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寬體機艙位布局為標準三艙

2015年國際原油價格大幅下挫，對航空業(yè)是一個大年。從初步披露的國內(nèi)各大航空公司年度成績單來看，整體經(jīng)營業(yè)績依然向好。2016年新年伊始，南航率先宣布對寬體機國內(nèi)航線艙位進行調(diào)整，從而提高客座率和收益。

根據(jù)南航向代理人下發(fā)的業(yè)務(wù)通告要求，自2016年3月27日起，南航將對旗下飛機的艙位標準統(tǒng)一進行調(diào)整，實施統(tǒng)一標準的三艙布局。調(diào)整的艙位主要涉及執(zhí)飛國內(nèi)段線的寬體客機兩艙（頭等艙和公務(wù)艙），即原國內(nèi)段明珠頭等艙（A艙）調(diào)整為頭等艙（F艙），原國內(nèi)段頭等艙（F艙）調(diào)整為公務(wù)艙（J艙）。至此，南航寬體機艙位將統(tǒng)一為標準的三艙，即頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟艙，窄體機統(tǒng)一為標準的兩艙布局，即公務(wù)艙和經(jīng)濟艙。

另外，南航還把部分機型的經(jīng)濟艙艙位進一步細分為明珠經(jīng)濟艙（W艙）和普通經(jīng)濟艙（Y艙）。新艙位布局將與國際主流航空公司艙位標準完全看齊。

南航否認迎合公務(wù)消費

航空公司把頭等艙降為公務(wù)艙，是不是有迎合公務(wù)消費之嫌？對此，南航人士崔先生堅決否認。他表示：2014年1月1日起施行的《中央和國家機關(guān)差旅費管理辦法》第七條規(guī)定，“出差人員應(yīng)當按規(guī)定等級乘坐交通工具。部級及相當職務(wù)人員乘坐飛機頭等艙，司局級及相當職務(wù)人員乘坐飛機經(jīng)濟艙”。

目的：培養(yǎng)更多“粉絲”客戶

受地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展放緩和全球尚未完全走出經(jīng)濟危機的影響，削減和調(diào)整高艙位（豪華頭等艙、頭等艙）數(shù)量，增加中低艙位（公務(wù)艙、經(jīng)濟艙）數(shù)量，成為了許多主流航空公司實際的選擇。

航空業(yè)內(nèi)人士林先生表示：“艙位調(diào)整是航空公司因應(yīng)市場變化的利器。南航過去曾多次重新調(diào)整過艙位產(chǎn)品，南航這次艙位調(diào)整、降艙銷售，其根本的目的還是希望提高航班收益。”

南航人士則表示，此舉是想提升用戶粘度，培養(yǎng)更多“粉絲”客戶。

民航業(yè)內(nèi)人士表示，在航空市場競爭日趨白熱化的今天，在售價上做減法、在服務(wù)上做加法已經(jīng)成為了各大航空公司最為實際的選擇。