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美國皮尤研究中心的最新調查表明，Uber和Airbnb等分享經濟似乎越來越成為高收入、高學歷人群的專利。總體來看，僅有15%的人群使用過Uber或Lyft的專車服務，而Airbnb等房屋共享的使用者，覆蓋率更少，僅為10%。 報告顯示，年收入超過7.5萬美元的美國成年人使用專車服務(例如Uber)或房屋共享服務(例如Airbnb)的比例達到低收入美國人的兩倍。
擁有大學以上學歷的美國人也比教育程度較低的美國人更有可能享受新的數字經濟。
美國不同收入成年人人群使用共享經濟服務比率。紫色為專車，藍色為房屋共享。
低收入美國人不僅很少使用Uber和Airbnb等服務，很多人甚至從未聽說過這些服務。在家庭年收入低于3萬美元的美國人中，只有10%使用過專車，接近50%完全不了解這項服務。房屋共享領域的差異更為明顯：家庭年收入低于3萬美元的美國人只有4%使用過Airbnb，有69%不了解這類服務。
不同教育和收入水平的人在房屋共享領域的差異可以理解，畢竟，Airbnb等公司的核心用戶都是休閑旅行者，你肯定需要有一些閑錢才能休閑度假。皮尤副主任兼該報告的作者阿隆.史密斯(Aaron Smith)表示，這種差距在新科技領域十分普遍。“在普及早期，這種趨勢尤其明顯。”他說，“財富較少的人不太愿意花錢嘗試可能未經驗證的技術。”
美國不同學歷成年人人群使用共享經濟服務比率。紫色為專車，藍色為房屋共享。學歷分類從左到右依次為：高中及以下、大學未畢業、大學畢業。
但專車領域的情況更為復雜。不同種族的使用情況非常相似：14%的白人表示曾經使用過Uber或類似的服務，黑人為15%，拉丁裔為18%。約半數受訪者表示專車可以到達出租車到不了的地方。還有54%的人認為，對于那些因為種族和外貌問題而難以打到出租車的人來說，專車是一種很好的選擇。
史密斯表示，專車既服務了那些社會地位和收入較高，而且擁有多種出行選擇的人，同時也為那些無法通過傳統出租車獲得充分服務的人提供了便利。
共享經濟從業者收入狀況分布，紫色為專車，藍色為房屋共享。
皮尤的報告為共享經濟研究貢獻了更多價值，目前的研究主要著眼于服務提供商，而非用戶。例如，摩根大通研究院發現，新的數字經濟領域出現了資本和勞動分化的現象。
共享經濟占美國成年人收入比例，紫色為專車，藍色為房屋共享，灰色為整體比例。
參與Uber或TaskRabbit等“勞動”平臺的美國人往往是為了彌補收入的不足，與參與Airbnb等“資本”平臺的人相比，他們往往更加貧窮。與資本平臺的用戶相比，這些在勞動平臺上接受任務的人更依賴共享經濟提供的收入。
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