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回望2020年文旅業，重創、重啟、守望、變革、新生、創新、重塑......文旅業既有潮勢與疫情“黑天鵝”，交集而成的驚濤激浪，裹挾著每一位文旅人、每一家旅企起伏而行，亦在他們身上留下深淺不一的印記，乃至烙印，而進一步復蘇下行業的新脈絡、新格局已有顯現。

心有戚戚間，這一年，不平凡，終翻篇。

我們又該記錄或銘記什么？

執惠特推出2020年終策劃，回尋過去一年里難以忘卻的事件、難以消磨的行業印痕，呈現新起之年的文旅濤浪之向、之勢。

縱滿山荊棘，我們要越過山丘；縱波濤洶涌，我們要踏浪而行。

唯向前，方不負時代。 

第一篇，我們從一份旅企破產、裁員等名單開始，無唱衰之意，只做一份最新真實記錄。

2020即將與我們告別，但那些在這一年里命運發生重要轉折的企業，或破產，或大裁員，留下了令人唏噓或難免感傷的印痕。

當重新拾起它們曾經歷的榮光、挫折，不難看到文旅業的發展脈絡、起伏和趨勢。也可看到，疫情給了一些企業相對“體面”的退場契機，危機或積弊長期作用下，沒有疫情帶來“致命一擊”，破產、裁員也多是時間問題。

無意臧否，只為記錄。在這份不忘全統計名單中，景區、出境游企業、旅行社、航司、郵輪等，成為高頻者。有數據顯示，截至今年12月16日，我國總計有5011家旅行社相關企業注銷，這是疫情下的一個重要注腳。

以下，我們擇選部分旅企，或窺斑見豹。

百程旅行網：業績連年虧損，疫情帶來致命一擊

百程旅行網算是今年疫情期間倒下的第一家出境游企業。

今年2月28日，來自百程旅行網的《關于公司決定關閉公司啟動清算準備的通知》顯示，鑒于疫情爆發，旅游業受到前所未有的打擊，百程也深受影響，資金不能維系公司繼續運轉，公司召開了股東大會，管理層做了匯報，股東會決定關閉公司并啟動清算準備。

29日，百程旅行網創始人、董事長兼CEO曾松在一個旅游微信群中表示，原則不欠供應商一分錢，（不欠）消費者、員工（一分錢），我自己承擔銀行債務，盡力了，順勢而為了，大家繼續加油！

這算是證明了百程破產清算一事。

百程是出境自由行細分市場領先的O2O運營商之一，曾獲得阿里等投資，也曾掛牌新三板，但長年虧損，其以簽證為核心業務入口，并一直尋求線上化、OTA的轉型，也被認為耗資不少，但不夠成功。

1月底境內外旅游團暫停，業務停擺，退改訂單涌至。百程旅行網危機加劇。有業內人士認為，疫情前，百程的資金情況已不是很好，而疫情可能帶來“致命一擊”。

OYO：從高處“墜落”，中國市場“潰敗”

疫情下，酒店業造富神話破滅。號稱世界第三大連鎖酒店的印度獨角獸OYO在2020年可謂是經歷了驚濤駭浪。作為酒店業近幾年最大的“攪局者”，OYO在中國市場已從高處“跌落”。

據公開信息不完全統計，自2015年3月，OYO獲得光速創投、紅杉資本等2400萬美元投資，至2019年4月，OYO共獲得9筆投資，總額為17.49億美元。2020年3月，OYO確認完成F輪融資8.07億美元，其中3億美元來自OYO創始人李泰熙，另外5.07億美元來自軟銀。

但OYO本身既有的隱患在疫情下被更多暴露，加劇危機。

2019年底，OYO推出的“規模化+精細化”并舉發展路徑，即“保底”模式遭遇失敗，給OYO帶來了巨大的資金負擔，其無奈在全球范圍內進行了大規模裁員。今年3月，OYO宣布進行戰略調整，全面轉向無保底模式，業務布局聚焦核心城市。隨之而來的還有中國區大規模裁員約7000人，多個國家的員工進行休假、降薪，酒店相繼解約、高管洗牌等負面新聞不斷，疫情暴露其業務模式的諸多弊端，OYO深陷泥沼，目前尚未見公開的復蘇跡象。

日本神戶夜光郵輪、西班牙伯曼郵輪：無法再駛向大海

疫情之下，國際郵輪業被迫集體按下“暫停鍵”，好則停運，壞則破產。3月2日，日本神戶夜光郵輪公司向法院申請破產保護。此系全球首家因疫情宣告破產的郵輪公司。

主因是受疫情影響，1月以來大量預約訂單被取消。自2018年以來，因地震和臺風接連停運，加之燃料費居高不下，導致夜光郵輪公司業績惡化。一項數據顯示，夜光郵輪的債務總額約為12.4億日元（約合7991.5萬元人民幣）。

目光轉向歐洲，在今年6月，皇家加勒比擁有49%股份的西班牙伯曼郵輪宣布，已經已根據西班牙破產法提出重組申請，原因是無法承受疫情帶來的巨大壓力。

經歷了一番疫情的洗禮，全球郵輪業似乎正在迎來新的光景。國際郵輪協會發布的《2021年郵輪業發展前景報告》指出，盡管2020年充滿挑戰，但在未來幾年內，預計有74%的郵輪恢復航行。自3月中旬全球郵輪暫停運營后，在歐洲、亞洲和南太平洋的部分地區，郵輪已于今年7月開始恢復。7月上旬至12月中旬，郵輪航行次數已超過200次。

河南養子溝景區：“最美地方”走向衰敗 

5月7日，一張法院張貼于景區門口的公告，昭示了位于河南省洛陽市欒川縣的4A級景區養子溝景區正式申請破產。根據官網信息，養子溝景區開發于2002年9月，2003年7月建成營業，截至目前為止已經累計投資了數億元。身披“中國最佳休閑度假勝地”、“全國十佳誠信景區”、“河南最美的地方”、“洛陽新八大景”等多項榮譽。這樣一處風光無限、自然資源豐富的景區淪落至破產地步，其中有疫情的因素，但更多是景區長期管理不善的積弊所致。曾有消息人士反映，養子溝景區經營者大量借款用于景區改造與升級，借債主要為銀行借貸，其次有少部分民間借貸，令企業背負了龐大債務，資不抵債，最終走向了破產，目前獲知債務額度已經超過1億元。再者，其主要仰仗景區門票收入，致使營收模式始終在原地打轉。以上種種，破產結局或早已注定。

2020年部分旅企破產、裁員等信息概況

明星企業世界邦旅行網： 沒有等到出境游恢復的信心

今年6月初，世界邦聯合創始人兼CEO趙新宇發布了一條朋友圈: 盼君珍重，來日方長。由此，世界邦旅行網停止運營，并啟動破產清算的消息，得以確認。

世界邦被認為是出境自由行定制游龍頭企業，倒在了出境游復蘇前。而其選擇破產清算可能在其內部被認為是一個最好的結果，即其覺得可能未來1年甚至更久出境游都沒有恢復機會。

不確定性是最大的危機。

回望世界邦如明星企業般的融資歷程，這個結局不免令人唏噓。

2012年成立后，世界邦在資本市場接連拿到投資，堪稱密集。公開信息顯示，2013年初，世界邦拿到雅虎創始人楊致遠、騰訊早期投資人王樹的天使輪百萬投資，隨后復星銳正資本（復星國際旗下）、華巖資本投資數百萬美元，2014年底、2015年11月，新浪微博基金分別投資數千萬美元、千萬美元。但也就止步于此。自此至今，世界邦未再有公開融資信息。

出境游自由行定制市場競爭并不激烈，因為要做到能覆蓋大量用戶（價格低、產能高，同時服務好），需要很高的技術、運營和供應鏈壁壘。

嚴格來說，世界邦應尚未能建立起相關的高壁壘，這會降低它的安全系數。而疫情帶來的重創，讓其難御，選擇離場。

野三坡：背靠兩大金主，為何破產重整？

野三坡景區地處河北省太行山與燕山兩大山脈交界處，擁有5A景區金子招牌，臨靠北京市場，2018年游客人次號稱已達600萬……這些已顯現其競爭力所在，使得野三坡景區運營方河北野三坡旅游投資有限公司（簡稱“野三坡旅投”）有“躺賺”的空間。但其最終還是走向破產重整。

野三坡旅投由河北淶水縣國資控股，第二大股東為“河北地王”榮盛發展，某百強房企榜單第16位，銷售額已破千億元。妥妥的兩大金主，是很多景區尤其民營景區艷羨所在，為何最終走向破產重整？

其實疫情只是提供了一個較體面的破產重整“借口”，背后是其承擔大體量的基礎設施建設、過度依賴門票營收模式單一、長期高負債等，讓野三坡旅投難負重壓。包括建設資金主要靠銀行及金融租賃公司貸款，金融負債7億多元；在資產中，大部分是基礎服務設施類資產，在費用中折舊費和維護費占比較大；所有投資建設項目的回報，都靠門票收入支撐，而旅投公司的門票收入增長緩慢，不足以支撐所有的費用支出；公司收益性項目少，收入增長僅靠景區門票，短期內公司收入很難快速增長等。

國泰航空：債務纏身幾乎“折翼”

債務纏身，顛沛流離，疫情下的國泰航空幾乎“折翼”。

今年6月，國泰航空宣布進行390億港元資本重組計劃，香港特區政府承擔了其中273億港元，包括認購195億港元優先股，首3年息率3%，須每半年付息一次，有媒體推算最快明年2月，國泰要向香港特區政府支付約2.9億港元利息，還有政府注資的195億港元以及貸款78億港元需要償還。

然而面對疫情的巨大沖擊，國泰航空今年上半年虧損達99億港元巨額，預告下半年業績更差。面對日益緊張的資金鏈和慘淡的行業前景，國泰航空展開了史無前例的裁員計劃，10月21日，國泰航空公布將削減約8500個職位，約占集團職位總數24%，超過此前預期的6000人；同時，旗下擁有35年歷史的港龍航空停止營運。近期國泰航空發布的2020年11月運營數據顯示，11月份載客37815人次，同比下跌98.6 %，由于全球疫情持續，香港及多個巿場實施旅游限制及檢疫措施，國泰月內因應需求疲弱而繼續大幅削減運力，年第并未迎來復蘇的跡象。

390億港元能否拯救國泰航空仍是一個未知數，國泰還有一條艱難的復蘇之路要走。

桂林丹霞：多年虧損，扭虧無望

上市旅企桂林旅游股份有限公司（簡稱桂林旅游）在9月8日同意旗下桂林丹霞溫泉旅游有限公司（簡稱“丹霞溫泉公司”）破產清算。

丹霞溫泉公司申請破產清算有兩個原因，一是嚴重資不抵債，無法償還債務。截至今年7月31日，丹霞溫泉公司凈資產-1.33億元，已嚴重資不抵債；二是連續多年虧損，扭虧無望。

選擇破產在于止損，減輕對母公司桂林旅游的拖累，減輕其運營負擔。尤在疫情影響下，這個選擇更顯自然。

初步測算，在丹霞溫泉公司破產清算情況下，資江丹霞公司對其截至2020年7月31日的債權（2.15億元)的預計可能的損失約為1.41億元，對桂林旅游2020年度歸屬于上市公司股東的凈利潤影響額約為-7845萬元（最終以破產清算完畢后的實際數據為準）。 

12月14日，桂林旅游發布關于桂林丹霞溫泉旅游有限公司破產清算進展的公告，丹霞溫泉公司的管理人已對丹霞溫泉公司進行接管，丹霞溫泉公司自 2020 年 12 月起不再納入資江丹霞公司及本公司的合并財務報表范圍。

九州風行：堅持許久，止損為重

11月12日，北京九州風行旅游股份公司（以下簡稱“九州風行”）總部120名左右員工中，約80名員工全部簽署離職協議（《解除勞動合同協議書》），涉及總部職能部門和銷售部門，員工只保留管理層。

據公開信息，九州風行成立于2006年，如果算上1999年在哈爾濱旅行社的業務，迄今已有14年-21年的歷史，是一家出境旅游專業批發商，主要從事出境旅游的批發、零售業務。公司主要產品線路包括俄羅斯出境、歐洲出境、馬爾代夫海島游、美洲出境、中東出境、東南亞出境等，曾被列為出境游五大批發商之一。

九州風行曾于2016年掛牌新三板，15個月后終止掛牌。

自疫情爆發到11月12日將近10個月的時間里，九州風行共發布過5次延期復工通知，每一份都透露著對出境游復工的一絲信心。在此期間，公司按照北京最低工資標準（2200元/月）的70%，也就是每月1540元發放員工工資，并繼續繳納五險一金，屬業內少見，經估算，一年僅工資和五險一金的的費用就要大幾百萬元，如若繼續帶薪養人，未來出境游復工，公司沒有充足的啟動資金，拿不到航空資源和地接資源，意味著失去了核心競爭力，這對一家境外游批發商來說是“致命”的。而九州風行在疫情期間嘗試過的“軟著陸”自救法，也是一眾旅游從業者自救畫面的一個縮影。陰霾之下，出境游企業步步維艱。

出境游完全恢復雖有預測時間點，但當前看有些遙望無期之感。

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旅企破產 裁員名單 2020年

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