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尊敬的各位來賓，各位嘉賓，大家下午好。很高興有機(jī)會過來講講自行車。

我們公司叫“摩拜單車”，是4月22日推出的服務(wù)。我們說自行車這個詞bicycle是出行里面很重要的組成部分，o其實(shí)是英文的mobile的縮寫，所以一開始公司成立的時(shí)候就帶著濃重的“互聯(lián)網(wǎng)+出行”的色彩。下午聽了很多嘉賓的發(fā)言，談到了很多不同的出行方式，從天上的飛機(jī)到鐵路，到汽車，我也很高興能有機(jī)會談?wù)勛孕熊?。無論是腳踏車還是自行車，大家都不陌生。如果現(xiàn)在做一個調(diào)查，每個人都會說自己會騎。但是為什么在過去一二十年里面，我們很少談到自行車？我們談到的都是汽車、飛機(jī)。

中國過去是一個自行車的大國，自行車的保有量超過5億量。20年前，自行車是我們?nèi)粘：苤饕耐ㄐ蟹绞??；仡欉^去20年的生活，你發(fā)現(xiàn)，其實(shí)我們和在座各位非常成功地勸說了兩億中國人學(xué)會了開汽車，然后放棄了自行車。那么，為什么我們要說，在現(xiàn)代這個時(shí)候，在大家談飛機(jī)、談汽車、談鐵路的時(shí)候，我們要談?wù)勛孕熊嚹兀?br/>

過去的20年時(shí)間里面，中國的汽車行業(yè)發(fā)展得非常蓬勃，相應(yīng)地也帶來了非常負(fù)面的影響。比如說汽車擁堵，還有相應(yīng)的空氣污染?；仡^來看，為什么道路會產(chǎn)生擁堵？特別簡單的計(jì)算方法，一輛車占10平方米，我們往多放一輛就多10個平方米。

所以問題來了，現(xiàn)在是不是一個合適的時(shí)候，我們怎樣勸說兩億人其中的一部分放棄汽車，能夠重新回到騎自行車？自行車的好處，就是一輛自行車對路面占用只有一個一個平方米。是不是在本應(yīng)該騎自行車出行的地方，比如說兩到三公里，人們不需要開汽車，只要騎自行車就可以了。這個是我們?nèi)ニ伎嫉氖虑椤?br/>

這個是簡單的幾個數(shù)字，就是汽車和自行車對路面的占用，一個是十個平方，一個是一個平方，是十倍的關(guān)系。在北京這樣的城市，我們成功地說服100萬北京開車的人，他能夠不去使用汽車，我們給北京省下來的道路面積就是900多平方米。

同時(shí)，汽車產(chǎn)生的碳排放，是20倍的關(guān)系。在全世界，如果從1965年以來，其實(shí)將近800個城市都在做公共自行車系統(tǒng)。那么怎么樣在新的“互聯(lián)網(wǎng)+”的情況下，去用一些新的技術(shù)或者數(shù)據(jù)，能夠讓公共自行車或者共享自行車去做得更好。

北京作為摩拜單車引入服務(wù)的第二個城市，從8月16日到8月30日，從最初的海淀向東部蔓延，最后用戶的軌跡遍布了大半個北京城。到底怎么樣做到呢？

是因?yàn)槲覀冏隽藘杉虑?，第一個事情是我們自己造了工廠，重新設(shè)計(jì)了這個自行車，這里面有哪些特點(diǎn)呢？我們成功地規(guī)避了過去公共自行車的一些弱點(diǎn)。過去的自行車無論是在紐約，還是巴黎，還是北京、上海，我們很多的公共自行車都是需要充氣的，一旦需要充氣，就意味著有很多的工人去維護(hù)它。雖然充氣，它的騎行體驗(yàn)會好，但是你要花大量的費(fèi)用。

然后看輪圈，我們當(dāng)時(shí)給工廠說的是，這個車輻條不可以壞，傳統(tǒng)的公共自行車經(jīng)常發(fā)現(xiàn)這個會壞了、彎了。所以我們用了鎂合金，大部分情況下不會輕地壞。

然后當(dāng)我們過來訪談?wù)賳T的時(shí)候，政府領(lǐng)導(dǎo)說，你這輛車不要生銹，如果生銹了以后，放到街上會成為垃圾，而不是風(fēng)景。所以我們把整個車身都做了防銹設(shè)計(jì)。

然后當(dāng)消費(fèi)者過來調(diào)研的時(shí)候，我問，你為什么不騎自行車呢？她說我是一個女生，如果我穿了裙子，會把我的裙子弄臟，還會把我的褲腳弄臟。所以我們就這樣來設(shè)計(jì)，這樣衣服不會弄臟，然后整個車身是V字行的，即便是女生，也非常容易地上車下車。這是全世界第一個適合共享的專用的自行車，而不是把傳統(tǒng)的家用自行車做一些改造。

為什么做這個單擺臂設(shè)計(jì)呢？它的好處是，當(dāng)我們?nèi)ゾS修這個車輪的時(shí)候，我只需要30秒鐘把五個特制的螺絲卸掉，這個車輪就掉了。這樣效率會非常高。然后軸承我也講了。

另外一個比較重要的特點(diǎn)就是，為什么我們要把這個軌跡圖呈現(xiàn)出來，是因?yàn)槲覀冄b了智能的鎖。這是第一把裝在自行車上的大規(guī)模的車鎖。有了這個以后，有很多嘉賓過來說，希望能夠把一部分的設(shè)備能夠連接起來，再用物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)。事實(shí)上現(xiàn)在所有的車輛都是互聯(lián)的，每輛車都是跟我們的后臺相連的。

關(guān)于價(jià)格，我們跟市民做調(diào)研，無論是北京還是上海，他們說最好這輛車不要太貴，你讓我付錢去使用這個車，因?yàn)槲也皇侨ベ徺I的，我是使用它，我在使用的時(shí)候你不要比公共汽車價(jià)格貴，當(dāng)我們看到上海的公共汽車起步價(jià)是兩塊的時(shí)候，我們把價(jià)格定在一塊，當(dāng)我們推出另外一個新品，叫輕騎版的時(shí)候，我們把價(jià)格甚至降到五毛。一塊錢是什么概念？當(dāng)一個用戶騎三公里，可能每公里只需要兩三毛錢的單價(jià)。人們坐地鐵的時(shí)候三塊錢起，他一公里的出行價(jià)格是不到六毛；他坐出租車的時(shí)候，一公里的出行價(jià)格是三到四塊錢；當(dāng)人們有自己的汽車，大概每公里的費(fèi)用需要六到八塊錢。所以這個價(jià)格使得我們能夠服務(wù)最廣泛的每個城市的用戶。這是特點(diǎn)的總結(jié)。

這輛車上有智能鎖，用的實(shí)心輪胎，所以使得它不會爆胎，也不需要很多維修工人過來給車打氣，用的是五副輪轂，不太容易壞，整個車身全鋁的防銹，用的軸轉(zhuǎn)動。我們設(shè)計(jì)的這輛車目的是在四年之內(nèi)每天在街上服務(wù)客戶，而不是經(jīng)常維修和干預(yù)它。

另外，輕騎版是同樣的。這個智能鎖用的是塑化一體輪胎，也是不需要打氣。如果大家留意，這個里面是我們的一個技術(shù)，你有了這把智能鎖，里面有GPS和感應(yīng)器，你就需要電池，有電池就需要給它充電，如果每天在每個城市里放一萬個工人給他充電，這個效率也不高。所以這里面有我們一個技術(shù)，用戶在騎車的時(shí)候幫助這把鎖的電池把電補(bǔ)充上來，其實(shí)理論上三四年不用維護(hù)它。我們是鏈條版的，沒有這個軸，前裝使用太陽能的方式給這把鎖供電。

兩種不同的選擇，一種是更輕便，一種是更牢固，有了車框。這個是我們自己工廠制造的，在無錫，右邊是我們用了既有的自行車行業(yè)的供應(yīng)鏈，使得我們有機(jī)會更快地提高，把更多的自行車放在路上供市民使用。

怎么使用，回到這個“互聯(lián)網(wǎng)+出行”，我們希望把所有共享自行車搬到手機(jī)上，因?yàn)橛辛诉@把智能鎖，我們能夠很容易看到每一輛自行車的位置，如果這輛車是被人騎行的，它不會在地圖上出現(xiàn)。所以當(dāng)用戶或者市民看到他附近的這輛車，這是所有的車型，這是經(jīng)典款的車型，這是輕騎版的車型，當(dāng)用戶看到這輛車離他最近的時(shí)候，他只要點(diǎn)擊一下這邊可以開始預(yù)約，這輛車等他15分鐘，他按照路線走過去，通過二維碼的方式掃碼開鎖之后開始騎行，這是特別方便的方式。

有一些場景，比如當(dāng)我們晚上11點(diǎn)鐘想擼串的時(shí)候，我一看原來離我120米有一輛車，我就預(yù)約上，然后走過去掃碼開鎖，可能騎一公里到一個小吃店，把車鎖在路邊吃完之后再回來，可能一來一回是兩塊錢。

所以實(shí)心輪胎，五副輪轂全鋁車身是我們的特點(diǎn)。

回頭看，到底誰在用我們的自行車，因?yàn)樵谧缘臅r(shí)候，我們希望用戶提供手機(jī)號碼實(shí)名認(rèn)證和身份證信息，所以我們很容易知道用戶屬性。我們大概一半的用戶是80后，另外28%的用戶是90后，換句話說，差不多八成的用戶是已經(jīng)不騎自行車的這些人。為什么他們不騎自行車了，其實(shí)每一個年輕人在學(xué)校里讀書的時(shí)候都是在騎自行車，一旦他們從大學(xué)畢業(yè)了，他們把原來的體恤換成了正裝，把眼鏡換成了好的，把手表從電子表換成了職業(yè)表，把口紅從美寶蓮換成了雅詩蘭黛，把自行車留在學(xué)校里不騎了。因?yàn)?，憑什么，同樣在這個單位工作，你開汽車我騎個破自行車很沒面子。所以我們希望制造一種生活方式，使人們騎著自行車不會覺得是一個沒面子或者一個省錢的選擇，相反是一種生活方式，我可以用更低碳更環(huán)保的方式上班下班代步。

我們在4月22號地球日那天在上海上線，比Car2go晚了一周，到現(xiàn)在，在北京、上海、廣州等四個城市運(yùn)營，今天是我們進(jìn)入的第五個城市，成都。目前我們在五個中國大陸的城市運(yùn)營。第一個海外城市是新加坡，如果這是一個好的方式，是一個我們自己設(shè)計(jì)和制造的不大容易損壞的自行車，是我們花了很多時(shí)間研究出來一把智能鎖使得我們很好的管理這些車輛的話，它可能不僅適合北京，也適合上海，不僅適合上海，可能也適合新加坡，適合新加坡，可能會適合巴黎，有機(jī)會幫助我們把這個服務(wù)帶到更多的全世界的大城市，一同幫助減少交通擁堵或者緩解一些空氣污染。

這是一些生活場景，原來的這些年輕人可能已經(jīng)離開自行車很久了，他們有的設(shè)計(jì)活動，有一些人穿睡衣過來騎車。很多時(shí)候我們發(fā)現(xiàn)爺爺奶奶在教他們的孫子或者外孫，把摩拜單車作為他們第一輛學(xué)的自行車。有很多人在一起組織騎行活動，他們不會再覺得自行車只是一個很臟很破的，或者一個很普通的只是為了代步的工具，而是作為一個生活方式。

除了滿足市民和用戶的需求之外，我們還在做什么？這是后臺的一個截屏，這是上海的一個角落，如果我們看到灰色的車，說明這輛車可能出現(xiàn)故障，可能二維碼被破壞或者是出現(xiàn)電壓低的問題，我們在后臺看到就很快的找人干預(yù)它。剩下的是正常使用的，因?yàn)槲覀冇兴械淖孕熊囬_鎖停鎖的地點(diǎn)和路線，我們現(xiàn)在正在和一些城市的政府過來看，幫助進(jìn)一步提高城市使用自行車的效率。

如果有740個人打開手機(jī)，其實(shí)絕大部分人想使用這個車，如果在這個區(qū)域，我們的車輛少，就意味著你需要去進(jìn)行調(diào)度。如果有很少人去取，那就意味著供需失衡。這是一個截屏，這是在北京我們截取的一天所有用戶的鎖車的地點(diǎn)。基本上我們把北京的大概城市的路網(wǎng)給畫出來了。這是我們在北京、上海、廣州、深圳四個城市運(yùn)營，現(xiàn)在進(jìn)入了成都，我們希望服務(wù)上百萬的居民出行，這樣就可以幫助緩解道路的擁堵。未來我們希望能夠把摩拜的服務(wù)帶到中國更多的城市。這是我簡單的介紹，謝謝大家！

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