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接受采訪的前一天，張力正好和蘇寧來的人見了一面，談了一些金融和用戶共享的合作。張力心里感嘆，“當初我們學的就是蘇寧的模式，做一家旅游行業的蘇寧，如果兩家公司走在一起合作，肯定能產生更大的化學反應。”

最近，旅游百事通宣布提前兩個月完成全年45億元的銷售目標。要知道，在在這個網絡為王的時代，一家以線下旅游門店為依靠的企業不僅提前完成了營收目標，門店數還在不斷增長，這不得不說是一個奇跡。旅游百事通的掌門人張力在給員工的感謝信中寫道：一系列的線上線下營銷推廣使得我們的銷售紅紅火火，門店信心和熱情大幅提升。

讓人疑惑的是，當初依靠31家門店起步，如今早已逼近5000家的旅行社，為何沒有被時代吞沒，反而成了弄潮兒？又在互聯網盛行的今天，實體經濟蕭條，線下旅游企業往上突圍，線上OTA網站又大量下沉，打造的全渠道為何在夾擊中反而游刃有余？ 

2006年，旅游百事通成立，轉年就開始馬不停蹄地在全國各地布局。如今，旅游百事通已在全國22個省（直轄市）開起了門店，以往不認可旅游百事通的合作伙伴們也改變了想法。如今，旅游百事通在各地的合作關系一直保持的非常良好。

然而好景不長，互聯網的橫空興起，比當年旅游百事通這條鯰魚帶來的破壞力更大，此時的旅游百事通似乎又被定義為傳統旅行社。線下渠道在收客端口受到巨大侵蝕，供應商、組團社和地接社紛紛開始懷疑，甚至張力自己心里也在打鼓：渠道到底還有價值嗎？

好在移動互聯網的興盛，讓張力看到了希望。借助線下渠道的服務實力，也許，Online To Offline正是旅游百事通的絕佳機會！

“我不認為O2O是偽命題，很多東西是你臆造出來的，當然會失敗。”在張力看來，商業文明中需要感性的堅持信仰，更需要理性的追求真理。確實如此，很多O2O項目有個想當然的通病——需求是一個偽需求。比如說上門洗車就不是一個剛需，因為是先有了線上服務的平臺，別人再通過這個平臺洗車，而不是先有上門洗車這個需求，所以58同城和趕集網會成功，O2O會失敗。“一些上門做菜的O2O活得很好，是因為市場是有這個需求的。而百事通的模式也是一樣，先有offline的服務，再去做online的預定，這樣的需求也是真實的。”張力說道。

而事實上旅游百事通也用實踐印證了旅游O2O的可行性，單拿掌旅通來說，2015年暑期全國22個省市舉行了約200場路演，全年收客人數超過400萬，占總收客人數的20%左右。“我覺得京東之所以做得好，就是因為配送和物流的優勢，地面服務做得好，你可以說京東也是O2O，這和百事通的思路和方向一致，我們也是一家地面服務企業，即便旅游報名現在可以不到門店，但是服務還需要門店。”在張力的構想中，旅游百事通對于線下渠道鋪設的追求就是真理，只是這個真理需要成績的驗證，更需要時間的考驗。

互聯網思維的夸夸其談、浮躁狂歡，在張力看來都有點假。如今OTA合并盛行，行業矩陣已然顯現，過去燒錢拼手段的時代需要翻篇，服務會成了下一個爭搶的端口。“也許下一步是O2O，再下一步又會是其他，時代不同，技術不同，用戶消費習慣不同，但是我們作為一個渠道商的初心永遠不會變。”

2012年，張力獲得“重慶市年度十大經濟人物”，第二年又獲得“中國旅游風采人物”……和這些名譽與頭銜相比，張力心中有更渴望的愿景：“我希望再創造一些價值，做一點不一樣的事情，成為一家值得尊重的企業以及好好出門旅游一圈。”

作者：張力，旅游百事通CEO，執惠旅游專家作者。