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隨著我國綜合國力不斷提升，出境游市場個人需求不斷上升，2015年中外航空公司開通多條國際（中國）航線，開航力度與出境游航班數量均創下歷年之最。《2015新開國際（中國）航線報告暨2016市場展望》是筆者根據多方面收集的開航信息，對新開航線的一次整體梳理與分析，并對2016年部分國際航線市場做出宏觀的判斷，供各航空公司及相關領域工作人員參考。
2015年，筆者統計中國新開定期航線及固定包機航線257條，按時間分類上半年開通94條，下半年開通163條。按航空航空公司性質分類，全服務航空開通172條，低成本航空開通75條。按國籍分類，我國15家航空公司開通202條國際航線，35家外航空公司開通55條中國航線。按城市分類，53個國內城市，83個國外城市。按航程分類，區域國際航線205條，中遠距離航線52條。
圖：2015年我國開通國際航線數量排名前五的航空公司（來源：航空公司網站、民航資源網資料整理）
圖：2015年開通中國航線數量排名前五的外國航空公司（來源：航空公司網站、民航資源網資料整理）
圖：2015年開通國際航線數量排名分別前五的中國城市（來源：航空公司網站、民航資源網資料整理）
圖：2015年開通中國航線數量排名前五的國家（來源：航空公司網站、民航資源網資料整理）
圖：2015年開通中國航線數量排名前五的中國城市（來源：航空公司網站、民航資源網資料整理）
由于航權、時刻等因素限制，部分新開航線需要經過民航局公示。2015年，民航局公示12家航空公司申請國際航線82條，按時間分類申請2015年開通48條，2016年開通34條。在公示涉及2015年計劃開通航線中，實際開通20條（包括提前開通航線1條），2015年未開通航線29條。2015年航空公司申請的82條國際航線涉及29個國內城市和21個國家的42個國外城市。
圖：2015年公示涉及航線數量排名前五的航空公司（來源：民航局網站）
圖：2015年公示涉及航線數量排名前五的國家（來源：民航局網站）
圖：2015年民航局公示涉及航線數量排名前五的中外城市（來源：民航局網站）
申請新航線是航空公司對未來市場發展的中長期預期，但不是每個航空公司都能申請到稱心如意的航線，需要民航局與通航國家民航部門的批復、需要獲得機場的時刻、亦與兩國航空運輸協定有一定關系。此外，突發事件如2015年韓國爆發中東呼吸綜合征帶來的市場變化亦影響到申請航線的變化。
圖：2015年公示航線未開通數量排名前五的航空公司（來源：航空公司網站、民航資源網資料整理）
圖：2015年公示航線開通失敗率排名前五的航空公司（來源：航空公司網站、民航資源網資料整理）
圖：2015年公示航線未開通數量排名前五的中外城市（來源：民航局網站、航空公司網站整理）
《2015新開國際（中國）航線報告暨2016市場展望》使用196張圖表和近4.7萬文字組成148頁的報告，深入分析2015年新開國際航線所涉及不同國家市場的變化，并初步對不同國際航線市場展望，助力航空公司2016年新開國際航線。
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