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不要被特朗普的移民、匯率政策嚇到

鳳凰文創：特朗普上臺對未來幾年中美兩國民眾的往來可能會有什么影響？

張平合：特朗普上臺從大的政策上來看有幾個方面可能會造成影響，一個是移民問題，一個是匯率問題。但是特朗普所有政策的核心是美國經濟如何更快的復蘇，會更加以美國利益為重。

也就是說，特朗普著眼的是振興美國經濟，他的移民政策有他們其他的一些考慮，但是去美國觀光的人，是在幫助他創造就業機會，幫助他增加美國人的收入，這部分人對于特朗普和美國來說是受歡迎的而不會是被抵制的。

說到匯率，即便是他的政策出來之后對匯率產生一些影響，比如說使人民幣加速貶值，或是加速美元的升值等等。但是我們看到過去幾年，人民幣對不同貨幣都有匯率大幅上升的情況，比如對日元，對歐元，對俄羅斯的盧布，換言說實際上是他們做了比較大的貶值，比如盧布一年的匯率就掉了將近一半，那么這樣的情況下，中國去俄羅斯旅游的人數并沒有因此相應的增加一倍，或者說這種匯率變化對旅游人數的影響相對來說并不太顯著。

這里面有兩個原因，第一個原因是匯率的影響在旅行這個事情上，是遠遠小于簽證的，所以去年中國人去美國和日本旅游的人數大幅攀升，很大原因是他們在簽證上做了改良。比如美國增加了在中國簽證官的數量，開了更多簽證的區域，簡化簽證手續，推出5年乃至10年的簽證。其實，包括機票預定時間這些問題對于旅行經費的影響遠遠大于匯率本身，匯率在短期內調整了20%，就已經算是比較大的匯率調整，但是機票早定兩星期和晚定兩星期之間的差價就遠大于20%。

總的來講，特朗普的上臺對中美旅游性質的民眾往來負面影響比較小，相反，正面影響更大一些，因為特朗普會更加以美國利益為重。其實不管是誰上臺都會歡迎游客過去，有人會對移民有限制，但是對于游客，全世界范圍內不管中國、美國，都會歡迎的。

大數據技術在解決旅游產業的痛點問題

鳳凰文創：大數據一類的新技術對傳統行業有普遍、深刻的影響，對旅游行業的升級體現在哪里？大數據技術在解決哪些痛點？

張平合：旅游行業，尤其是出國旅游這一部分，大的趨勢是從千人一面的跟團游要逐漸走向一家一戶的個性化旅行，這是一個大的不可阻擋的趨勢，沒有人愿意跟幾十個陌生人在固定的流程下去旅游，個性化旅游本身一定是未來的趨勢。

而大數據本身是個性化旅游的基礎，也就是說很多個性化旅游，比如去吃自己喜歡的餐館，去自己喜歡的旅游景點，走自己喜歡的路線，參與自己認可的人文歷史活動，這些行為背后要有相當多的大數據支撐才能實現個性化服務。因為個性化服務不是對單一某個人的個性化，而幾百萬上千萬的人，讓每個人都能做個性化的玩法。

大數據技術在旅游行業要解決的是，左端對應著上億人的出行，右端對應的則是幾十、上百個國家，以及每個國家幾十甚至上千個景點，乘起來可能要連接幾十萬、上百萬的景點、餐廳，以及不同的玩法。一邊是上億人的出行，一邊是幾百萬種玩法，這之間的排列組合實際上是滿足任何一個單一個體個性化需求的關鍵，這種排列組合的數量會達到幾十億的量級。在這幾十億不同的排列組合里面，能夠挑出一條適合你個人的玩法，這背后依靠大量大數據的計算、沉淀、積累，才能最后反映到對個體服務上。

鳳凰文創：那么旅游行業作為一個非常傳統的企業，目前最大的痛點突顯在哪里？

張平合：旅游有一個不同于其他類別商品的特性，即歸零性。比如一個酒店今晚如果沒人來住，這個房間空著的話，實際上它的價值就歸零了，明天則是明天的價值。

所以旅游企業，包括航空公司、景點都是這樣的，它實際上是有時間上的歸零性的。這就造成了整個行業需要做預先的銷售，不能等到今晚價值要歸零了，今天上午才銷售，而要提前幾個月、半年，甚至一年做預售。而提前預售需要哪些渠道去銷售，又怎樣去精準的匹配目標人群，過去是靠比較人工的方式，通過門店一對一溝通這樣偏傳統的方式完成。而如同這次美國大選出現的情況，傳統媒體和新媒體相比，新媒體很早就發現了特朗普的支持率已經達到了百分之八十，這背后實際上是傳統和新技術之間的差異，新技術是一種雙向互動，傳統的是一種單向廣播，所以收集用戶需求的功能和能力就比較弱。

反過來用在旅游上也一樣，傳統的渠道方式把歸零性的產品，如酒店、機票通過傳統一對一溝通方式銷售出去，和通過移動互聯網、大數據技術這種與用戶之間多次互動的方式是大不一樣的。移動互聯的互動和大數據采集的溝通過程是非常重要的，游客的吃穿住行這些數據對業界來講是極為關鍵的。都要靠互聯網技術和大數據分析和挖掘才能產生精準的營銷，解決行業真正的痛點，即解決賣貨，把歸零性的庫存及時賣出去的痛點。

旅游產業新成長空間已現

鳳凰文創：在新的商業模式方面，有什么創新在對這個傳統產業進行實質性的升級？

張平合：旅游產業的未來升級趨勢的核心是看用戶需求的變化，我們看到用戶需求在出境游這方面大的趨勢有三條，第一就是要個性化，第二是要錯峰，第三是要有深度。這三條趨勢代表未來10年到20年整個出境旅游行業的發展格局，也就是說用戶需求趨勢的變化需要整個產業格局做相應的調整。

比如個性化就要有定制、平價和規模性。而錯峰則對旅游產品的可賣時長、可賣度有影響，要滿足用戶的錯峰需求，就需要對產品資源端供給的控制和調配的靈活度有相應的技術能力做支撐。而要做深度游和個性化，則給旅游產業的“非標準品”帶來很大的新的市場成長空間。

實際上，像訂機票、訂酒店這樣的標準品和單品的售賣，在過去的10年里，通過互聯網或線下的競爭，市場格局已經基本有了初步的劃分。但是對于“非標準品”，比如一家人的個性化出游這樣的定制化的非標準品，整個行業的競爭和市場需求正處于起跑的初期階段，因此未來創業公司要在旅游產業格局中占有一定的位置，很重要的一點就是要創新，能夠做差異化的服務，能夠滿足這種大環境下行業稀缺的一些品類，尤其是個性化定制類的出境游、打包類的旅行等。

所以有一份調查顯示用戶對一站式定制旅行的需求已經占70%以上，而對傳統購買單品旅行服務的需求則在明顯下降。旅行前的全服務，旅行中的緊急服務，以及旅游過程中的充分自由度和個性化，這個才是未來旅行市場的大趨勢和巨大的升級空間。

共享經濟對行業升級的價值和沖擊

鳳凰文創：今年以來非常熱的共享經濟模式，在把握這種新產業成長空間中的作用是什么？

張平合：在這個趨勢里，共享經濟起到非常重要的作用。共享經濟的核心實際上是把一些剩余價值，比如一些剩的庫房、庫存、家庭的房間等分享出來，車的一些空位分享出來，并把這些剩余的價值用極低的成本分享出去，并給分享者有足夠多的經濟回報，同時對購買者來講又極大地降低了購買成本。

其實在旅游這種產品歸零性很強的行業里，共享經濟的作用就更加顯著。但是這其中的核心在于共享的資源輸出成本要低。比如世界邦做旅游達人共享，或者叫達人眾包這樣的共享經濟模式，很重要的依據是旅游達人自己在旅游目的地已經有了長時間的生活居住經驗積累，這個積累過程的成本很高，但是要把這樣的經驗給予去當地玩三五天的游客做個性化行程規劃，輸出這些知識的成本則非常低。尤其加上背后平臺的數據庫、大數據、制作工具的智能化支持，使做旅行攻略的過程可以從過去的，比如兩周縮短成15分鐘到兩小時。旅游達人輸出經驗的成本低，售賣成本就低，對于消費者來講購買成本就低，服務又能個性化和優質，這樣共享經濟對于未來的旅游才能真正大規模地給市場供應。

所以共享經濟很重要的特性，是使那些已經幾乎歸零性的旅游經驗的剩余價值獲得非常高的體現。這是共享經濟真正給旅游行業帶來的沖擊。

鳳凰文創：共享經濟模式里有一個問題，旅游達人是相對分散的自由的個體，但提供的旅游服務則需要一定的標準化，這兩者之間的矛盾如何解決？

張平合：旅游達人比較自由的職業屬性，和旅游眾包這種服務方式的確是存在矛盾的。其實人們經常使用的滴滴打車，很多駕駛員實際上也是自由職業者，滴滴公司的做法是具有通用性的。實際上是通過對達人人性的了解，出臺一些獎勵和懲罰機制。其實通過對人性的調動，以及后臺高性能工具的支持，使共享經濟中的自由職業者按照流程來做，就能夠完成高質量的服務。我們稱之為“四化”：人員專業化，專業人員流程化，流程產品化，產品自動化。

當實現產品自動化的時候，旅游達人實際上更多起到的是咨詢的作用，后臺的大量需要人工高質量完成的事情由機器來替代了，達人只管把給用戶提供個性化的咨詢服務，產品自動化和達人個性化咨詢這兩者結合在一起時，既能保證服務質量，同時又能讓達人以自由職業者工作。再用經濟的杠桿、規則的杠桿和流程的杠桿來規范達人的服務質量。

共享經濟模式的行業需求巨大

鳳凰文創：共享經濟對旅游行業的改變達到了什么樣的規模？

張平合：共享經濟一定是未來的巨大趨勢，第一，共享經濟解決了業內歸零性產品如何低成本售賣和服務的問題。第二，旅行行業還有一個大的特質，即有旺季和淡季之分，旺季的時候各種各樣的服務產品，包括導游服務，變成了稀缺的資源，這種服務的供給實際上是不足的，但是淡季時去的游客又少了，出現大量的空房和沒事做的導游，因此淡旺季的需求供給問題非常難以解決，過去沒有辦法解決。

而共享經濟的方式解決了這個問題，比如通過Airbnb公司那樣的方式讓居民共享閑置房間，酒店可能準備滿足市場70%、80%的庫存就可以，到旺季的時候余裕的旅客可以到民宿去住，這些民宿本身并不靠經營酒店作為主要經濟收入，旺季能多賺取一些錢就可以，這樣就解決了行業性痛點。旅游達人也是這樣，他們并不是以導游為全職的工作，可以根據淡季一天花兩個小時，旺季一天多投入一些時間，這樣自由支配參與共享的時間，這樣實際上是對專業導游和旅游規劃師的一個補充，而且這種補充非常好的解決了行業淡旺季的難題。這一直以來是旅游行業一個巨大的痛點，但通過共享經濟可以得以解決。

知識共享才是共享經濟里價值最大的部分

鳳凰文創：旅游行業里的共享經濟模式，如何避免出現滴滴司機那樣專門租車參與營運的現象？

張平合：共享經濟有兩種，一種是實體的共享，一種是虛擬的知識的共享。旅行業里“信息即商品”，真正的很多的渠道，像OTA（在線旅游社）等，其實本身并不擁有酒店、飛機，而是把它們庫存的信息通過用戶喜歡的方式供給出來。所以信息如何組織和處理是一種知識，知識本身積累過程非常耗費成本，但是輸出過程又可以非常便宜，但是怎樣匹配它們很有技術含量。

所以真正的知識共享，實際上才是共享經濟對傳統行業影響最大的一種方式，而不一定是實體的共享。因為車的共享成本比較高的，但知識和經驗的共享，5個人和5萬個人共享這個知識，輸出成本都是相同的，人越多，知識共享的經濟價值就越大。所以知識共享更有巨大的潛力。

*本文轉載自微信公眾號鳳凰文創(ID:t3plus)

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