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解析餓了么融資背后:O2O的風(fēng)口即將關(guān)閉

產(chǎn)業(yè)投資 本文作者:投資界 2015-08-28
O2O行業(yè)和電商、團(tuán)購一樣有著致命的缺陷。借助互聯(lián)網(wǎng)+的風(fēng)口,線下的服務(wù)的確可以向線上延伸。但過度的競爭也打破了原有的線上規(guī)則。同質(zhì)化、過度競爭、線下的火拼等已經(jīng)將O2O原有的線上優(yōu)勢榨干。和團(tuán)購一樣,沒有強(qiáng)勢的議價能力的O2O必將走向消亡。

O2O行業(yè)正在迎來最后一輪資本盛宴。餓了么6.3億美元融資、百度外賣2.5億美元融資、美團(tuán)外賣尋求10億美元融資......此情此景似曾相識。昔日的游戲火拼、電商圈地、百團(tuán)大戰(zhàn)無不都驗(yàn)證著這樣的一個事實(shí):當(dāng)資本近乎瘋狂地砸向這個行業(yè)時,風(fēng)口關(guān)閉已經(jīng)不遠(yuǎn)。

資本:紅杉開始收緊口袋 

如果你的記性不錯,那么一定記得大眾點(diǎn)評與美團(tuán)、聚美優(yōu)品和唯品會,當(dāng)他們掐的死去活來時,紅杉卻在幕后躺著數(shù)錢。對于善于買下賽道的紅杉而言,如今的O2O正在復(fù)制著當(dāng)年投資電商的軌跡,甚至可以說驚人的相似。

美團(tuán)在A輪和B輪都拿過紅杉的融資,總計超過3000萬美元,按照目前70億美元估值,紅杉的投資保守估計已經(jīng)超過20倍。在餓了么的融資過程中,紅杉同樣參與了C、E、F三輪投資。

盡管美團(tuán)和大眾點(diǎn)評、美團(tuán)的外賣和餓了么掐的厲害。但在紅杉眼里,都是一家人,吵個架很正常。重要的是,這幾個“孩子”都能出的來,有出息。值得關(guān)注的是,每一次紅杉的這類賽道投資中的“白馬級”公司開始進(jìn)入到到E、F輪這樣的融資階段時,基本已經(jīng)可以預(yù)見風(fēng)口即將關(guān)閉。

從餓了么引入中信產(chǎn)業(yè)基金、美團(tuán)接受阿里注資已經(jīng)可以窺見端倪。當(dāng)某一賽道行業(yè)初始階段,大多是天使投資人妙手偶得,撞大運(yùn)碰上。比如徐小平投資聚美優(yōu)品。接著是快速成長階段,唯品會、大眾點(diǎn)評無不如此。當(dāng)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入紅海,上次前最后沖刺時,大型的產(chǎn)業(yè)資本、PE資金紛至沓來。

其實(shí)也是一次利益重新分配:早期基金部分套利退出稀釋股權(quán),大型機(jī)構(gòu)買到最后一張船票上船分享日后的上市盛宴。典型案例比如京東。

當(dāng)這些大型資本做出了他們向自己認(rèn)定的賽道手們投出了唯一一張選票時,可以預(yù)見,那些沒有獲得資本青睞的企業(yè)們已經(jīng)離炮灰不遠(yuǎn)。

產(chǎn)業(yè):紅海已經(jīng)失去創(chuàng)新 

推動一個賽道估值成長的重要因素是創(chuàng)新。當(dāng)這個行業(yè)有著太多需求痛點(diǎn)無法解決,新的商業(yè)模式層出不窮時,這個行業(yè)的趨勢是向上的。然而,當(dāng)前的O2O行業(yè)只能用過渡競爭來形容。

善于投資O2O的天使投資人吳世春此前也曾坦言:O2O的本質(zhì)是把人連起來了,用戶的普及度提高了,支付又解決了,原有的服務(wù)存在很大的痛點(diǎn),一下到達(dá)臨界點(diǎn),產(chǎn)生了很多投資與創(chuàng)業(yè)的機(jī)會。

但具有消費(fèi)潛力的行業(yè)比如租車、餐飲等已經(jīng)同質(zhì)化過渡嚴(yán)重,紅海特質(zhì)已經(jīng)十分明顯。加上成本壓力和原有的市場資源飽和,即使有資本支持,也很難有新的O2O企業(yè)冒出頭。

事實(shí)上,O2O行業(yè)和電商、團(tuán)購一樣有著致命的缺陷。借助互聯(lián)網(wǎng)+的風(fēng)口,線下的服務(wù)的確可以向線上延伸。但過度的競爭也打破了原有的線上規(guī)則。同質(zhì)化、過度競爭、線下的火拼等已經(jīng)將O2O原有的線上優(yōu)勢榨干。和團(tuán)購一樣,沒有強(qiáng)勢的議價能力的O2O必將走向消亡。

機(jī)會:O2O的本質(zhì)仍未被挖掘

O2O的本質(zhì)是什么?大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者的理解是線上線下結(jié)合。其實(shí),O2O是由美國硅谷傳過來的舶來詞。盡管O2O在美國并未如同中國一樣火爆起來,但其在美國的本質(zhì)是指共享經(jīng)濟(jì)這一模式仍未被大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者所理解。這也是為什么一個外來的uber可以掀起中國打車行業(yè)這么大動靜。

共享經(jīng)濟(jì)的核心價值在于創(chuàng)造解決C端與B端痛點(diǎn)需求的平臺,而非單純的只是一種線下需求向線上的轉(zhuǎn)變。對于O2O企業(yè)而言,做行業(yè)的垂直線上平臺只是皮毛,如果能夠如同uber、滴滴快的這樣做出平臺,成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者,才真正領(lǐng)悟到O2O真諦。


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