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11月19日消息，據《紐約時報》報道Uber在美國的主要競爭對手Lyft正在尋求新一輪5億美元融資，此輪融資后Lyft估值將達40億美元。但是彭博社稱，Lyft今年上半年凈虧損1.3億美元，上半年營收不超過4700萬美元。

據了解，Lyft成立于2012年，是Zimride公司提供的汽車共享服務，總部位于美國舊金山，聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官是John Zimmer。Lyft從每筆交易中抽取20%到25%傭金作為平臺收入，目前服務覆蓋美國150多個城市，今年10月平臺上活躍司機10萬名、訂單數創(chuàng)歷史記錄為700萬單。

截至目前Lyft共獲得8輪超10.1億美元融資，最近一輪也是最大一筆融資為2015年3月日本電商巨頭樂天領投的5.3億美元E輪融資，之后今年7月激進投資者Carl Icahn參投1億美元、今年9月滴滴快的戰(zhàn)略投資1億美元都是樂天主導的新一輪融資的延續(xù)。

Lyft要獲得持續(xù)發(fā)展很大程度上取決于其融資能力。近日，John Zimmer在接受采訪時自曝家底，稱公司2015年總營收預計將達10億美元，而之前彭博社消息Lyft在2014年凈營收1.3億美元，路透社預計Uber預計2015年度的凈營收為20億美元。同時，Credit Suisse財務文件顯示，Lyft并沒有達到今年年初設定的財務目標。

彭博社的一份報告指出，競爭激烈的出行行業(yè)通過燒錢補貼實現增長，Lyft每月虧損數千萬美元。舉個例子，Lyft推出的拼車業(yè)務Lyft Line，游遍整個舊金山才收費6美元、進入紐約市場初期服務價格才5美元，平臺補貼給司機的費用要高于乘客所支付費用。

除了補貼司機和用戶，Lyft今年上半年廣告支出占營銷支出比重較大。據悉，2015年上半年Lyft營銷支出為9610萬美元，大約是同期營收金額的2倍。除開吸引新司機和新用戶的優(yōu)惠補貼，Lyft還購買了紐約時代廣場和舊金山市場街的大屏廣告位。

IPO市場行情冷淡的情況下，高估值創(chuàng)業(yè)公司同樣融資困難。今年10月《紐約時報》消息，據知情人士透露出行巨頭Uber正在募集新一輪10億美元融資，成立6年之后其估值或將高達600-700億美元，刷新非上市公司最高估值。全球范圍內Lyft的主要競爭對手Flywheel、Easy Taxi、GrabTaxi、Ola等也在積極尋求融資中。

美國千禧一代作為龐大而獨特的群體，更加愿意選擇在紐約、舊金山等大城市生活和工作；和上一代相比，他們出行更樂意使用打車軟件而不是自有汽車。行業(yè)數據顯示，出行領域市場規(guī)模高達2.25萬億美元，目前還沒有明顯獨家壟斷的跡象。