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當我們談論共享經濟時，往往只看到繁榮的一面而忽略了細節：比如Airbnb最新的估值已經高達255億美金，但很少有人注意到Airbnb上大部分的訂單是整租而非單個房間，大部分人更傾向于和家人住一起而非跟房東拼房，換句話說，即使致力于消弭信任鴻溝的Airbnb，也只能做到“相對的共享”而非“絕對的共享。”

Airbnb在中國已經有了自己的門徒，但共享經濟概念的普及并非一蹴而就，虎嗅這周發了一篇Airbnb拿投資被拒的稿子《在估值200億前，Airbnb CEO也曾被投資人拒絕七次》介紹了Airbnb早期想以150萬的估值融資15萬美元，但接連慘到拒絕的事情。（盡管拒絕的理由寫的非常客氣）即使是投資人，對于共享經濟還不夠理解。

除了房屋共享外，中國的共享經濟土壤要比其他國家豐富的多。事實上，在移植硅谷的創新產品時，共享經濟一直是最為熱門的領域，作為一個汽車保有量超過2.5億，人口超過3億的國家，美國誕生了Uber、Rift，Airbnb這樣的公司，但私家車的共享（P2P租車領域）一直是一個相對獨特的存在，雖然美國也有類似Zipcar，Getaround這樣的汽車共享鼻祖，但事實證明似乎還沒有來自中國的門徒發展的快，一個事實便是，在一年時間里，國內的PP租車拿到了2輪總計7000萬美元的風險投資，超過美國的同行Relay Redes和Getaround同年融資總和。

所以P2P租車真的是墻內開花墻外香嗎？

為什么國內比國外熱

投資了P2P租車領域的清流資本王夢秋給出的答案是，就P2P而言，美國市場不但和中國不同，和其他地區市場也不相同。

清流資本是國內新興的創投公司，LP是高瓴資本和莊辰超，掌門人王夢秋曾是百度技術副總裁，在百度工作超過11年，清流資本在A輪投資了PP租車，清流的LP之一莊辰超參與了PP租車的天使輪投資，而另一個LP，高瓴資本，則投資了Uber（美國），看的出，他們都對用車領域的共享經濟感興趣。

王夢秋解釋，首先，從供給上看，美國在二三十年前就達到了人均家庭一輛車的水平，并且很多家庭擁有第二輛，甚至第三輛車；其次，美國地廣人稀，市中心公共交通便利，而住在郊區的人基本上人手一輛汽車，并且美國租車的價格真的是非常非常便宜，并且車還特別新，在這樣的情況下，為什么還要執拗的去租私家車呢？

而中國則不太一樣，首先中國汽車總保有量在1.5億輛，私家車1.05億，而拿到駕照的人數超過3億，有很多人拿到了駕照但卻沒有車，這也意味著市場需求非常強烈，尤其是在人口密集的大城市里面。其次租車的價格在中國到目前為止還是比較昂貴，而P2P租車能夠以低于市場價的價格租賃汽車，很多人愿意去嘗試。

“實際上中國已經有了大量閑置的車輛，但嚴重的分布不均勻，在三、四線城市，可能沒有那么多的車，在一、二線城市，大家很多已經擁有兩三輛車了。當其他領域有閑置資源時（未被開發的資源），而另一端又有用戶強烈的臨時需求，共享經濟就會存在。”王夢秋表示。

中國的P2P租車現在怎樣？

P2P租車的模式簡言之就是車主把閑置的車輛放到平臺上進行出租（按天計費），并標注價格，租客可以挑選車輛并前往所在地進行車輛交接，用完之后再把車還給車主。資金從P2P平臺上走，平臺再抽取一部分傭金。

目前中國國內比較知名（其實也就這么幾家）的P2P租車公司有PP租車，寶駕，友友租車，凹凸租車等，以及剛剛宣布停止營運的Cocar，各家的模式大同小異，但在具體城市和運營策略上會有所側重和不同。

事實上，P2P租車也是一個強烈依賴資本杠桿的市場，由于前期需要大量的車主資源以及租客，P2P平臺本質上是做一個信息撮合的生意。而如何快速聚攏起大量的需求和供給？答案是燒錢。

目前P2P租車補貼的策略是車主和租客雙線補貼，每家P2P租車公司現在都拿出大量的補貼去圈地跑用戶，而且兩頭都得兼顧，租客補貼少了，沒人租車，車主補貼少了沒車租。

對于燒錢這件事，王夢秋認為，規模經濟早期要達到一定的量，一定需要燒錢，但達到一定階段時，大家會厭倦這種補貼價格戰的。當只剩下幾家公司競爭時，決定因素就會變成舒適程度、服務水平。在早年沒有專車服務，只有滴滴、快滴之間的競爭只是北京7萬輛出租車司機，但當北京幾百萬輛車都成為兼職司機時，可能就不是幾塊錢的補貼來爭奪用戶了，補貼的戰爭，到一定程度不會一直持續下去的。

現在P2P租車的現狀是，用戶這頭的補貼可能會稍微緩解一些，因為從幾家公司的數據來看，租車的需求非常強烈，并且是呈周期規律，比如周四周五，以及節假日前是訂單高峰，因為大家都租車出去玩，并且一租就是好幾天，而車主這塊的需求可能跟不上了。

車主需求跟不上是有原因的，除了收益外，還有對私人財產安全性的考慮，如你所見，閑置車輛租賃等于是把你自己的車租給別人，而別人只需付不到的一萬的押金就能把你的車開走，如果這個人心存歹心，比如把你的車悄悄開到某個地下抵押行賣掉之類的，不要驚訝，這種事情真的發生過。

根據《每日經濟新聞》的報道，幾個月前，杭州警方破獲了一起專門針對P2P租車的盜竊案件，盜竊人從P2P租車平臺租到汽車后，將車輛開到地下抵押點進行銷贓，盡管車內裝有多個GPS定位系統，但還是難以保證每輛車都能追回，對于車主來說，車輛被盜現在是難以承受的損失。

不過這種情況正在改變，7月17日，據《證券日報》報道，PP租車宣布拿出一億的賠付基金，一旦發生保險公司無法覆蓋的盜搶損失，在車主與平臺簽訂協議的前提下，由租車平臺從一億保障金中進行賠付，這相當于給車主吃了一個定心丸，也會加大車輛供給端的積極性，最終有助于國內共享租車規模的擴大。