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百度向左高德向右:O2O與智慧交通誰將勝出?

大交通 本文作者:劉礦 2015-09-14
百度地圖與高德地圖分別作為百度與阿里的兩個重要戰略支柱,他們分別承擔著百度與阿里的重擔。百度全面轉向O2O,少不了百度地圖這位先鋒;而阿里全面進軍大數據,打造智慧城市,離不開高德地圖這位悍將。

說到中國的兩大地圖巨頭,也著實是非常有意思,過去二位打得熱火朝天。可現如今,他們卻大路朝天各走半邊,百度地圖如今一門心思要做O2O的入口級平臺,而日前高德地圖則一直強調出行服務,聯合微博推出了“V交通”公共服務平臺,蓄勢發力智慧交通。由此可見,同樣是作為地圖,但是從百度地圖與高德地圖目前的動作來看,迥異之大讓人值得玩味。

眾所周知,在百度內部,百度地圖與手機百度、百度糯米作為百度系的三大重量級O2O入口,其地位重要性可想而知,而在阿里內部,高德地圖則作為阿里智慧城市的一員大將,早已成為阿里的頂梁柱。那么,問題就來了,同樣是作為地圖,百度地圖與高德地圖二者之間的動作為何會存在如此大的差異呢?

分道揚鑣有根源

其實早在俞永福接管高德地圖之前,高德地圖也一直在O2O方面進行布局,不過俞永福接受高德地圖之后,立即果斷地砍掉了O2O,全面進攻LBS位置服務。高德地圖則以開放LBS技術、數據的方式支持O2O領域的合作伙伴,并對外宣告絕不會自己做O2O業務。此舉立即得到了大量O2O平臺以及創業者的積極響應,58到家、神州專車等O2O應用相繼與高德地圖達成戰略合作。

顯然,高德此舉,在通過為O2O應用平臺提供地圖數據服務的同時,也讓高德積累了大量的用戶出行、交通等方面的數據。而憑借這些數據積累,高德則可以在智慧交通領域著重發力。據悉,今年以來高德在智慧交通領域就已做了如下動作:4月,高德推出“高德交通信息公共服務平臺”,為相關交通機構提供“城市堵點排行”、“熱點商圈路況”、“權威交通事件”、“堵點異常監測”等交通信息分析,并提出智能出行躲避擁堵方案。5月,高德地圖發布新版,推出了“交警平臺”,交通部門可通過高德交警平臺,即時發布道路管制、施工、尾號限行等官方信息。9月,高德與微博合作推出“V交通”公共服務平臺,并邀請北京、武漢等數十家官方交通機構入駐,期望共建一個權威的交通信息發布平臺。同時,高德與微博還聯合發布了V交通公共服務平臺的首個產品——城市交通指數榜。

然而,與高德地圖不同,百度地圖則堅持在O2O方面進行布局。通過與百度糯米、直達號、去哪兒酒店、百度外賣等平臺打通,百度一直都在努力將地圖打造成O2O的重要入口。與此同時,百度地圖又先后進入了Uber專車、順風車、代駕等出行O2O,試圖借助出行作為切入口,打通地圖的整個生活服務生態,形成了以“地圖定位+路線規劃+生活服務”為主線的生活綜合服務體系。

此外,百度地圖將超過一半人力、物力都投入到了線下地推團隊,并全面對所有的商家開放,通過借助百度錢包來打通交易閉環。很明顯,通過連番生態布局,今天的百度地圖也已經成為了百度O2O的重要入口之一。

兩種不同思維,一個IT,一個DT

其實,百度地圖與高德地圖,一個發力O2O,一個發力智慧交通,并沒有誰對誰錯。劉曠認為,這只是他們二者之間在思維上的區別。百度地圖想要解決的是連接人與服務的問題,要做IT時代的連接者;而高德地圖則認為人類正在從IT時代快速邁向DT時代,它要做的是DT時代的服務者。

從IT的角度來看,目前消費者與很多生活服務存在著嚴重的信息不對稱問題,而百度地圖覆蓋到國內近400個城市、數千個區縣,通過為用戶提供位置搜索服務,用戶可以查詢街道、商場、樓盤的地理位置,也可以找到離用戶最近的所有餐館、學校、銀行、公園等,并選擇用戶需要消費的場所進行消費。

而從DT的角度來看,地圖所需要解決的,不僅是信息的不對稱問題,而是交通的供需不平衡問題。地圖真正要解決的是出行和公共服務。所以,在做好產品之外,高德地圖還期望通過對整體交通的全量數據進行動態呈現,智能分析、指導行駛車輛避開資源緊張的路段,實現躲避擁堵;再加上基于大數據技術的交通路況預測,進一步調整改變整體的供需匹配狀況,讓整個交通得到有效改善。

百度有百度的術,高德有高德的道

對于百度地圖進軍O2O,高德地圖轉向LBS并發力智慧交通,有的人看好百度地圖,認為地圖終究會成為O2O的平臺級入口;有的人則看好高德地圖,認為地圖并不適合做O2O,地圖的本質應該是做好出行服務。

在劉曠來看,百度有百度的術,高德有高德的道,一個玩的是升級傳統商家,另一個玩得則是用戶出行服務,二者服務的對象不同,也就避免了你死我活的戰爭,也就是說最終百度地圖與高德地圖是可以實現共贏的。

我們從底層地圖數據來看,高德地圖和四維圖新是目前國內最大的兩家地圖數據供應商,他們二者共占據著整個地圖市場超過90%的市場份額,而百度地圖的底層數據則來源于四維圖新。讓外界為百度地圖捏把汗的是,騰訊以11.73億元投資了四維圖新,并占股11.28%,我倒覺得如果哪天四維圖新的數據不給百度地圖用了,百度地圖倒是完全可以使用高德地圖的底層數據,天下沒有永遠的敵人也沒有永遠的朋友,畢竟如今高德地圖與百度地圖已經各奔東西了。

小結:

總體看來,百度地圖與高德地圖分別作為百度與阿里的兩個重要戰略支柱,他們分別承擔著百度與阿里的重擔。百度全面轉向O2O,少不了百度地圖這位先鋒;而阿里全面進軍大數據,打造智慧城市,離不開高德地圖這位悍將。

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