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近日，神州專車運營主體神州優車向股轉系統遞交了《關于神州優車股份有限公司掛牌申請文件的第二次反饋意見的回復》（下稱《回復》）。在新的一輪反饋回復中，神州專車披露了其2016年一季度的運營數據：日均訂單26萬單以上，單均成本下降，單均毛利提升，離三季度實現盈利的目標又近了一步。

融資和補貼一直是專車市場上的熱詞。今年6月以來，專車市場融資消息不斷。滴滴出行宣布在最新一輪融資中籌得73億美元，Uber方面，近期通過股債獲得的融資也將達到70億到80億美元的數量級。

在補貼方面，各玩家似乎都有意減少補貼規模，以期市場重回理性。滴滴和Uber方面，在4個月時間里，將司機端的補貼砍掉了一半多。今年1月，滴滴對快車司機的成單獎為12單100元，22單及以上200元。而到4月，成單獎僅為12單40元，22單及以上90元。易到方面，在7月結束充百返百的活動，停止了現金補貼。神州方面，從充百返百到充100返80，再到充100返20，一直在降低補貼額度。

融資不斷增加，補貼不斷減少，專車市場的盤子變得越來越大，所有人都在等待著專車市場實現盈利的那一刻。

時間似乎近了。滴滴方面表示，已經在全國近300個城市實現盈利。Uber方面則表示，已經在美國市場實現盈利。

神州專車方面，陸正耀公開表示：“神州專車預計今年第三季度實現盈利。”單均收入增加，成本卻在不斷降低，神州專車給出的2016年一季度運營數據似乎也印證了這一點。2016年第一季度，神州的單均凈收入達到41.7元，相較上一季度提高了13.35%，相較2015年同期增長268%。在單均成本方面，2016年第一季度達到65.11元，相較上一季度下降17.83%，相較去年同期下降了51.8%。另外，第一季度單均毛利虧損比去年同期減少81.1%。根據圖表中所顯示的趨勢，單均凈收入和單均成本兩條曲線即將走到交叉點，神州專車將在不久后實現盈利。

獨有的B2C模式或幫助神州專車成為國內首個實現盈利的專車平臺。

相較于其他專車平臺C2C的模式，神州專車堅持打“安全”和“專業”牌，以提升議價能力。神州專車董事長陸正耀表示：“良好的客戶體驗會帶來品牌溢價，我們多收了20%，甚至可以更多一些。”

“專業”和“安全”不但給神州專車迎來好口碑，還吸引了一批高質量的用戶。《回復》中數據顯示，2016年神州專車第一季度付費用戶人數達到550萬人，相較上一季度增加6萬余人，日均單量增加近3萬單，單均金額位置在80元左右的較高水平。

同時，B2C模式的成本結構相對固定。陸正耀給界面新聞記者算過一筆賬：“理想狀態下每個雙班司機能跑到14單，司機工作11個小時，20分鐘完成一單，每隔17分鐘接一次單，每人每班1000元的訂單金額，應該沒問題。半天行車成本是90元，司機每天的成本是300元，再加上油耗費用，總成本是500多元，平均每單成本在40元左右，成本率在51%左右。在這種狀況下，我們之前做買100送100也是不會虧錢。”司機成本、行車成本、油耗成本…一切都是可控的，一切都在計算之內。

另外，B2C模式也可以使神州專車與神州其他板塊聯動，實現產業協同效應最大化。陸正耀表示，將以神州優車為母體，發展出行平臺（神州租車、神州專車）、電商平臺（神州買賣車）和汽車金融及其他產業鏈。租車＋專車＋二手車買賣，神州打通出行與汽車產業鏈，完成交易閉環。

另外神州專車一直強調自己屬于“輕資產重運營”，《回復》中也對車輛租賃和采購事宜做出具體解釋。雖然神州專車的車輛都是來自神州租車，但相比普通企業零星采購車輛，神州專車運營主體神州優車采購的主要車型享有折扣區間約在5%-15%，神州租車對公司提供一定的折扣屬于合理范疇。

值得注意的是，專車新政出臺在即，神州專車可能面臨的政策風險也明顯小于C2C的專車平臺。

去年10月，交通運輸部發布了《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（征求意見稿）》，要求專車需將使用性質登記為出租客運，禁止非營運車輛接入專車平臺。司機要有從業資格證，專車平臺要有經營許可。私家車改性質為出租客運汽車后，將面臨8年報廢的原則。神州專車提供租用正規租賃車輛并雇傭、培訓司機提供專車服務，因此受政策影響較小。

神州專車采用B2C模式，可以憑借其優質的服務，吸引高質量的客戶；同時也可以通過相對固定的成本結構和不同板塊之間的聯動，勾勒出清晰的模型并實現盈利。

陸正耀多次強調“專車大戰已經結束”，這句話在B2C市場是適用的，神州專車贏得了中高端客戶和市場份額。易觀智庫發布的《2015年第四季度中國專車用戶分析報告》顯示，神州專車用戶群中，1/3月收入超過1.2萬元，近半數用戶年齡超過31歲，體現出城市白領階層和成熟消費群體的特征。同時，神州專車培養了穩定的用戶群。去年第四季度，其以68.3%的活躍用戶次月留存率在專車市場中排名第一。

但對于C2C專車市場而言，面臨平臺同質性困局，融資、補貼、燒錢…戰爭還遠沒有結束。但這與神州專車無關，憑借差異化運營和獨特的品牌，其已經在未來的專車市場爭得了一席之地。

根據羅蘭貝格報告顯示，神州專車占據除快車、拼車外專車市場40%的市場份額，活躍用戶次月留存率達到70%，排名市場第一。