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2016年第一位離任的CEO，在第一個工作日就已經揭曉。

昨日，去哪兒CEO莊辰超發布內部信，宣布辭任去哪兒CEO，由去哪兒網原執行副總裁和無線事業群負責人諶振宇接任。而連帶著的巨震，是CFO趙軼璐、CTO吳永強、COO彭笑玫的全部換血，這意味著去哪兒的創始團隊幾乎集體退場，有業內人士將其稱為“一個時代結束”。

同一天，國航、東航等發布公告，稱與去哪兒網暫停商務合作，并關閉在去哪兒網的旗艦店。截至1月4日，與去哪兒斷交的航空公司已增加到南航、海航、首都航空（海航集團旗下）、重慶航空（南航子公司）以及國航和東航等主要航空公司。

這樣的景象讓人玩味，沒有了莊辰超的去哪兒，在遭遇國內主要航空公司的集體圍難之際，內有與攜程團隊的整合難題，外有新美大的圍追堵截，不確定性太多，但意味著可能性同樣很多。

接棒的團隊

老友記結合兩任CEO的內部郵件和相關媒體報道，詳細描繪下新一屆團隊的人事任命，你可以看到，接棒的團隊，一個個也都是去哪兒的精干部隊。

在CC的內部郵件中提到，諶振宇將接替莊辰超出任CEO；張強將接替Denise擔任COO；朱小路將接替趙軼璐擔任CFO；楊淼/甘泉/何偉平/李繼鋒將擔任更高技術職務分擔接替CTO David的工作。

首先來看新任CEO諶振宇的履歷，其于2010年3月加入去哪兒，負責產品和無線開發，2014年11月，他升任去哪兒執行副總裁和無線事業群負責人。有趣的是，諶振宇曾于2001年1月至2005年11月在百度任職，先后任工程師和搜索部門高級經理。

CC對其的評價是：振宇從0開始建設無線業務，讓去哪兒無線業務占比全球最高。2015年第三季度，去哪兒無線業務貢獻了73%以上的營收。任命其為新任CEO，也可以看出去哪兒今后將繼續在無線業務上持續發力。

其次來看COO張強，其于2014年1月加入去哪兒網，2015年9月升任為公司執行副總裁和目的地事業群負責人。據公號“旅游圈”的介紹，張強曾任美團南四大區經理，并在阿里任職期間幾度獲得阿里全國銷售冠軍。而在張強的領導下，去哪兒網建立了強大的直銷團隊，短短幾個季度覆蓋了30多萬間酒店，建立了行業最廣泛的住宿網絡之一。

新任CFO朱小路則曾是拉手網的財務副總裁，其2014年11月加入去哪兒，擔任戰略及投資者關系高級總監，負責戰略商務分析、資本市場和國際投資。

目前CTO的職位暫時空缺，由楊淼/甘泉/何偉平/李繼鋒四人擔任更高技術職務。36氪堯異的文章中介紹，楊淼是去哪兒支付中心技術負責人，有 “大神” 之稱，是去哪兒的早期員工，工號只有兩位數；何偉平是度假事業部技術負責人；李繼鋒是目的地事業群技術負責人，2014年加入去哪兒。甘泉在無線事業群負責國際用車業務。

而在諶振宇的內部郵件中，交代了一些新任命：

新設立：

1 金融事業部，楊淼任事業部CEO；

2 創新事業部，執行副總裁楊威兼任CEO，帶領車票SI、智能旅行SI、攻略SI、預付卡業務；

3 專車事業部，李喬任CEO。

調整：

1 大住宿事業部，公司COO張強兼任CEO，楊昌樂任大住宿事業部副總經理，管理酒店產品和技術，李繼鋒擔任VP，協助昌樂管理，向楊昌樂匯報。原無線事業群酒店業務線、目的地事業群、酒店及海外事業群合并；

2 平臺事業部，甘泉任CEO；

3 原無線事業群功能拆分到各個事業部和總部，度假和門票事業部不變。

成也機票敗也機票？

因為標準化程度高，航空險利潤豐厚，OTA紛紛在發展初期最先介入機票市場。而相比較攜程，2005年成立的去哪兒“晚輩”，采取只做綜合各代理商的比價搜索的形式，迅速發展起自己的機票業務，成長為國內最大的機票銷售平臺。

勁旅咨詢的數據顯示，2014年國內機票預訂市場的在線滲透率達到59.2%。但“側臥之榻，豈容他人鼾睡”，航企在利潤日益被分食之際，終于迎來了集體的一場大反擊，OTA的機票代理時代或許將出現巨大的轉折。

隨著1月4日國航、東航等分別宣布暫停與去哪兒網旗艦店的合作，目前國內四大航企均已與去哪兒網暫停合作。不過就消費者方面，去哪兒仍將通過其他機票代理商提供這些航企的機票產品。

四大航企給出的聲明倒是出奇得一致：近期收到大量關于去哪兒網的旅客消費投訴，涉及加價銷售機票、擅自變更機票使用條件、多收退票或改期費用及航班時間變更不通知等內容，損害了旅客權益。

同時，聲明中提及，“希望旅客前往航空公司官網、手機客戶端等自由渠道購票。”

事實上，機票代理手續費一直是航企銷售費用中的大頭，在2014年航企的年報中，這筆費用幾乎都要超過一半。

另一方面，國資委要求2016年提高機票直銷比例至50%，而目前，國內四大航企的機票直銷比例僅在20%，有媒體報道，直銷比例每提高10%，航企就可以節省近10億元的分銷費用。

此外，去哪兒2015年11月推出內部代號“穿山甲”的項目，更是觸動了航企的蛋糕。據了解，穿山甲項目是全新的機票交易系統，采用預約出票方式，消費者可自主選擇價格進行預約支付，供應商則可在后臺進行搶單出票。該項目上線一個月，其國際機票出票量已占到全網70%。

此種情形之下，去哪兒自然成為此次四大航企聯合封殺的對象。

攜程的牌 

對于攜程來說，去哪兒最具有競爭力的在于兩個方面，機票業務和中低端酒店。機票業務自不用多說，合并之前，去哪兒在三四線城市的瘋狂地推，由大面積覆蓋中低端酒店，發展到極大促進拉新與對住宿供應商的高密度對接。這樣的原生力曾打得攜程都踹不過氣來。

總結一下去哪兒的關鍵詞，地推、非標、高頻等等，你會發現它們和新美大的重合度驚人的吻合。

據老友記了解，目前歸屬百度系的攜程，也已然將新美大視為最強勁的對手。

2015年12月，新美大上線機票訂購服務，正式與攜程、途牛等OTA展開競爭。

而7月，美團宣布設立酒店旅游事業群，緊接著又收購酷訊，發展交通票務業務。現有的數據是，2015年上半年，美團點評酒店旅游事業群整體交易額71億元，其中酒店業務交易額53億元，間夜數突破3300萬，度假業務18億元。

新美大酒店領域覆蓋度從星級酒店到客棧、民宅。由于能夠大幅降低酒店空置率，滿足商旅人士需求，新美大推出的特色小時房的發展勢如破竹。而在旅游領域，12月新美大上線機票業務，已然實現從火車票、機票至門票的全覆蓋。

你可以看到的是，新美大招招劍指OTA，合并之后的新美大，勢能究竟有多大，還是一個未知數。但不可否認的是，OTA已經感受到其帶來的威脅，去哪兒針對美團的切客行動傳聞即是一例。

作為攜程手中一副好牌角色的去哪兒，在迎來自己新一代管理團隊之際，必將成為OTA大戰中的先鋒，而這場戰怎么打，更多的，還要看攜程如何出牌。

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