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近日，專注澳新出境游市場的勝景旅游打響澳新市場整合第一槍，戰略收購華東十大澳新批發商之一——你好假期。

你好假期是華東區非常具有特色的一家澳新批發商，在定制和超級自由行方面具有非常獨到的能力，創立三年來，赴澳新人數已超6000人。

勝景旅游一直將澳新線作為主營業務，十年來多次獲得“澳新首選合作伙伴”。2015年，勝景旅游組織赴澳新人數達到近2萬人。此次戰略合作，你好假期將在客源分布和產品能力上與勝景旅游形成很好的資源互補。

垂直旅游目的地市場拉開整合序幕

早在2015年，國內首家民營上市旅行社眾信旅游便對澳新市場開始布局，戰略投資行天下。最近，勝景旅游戰略收購你好假期，重新拉開澳新市場整合序幕

在勝景旅游創始人李力看來，這個市場應該整合，尤其在今年嚴峻的旅游形勢下。

經濟下行壓力下利潤受影響

從整體上來說，宏觀經濟下滑讓整個澳新線市場不景氣，體現在毛利潤、凈利潤下滑，赴澳人數、總營收下降。以勝景旅游澳新產品為例，截止到今年8月份，據李力初步統計，澳新線產品整體營業額在增加，但是利潤卻在下滑，相比較去年，整體利潤平均下滑1/3，6月更甚，同比下滑40%。

庫存壓力大產品消化難

從市場供需關系來說，隨著2015年赴澳人數的增多，國際航線數量的不斷增加，傳統旅行社開始大量采購機票酒店資源，甚至包機。2015年中國赴澳旅游人數首次突破100萬，較上年中國游客的數字增加了17.79萬人，增速達21.6%，中國繼續成為澳大利亞主要客源市場增長最快的國家。

旅游需求火爆，傳統旅行社加強了采購力度，而在供過于求的情況下，一度導致2016年澳新市場庫存積壓。

OTA低價搶市場

從渠道分銷來說，OTA在借助資本力量之下，不斷以低價搶占市場。8月18日執惠打開某OTA網站發現，澳新12日游的國慶團產品平均價格在20000元左右，而最低產品的價格在13734元，而從北京前往墨爾本的普通經濟艙的機票價格就在6000元左右。雖然勝景旅游在整個澳新批發商中單量整體是最大的，但相比起歐洲批發商一家平均10萬人左右的輸送量（2016年歐洲市場受到政局影響，赴歐人數減少），勝景一年2萬人左右的赴澳人數實在難以比較。澳新市場整體規模不大，資本對此還進行燒錢，李力表示，“我們很難受”。

垂直旅游目的地整合后碰撞出怎樣的火花？

今年整體利潤下降，出手收購企業只有少數。李力說，“這個市場挺難做，在困難的時候，大家應該整合起來，優勢互補”。

1. 整合你好假期實現優勢互補

你好假期創始人黃銘曾在勝景工作七年，2005年入職勝景，2012年自己創業。你好假期的優勢在于產品與品質，能夠滿足定制化的需求，劣勢在于沒有渠道，缺少散拼團量。由于澳新線定制需求的有限，導致庫存剩余、訂金虧損。

而勝景的強項是擁有大量的散拼團。同時，你好假期的核心用戶群體集中在上海，勝景旅游的用戶群體卻集中在上海周邊城市，雙方結合，從產品、渠道、市場、資源進行有效的互補。

2. 以人為本先生存后發展

垂直目的地整合，對于很多旅游從業者來說是件好事。垂直于中東非市場的金色非洲總經理黃巖就此表示，整合是件好事，前提是先處理好公司員工。整合之后，如何把原有的團隊資源利用好，合理分配，才會更有助于企業發展。在他看來，做企業始終堅持以人為本，先生存后發展。

垂直旅游目的地市場整合或將持續

垂直目的地整合，在李力看來一定是大趨勢。就目前而言，區域批發商、短線批發商議價能力差，規模有限，很難保持市場優勢。而長線批發商，以稀有性為優勢，但隨著資源端供給的增加，甚至供過于求，批發商原有的“機+酒”資源稀缺性優勢被削弱。

以澳新市場為例，從市場上最初20多個航班，到現在100多個航班，大量的機票資源剩余，對于批發商來說，拿庫存拿機位的方式已不再適合當前整個市場批發體系。傳統旅行社不得不重新布局這個市場。

你好假期選擇與勝景旅游進行資源整合，抱團取暖。而同樣以長線為主的拉美市場、中東非市場、又或者是歐洲市場，相關旅游從業者也均有表示整合的想法。此次勝景旅游戰略收購你好假期，率先實現跨區域整合，同時開始在海外目的地進行更深入布局。

“整合，是要把目的地產業鏈做的更細，更深，但是并不是說自己做的足夠好，如果有好的機會，我還是愿意擁抱產業大樹。”在李力看來，產業大樹是行業的一個標桿，既有線上渠道能力又有線下產品服務。眾信是其中的一個，但整個中國市場不可能只有一個眾信。細數之下，凱撒背后的海航、同程背后的萬達、途牛背后的海航等似乎都是在朝著產業大樹方向實現布局。李力表示，勝景不拒絕與他們進行整合。

* 本文作者：江穎（個人微信：Ying-0558），執惠旅游記者，歡迎爆料、歡迎交流！