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2015年7月30日這天，對王凱來說有著別樣的意義。“公司今天專門給我發了郵件，到公司正好是8年”他說。從同程旅游最初的B2B到B2C，每個戰略轉折期他都經歷了。 

如今已是同程郵輪事業部CEO的王凱，開始的經歷并不怎么出彩，甚至一度到了被公司淘汰的邊緣。但就是這樣一個人，硬是提前將同程的郵輪業務帶到了行業第一的位置。

對一家飛速發展的互聯網公司來說，除了領先的技術和商業模式，暢通無阻的人才晉升通道同樣必不可缺。通過同程的創業孵化機制，公司已打造出近20位極具創新力和執行力的CEO，掌管的業務范圍涵蓋了郵輪、旅倉、國內游、景區、周邊自由行等等。這些人帶領著各自的精英團隊，在多個領域不斷開創“行業第一”，當之無愧的成為“同程列車”急速飛奔的排頭兵和原動力。

王凱作為“同程奇跡”的見證者，經歷了同程從創業之初的百余人，發展到擁有4000余名員工的中國領先的休閑旅游在線服務商。他的成長之路也可以看做是同程快速發展的一個縮影。

王凱把跟同程的這種經歷，看作是一種陪伴。他說：“從開始到現在，我和同程結下了很厚的感情，從一無所有到行業第一，我認為0到100的分隔線是勇于改變， 這種精神指引著我和公司一起快速地向前發展，共同進步。”

初入職場險被淘汰 

加入同程旅游之前，王凱有半年左右的餐飲從業經歷，但半年下來，他覺得這份工作并不是自己想要的，想到了換行。出來后，王凱投了兩份簡歷，其中一家就是同程旅游。

王凱回憶說：“當時的想法很簡單，一是想進一家網絡公司，再就是覺得做銷售對自身發展挺好，正好同程旅游那時候上了‘贏在中國’，名氣更大些。”在王凱的記憶里，那時的同程旅游，只是一家初創公司，業務規模、戰略方向都沒有明確。“公司不大，總共200來號人，我是公司第182號員工”。

王凱的同程之路，是從電話銷售開始的。回憶起當時的場景，他還記得，當時跟吳劍每天都開會對練，琢磨說辭到底該怎么說。吳劍為同程旅游5大創始人之一，曾長期帶領銷售部，目前身份是同程旅游（聯合）創始人、聯席總裁。

當時銷售部門的考核非常嚴格，業績不好就要面臨淘汰，很多人都曾被下放過，這其中也包括王凱。“就是要下放到二級梯隊，二級梯隊再混不好，可能就被淘汰了。”

王凱還記得，自己曾被下放了一個月，下放的時候，部門把他的電腦搬到了另一個辦公室，電腦上貼滿了字條，告訴他“好好努力，再回來”。直到后來業績有了起色，他才被重新調了回去。

同程旅游之后的轉型是成功的，但作出這個決定卻需要很大的勇氣。“當時《士兵突擊》很火，公司通知我們要轉型，還專門放了《士兵突擊》的短片，然后就‘分兵’，銷售隊伍解散，要么去機票部要么去酒店部”。王凱回憶，分兵的時候，一幫做B2B的人抱在一起大哭了一場，哭完第二天就走上了工作崗位，就一個晚上的調整時間。

這件事對王凱的觸動很大。以至于到今天，同程旅游的這段早期奮斗史依然被他反復念及，他也仍然認為那是一支不折不扣的“銷售鐵軍”，也很有戰斗激情。“那支隊伍在公司沒有轉向B2C，和轉向B2C的前期，是公司的第一大項目，也貢獻了公司的最大利潤和現金流”。這支隊伍里的很多人后來成為公司的骨干，目前還活躍各個管理崗位。

接手郵輪打造行業第一  同程孵化機制顯威

從銷售部門出來后，王凱先是在酒店部門做了兩年多。其后，他進入休閑旅游市場，即當時的度假事業部（包含出境事業部和郵輪事業部）。一年后，公司將二者分別獨立，王凱從前任手里接過了現在的郵輪事業部。

據悉,郵輪事業部于去年5月正式成立，到今年6月，同程郵輪用短短13個月就取得了行業第一。現在，每6個大陸母港郵輪客人有1個來自同程。“當時給的目標是18個月沖到第一名，成為戰略級的方向，我們已經提前達到了這一目標。”王凱說。

目前，同程旅游的郵輪團隊有200多人，產品主要覆蓋到日韓、東南亞比較多，設計要求以四晚五天、五晚六天為主。另外也開辟了長線郵輪，目的地覆蓋地中海、加勒比海、愛琴海等多個全球熱門航線，時間都在10晚以上。

同程旅游進入郵輪市場，純屬偶然。據王凱介紹，當時公司的5位高層有4位外出度假，乘坐的正是皇家郵輪，這個新奇的玩意很快引起了他們的注意，當即拍板決定說“這個產品好”，回來要做這個產品。

提起當初做郵輪產品，王凱直言“只知道這個挺高大上的，但是沒感覺”。在他看來，公司之前沒有一個人有操作經驗，最有經驗的還是坐過郵輪的4位高層，以至于什么問題都得問別人。

實際上，同程旅游包第一條船出去的時候，就因為大霧天氣，出現了延誤。“很多人不滿意，就鬧事，那條船我們就坐虧損了，就是這么坎坷。”王凱說。

當時的郵輪事業部籍籍無名，一年也就服務幾千人的量，很多人甚至不知道同程有郵輪產品。包第一條船的時候，郵輪公司的銷售總監去蘇州跟同程簽約，開了發布會，但發布會后，這位銷售總監沒有去同程的蘇州總部，可見郵輪事業部多么不知名。

 盡管與酒店、機票相比，王凱認為開展郵輪業務是很苦的，但那時候的酒店、機票市場已經很難再超越其它家，而郵輪市場還比較初期，同程旅游有機會成為這個領域的第一。

事實正如預料的那樣。2014年，王凱接手郵輪事業部之后，當年銷售人數一躍進入到行業的前三名。僅在2015年上半年，同程旅游郵輪業務的收客量，就超過了2014年全年的量，規模和增速在業內也均處于領先地位。

王凱說，“我從同程孵化機制中最大的收獲是從懼怕變化到擁抱變化，甚至是主動尋求變化。初入職場差點被淘汰，但公司給了我耐心和機會，在變化來臨的時候，幫助我適應環境抓住機遇，在我眼里，同程是一個可以創造奇跡的平臺”。

“在同程只要你有好的想法，堅決的執行力，公司就會給予充分的空間讓你去施展，并接入優質資源助推并培養，總結出來，同程顯示出了一種非常強的文化，即擁抱變化，勇于改變，執行能力非常強。”王凱如是表述。

勇于改變不斷創新 打造郵輪2.0時代  

在外界看來，同程郵輪一路高歌猛進，得益于其郵輪業務持續的產品和營銷創新，以及在休閑旅游市場的良好布局。“同程旅游已經定位了休閑旅游方向，用戶群已經有了很大的積累，這個團隊第一天的戰略目標非常清晰，就是要拿到市場份額第一名。”王凱說。

更為重要的，郵輪事業部創立了自己的一套打法，即基于用戶分析產品如何打動這一類的品類用戶，然后去做精準的營銷與產品的創新。比如同程旅游針對家庭親子、銀發族等細分市場均推出了系列郵輪旅游產品，市場反響良好。

“我們把用戶分成為中老年、年輕群體、親子類群體。這三類品類，從去年到今年堅持到現在，這三個品牌現在目前已經初步成一定的規模，公司也看到了我們這個也有一定的影響力。”

在王凱看來，現在郵輪的1.0版本已經走完，即同程旅游有了非常強的行業的銷售能力，并且規模上實現了行業的第一名的突破，銷售規模上去后，可以實現常態化的盈利。

接下來，同程旅游的郵輪將要向2.0時代進軍。“做到第一名，這是1.0版本的事兒，我們絕不會滿足于此，現在我們對2.0版本的思考已經開始做了，我們期待能夠憑借過去的積累，引領開啟一個新的2.0郵輪旅行時代。但想從0分做到100分，就要勇于改變，不斷創新。”王凱說。

在他描繪的2.0版本中，他的團隊將繼續提供更豐富的航線和目的地，更精準的人群主題產品，更有服務差異的服務。此外，郵輪事業部在1.0時代已經做了很多產品創新，2.0將繼續在產品創新和服務體驗創新上，繼續加強和升級。

王凱希望，同程郵輪2.0版本成為行業的領導者。這意味著，他執掌的郵輪團隊，不僅是業內銷量的冠軍，也是服務品牌的先行者，為中國郵輪行業的發展貢獻更多力量。