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“機票便宜的時候不能隨心飛，可以隨心飛的時候，‘隨心飛’卻沒得賣了！”近日，羊城晚報記者發現網絡上不少網民發出了類似感慨。

隨著疫情防控措施的不斷優化調整，旅客出行變得更加自由隨心，民航市場迎來期待已久的復蘇，但逐漸走高的機票價格，以及“隨心飛”這類機票套餐的退場，還是讓旅客大呼可惜。

三大航司告別“隨心飛”

所謂“隨心飛”，是航空公司推出的一種飛行套餐，其價格通常在3000元上下，旅客購買后，可在規定時期內，任意乘坐所屬航司的國內航班，飛往除港澳臺之外的國內各大城市。這類產品的最突出特點便是性價比高，旅客基本上乘坐一兩次往返航班便可回本。

在新冠疫情剛發生的2020年年中，多家航空公司曾集中推出過類似產品。如2020年6月18日年中大促，東航發布了一款售價3322元的“周末隨心飛”產品，購買旅客可在有效期內在周末進行不限次的國內任意飛行；6月23日，華夏航空在其官方微博公布，推出2999元不限次飛行套餐，限量1000套；7月6日，海航集團限量發售“嗨購自貿港”產品，用戶可在有效期內不限次數搭乘海航集團旗下12家航司的海南國內航班……

記者梳理發現，上述產品在推出之時，普遍大受歡迎，也給航司帶來了收益。但后續隨著發售量增加，也曾出現過“兌票難”等問題，并引發民航局關注。

民航專家林智杰在接受羊城晚報記者采訪時表示，民航業的“隨心飛”等創新產品，主要是(在疫情期間)刺激旅客更多出行，在財務收益上對航空公司扭虧基本沒有什么貢獻。

據記者觀察，進入2023年后，國內三大航司國航、東航、南航均沒有發售過類似產品。其中，作為行業首創者的東航更是早在2021年就下架了隨心飛系列產品；南航隨心飛停留在2022版，兌換航班的最晚日期也在2023年1月5日截止了；而國航目前僅有老年版隨心飛——敬老權益卡2023版在售，但該權益卡只向60周歲(含)以上的旅客發售。

該類產品將退出舞臺

雖然三大航司目前沒有再發售新的“隨心飛”類產品，但這也不意味著上述產品已經徹底消失。一來，2022年發售的春秋航空想飛就飛4.0、春秋航空雙城隨心飛等產品仍在使用期限內；二來，仍有經濟型航空公司發售類似產品，如中聯航在2023年2月22日發售了一款名為踏春“尊享飛”的隨心飛季卡，價格為3188元，旅行有效期至5月31日，有效期內不限次搭乘，每航段包含2件23公斤免費托運行李(40*60*100厘米)，不約/過期可退。

目前，中聯航是唯一一家推出2023版隨心飛的航司，其相關負責人向記者表示，在民航業復蘇的當下，隨心飛產品的再次推出可以進一步刺激航空出行的需求，也是航司機票產品持續創新的新階段歷程。“中聯航今年會持續以‘盲盒類’‘隨心飛類’為產品主線，進一步進行產品的衍生及迭代。除了在增量市場方面進一步拓展，我們也會在非航項目上進行產品的創新，打造新文旅產品體系。”該負責人表示。

不過，林智杰認為，隨著民航市場的復蘇，“隨心飛”這一類產品將退出舞臺，未來也不再會大規模復出。

“從目前數據來看，今年民航業復蘇好于預期，國內航班量已經基本恢復，航司利潤轉正是有望實現的。”林智杰預測，后續整個行業復蘇可能會呈現國內和國際航班兩極分化的態勢，國內復蘇水平可能會相對較好，但是國際復蘇可能還需要一年以上的時間。