端設備、云計算、物聯網等技術手段，打造出智慧型自駕游產品，構建管理智能化、服務主動化、產品定制化的自駕游產業發展新模式。

四、多元化驅動，跨界式競爭

目前來看，自駕游產業的驅動力將從單一化走向多元化，未來能夠在自駕游產業中占據主導地位的主要是這四方力量：旅游企業、汽車企業、交通企業以及其他企業或組織。

這四方力量形成的跨界競爭格局下，不同的企業都在根據自身情況進行經營要素、經營方式的調整和變革，一方面是為了響應消費者的需求，另一方面則是為了鞏固和重建自己的競爭壁壘。

五、圈層式拓展，跨越式輻射

自駕游愛好者分為兩類，一類是輕度自駕愛好者，以家庭為主要群體，追求全家出游的幸福感，這類人群一般喜歡以居住城市為中心進行中短途自駕游。

另一類是重度自駕愛好者，以特定興趣集結成群，追求特定的娛樂體驗和探險體驗，這類人群一般喜歡以興趣為主導選擇跨地域、跨國界、跨文化的中長途自駕游。

1、圈層式拓展，溫情式“慢”游

輕度自駕游群體分布在不同的中心城市，他們的自駕游行為以圈層的方式不斷在城市周邊拓展。

2、跨越式輻射，激情式“漫”游

在重度自駕游群體的推動下，自駕游全球格局將呈現出跨越式輻射的特征。這種跨越不僅僅是城市圈層的跨越，也不僅僅是國界的跨越，更是文化的跨越。

跨越式輻射的另一個趨勢是落地式自駕。調查顯示，60%以上的自駕游都是短途旅游。隨著高鐵網絡密度的增強、民航客運業發展速度的加快、自駕服務網絡的不斷完善，落地自駕游的發展空間也越來越大。

六、分層式消費，分流式休閑

目前的統計表明，我國自駕游的目的地還相對較為集中，設施和服務的需求上也多有重疊，各地自駕游群體關注的都愿意選擇較為成熟的知名景區和知名目的地，并且出游時間相對趨同。

未來隨著帶薪休假制度的落實，隨著各地景區自駕游服務體系的完善，隨著自駕游消費者的不斷成熟，單一化、同質化、同步化的自駕游模式將逐步改變，具體體現就是分層式消費和分流式休閑。

七、群落式成長，區域式循環

我國自駕游需求的形成與城市群的興起密不可分。首先，城市群帶動了高速公路網的完善，形成了自駕游的必要基礎條件。

此外，城市群的發展也帶來了人口向中心城市的聚集，這種聚集必然會形成逆向的區域微循環，這個微循環的正向運動就是人口的城市化聚集。

反向運動則是以旅游名義形成的逆向人口疏散，也就是自駕游為主的旅游活動。因此，從宏觀視角來看我國的自駕游趨勢，可以概括為群落式成長和區域式循環。