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3月26日剛剛閉幕的博鰲亞洲論壇，是第一個把總部設在中國的國家會議組織，在全球經濟領域有著頗高的影響。

2017年的博鰲亞洲論壇年會以“直面全球化與自由貿易的未來”為主題，國家主席習近平特別發來賀電：希望與會嘉賓集思廣益、群策群力，為解決世界和區域經濟面臨的突出問題貢獻智慧，共同推動更有活力、更加包容、更可持續的經濟全球化進程。

你可能不知道，在本屆年會上，也有3位旅游界企業領袖，受邀出席并作為演講嘉賓參與了論壇討論：

螞蜂窩旅行網聯合創始人、CEO陳罡受邀分享了對共享經濟的判斷標準，還受邀與搜狗CEO王小川等跨界大咖一起，共同暢想了未來30年后科技的發展；攜程旅行網COO孫茂華受邀分享了攜程曾經歷的生死危機，并表達了對攜程集團未來的信息；小豬聯合創始人、CEO陳馳受邀分析了創業環境的變化，以及他對共享經濟的理解。

在這場影響著全球經濟的年會上，他們都說了什么？

螞蜂窩旅行網聯合創始人、CEO陳罡

未來，或許會有一個“云外腦”來幫你更好地旅行

我覺得旅行是到陌生的地方體驗。出于人的本能，去到陌生的地方，肯定有大量的不安全感。如果暢想30年后的未來，我們或許可以隨身攜帶一個“云外腦”，在某一個領域讓你有更加深度、更加豐富的知識的理解。

比如，你去到臺北故宮，你會知道每一件珍寶的來歷；去到大英博物館，你也可以用“云外腦”獲知每一個人類遺跡的來龍去脈。這樣的知識是非常海量的，即便智商非常高，達到150、180的人，我想也很難存儲所有知識，但是云外腦就可以幫助你實現。

三十年之后，我們去到全球各地旅行，甚至走出地球，你都可以隨身攜帶一個外腦。這個外腦的原形如同今天的智能手機一樣，可以隨時隨地獲取信息、交互信息和傳遞信息。三十年之后，這個云外腦應該是無所不能的，它可能還有很強的個體的屬性，也是私人財產很重要的一部分。它里面可能還存儲了非常多的個人信息，比如說個人信用卡的信息、賬戶的信息等大量個人相關信息，它的價值應該非常高。

到這一步，我不知道人類會不會變成一種超智慧的生物，但我期待我們的人工智能和AI能為人類分擔基礎的存儲和計算，我們留更多的時間和人溝通，去完成體會不同的體驗，感悟更多的東西，有更加豐富的情感。

現在的螞蜂窩，其實就在做基于智能手機的“云外腦”的初級版本——幫助用戶回答旅行中的一切信息，并有效作出消費決策。

“分享”與“共享”是兩回事，共享經濟也有好壞之分

現在共享經濟非常火爆，和人工智能、AI并駕齊驅，但大家通常說到共享經濟的時候，會說到什么是共享，什么是分享。

在我看來，邏輯上講，你對物品的擁有權與使用權，是兩回事。所謂共享，可能就是大家共同擁有一個東西。所謂分享，是說可能某一個人或是某一個宿主，他有擁有權，但他把使用權讓度出來，讓大家一起共享。

我覺得這個是從邏輯、理論上，共享和分享的區別。但是實際場景應用里面，我覺得這個問題還是比較復雜的。它不是單純的一個物體的使用權和擁有權的簡單切割。

其實大家看到越來越多的共享經濟，不僅僅有簡單的物的交換，也有C2C，甚至B2C的作用，是一個綜合體。而且不僅僅涉及到簡單的實物交換，也涉及到信息和數據之間的交換。

比如說螞蜂窩，我們在螞蜂窩里面分享游客的經驗和體驗，即將要出發的游客，通過千千萬萬曾經住過的酒店，曾經去過的餐廳，曾經去過的景點，通過這樣的分享體驗來做決策。通過螞蜂窩，我們連接航空公司、旅游集團，還跟更小顆粒度的服務綜合體，做非標、分享經濟的合作伙伴，一起把整個旅游的資源、效率提升到更高。

所以，如果能夠更高效率地提升社會資源的使用效率，那我覺得它就是一個很好的共享經濟的模型。

共享經濟有4個層次的交叉與耦合

我覺得共享經濟做起來，有4個層次的交叉和耦合。

第一是應用的場景，衣食住行是很典型的應用場景。應用場景代表市場，代表用戶需求。

第二是共享經濟必須嫁接在一個全新互聯網體系上，用更新的交互方式，包括像人工智能、大數據，來改造傳統的產業鏈和結構。

第三是全新的運營模式。在中國，我們沒有經歷普遍信用卡的那一代，和歐美是不一樣的。但是通過電子商務，我們可以把人群的征信體系建立起來。這個除了對C端，還有對B端的商業信用體系、征信體系。包括貸款、賬戶，都可以通過全新的運營來改造。

 第四是運營的體系。除了和供應端進行新的合作之外，還和社會上既有的資源，包括同業的，包括政府的相關的法規、政策相關的博弈。

這些層面綜合起來，才能變成全新的共享經濟的一個實體。

攜程旅行網COO 孫茂華

SARS時期，攜程曾經歷生死危機

看上去我們一路很順利地走到今天，攜程剛剛起步就融了五十萬元，在這時候還算錢嗎？其實攜程有一段時間非常困難的， SARS的時候全中國都凍結了。當時幸好之前融了一筆錢。

這個故事可能之前大家不知道。第一個是節約費用，當時所有的干部拿半天班，拿60%的工資，節約了一部分費用，實際上說是上半天班，誰好意思上半天就走了？實際上是省了40%的費用。第二苦練內功，我當時負責呼叫中心，我們每天上班，每天磨流程。誰都不知道SARS多久可以結束。如果要兩年，攜程就完蛋了。

當時梁先生做了判斷， SARS會在幾個月之內會停止，所以我們沒有停止規模。果然過了幾個月，SARS就止住了，我們公司就迎來了非常大的成長。那時候我們很多競爭對手都裁員了。等到再一次春天來的時候，很多企業就凍死了。因為我們有了這樣一個大的判斷，馬上就上市了，接下來攜程就再也沒有缺過錢。

不存在資本寒冬，攜程不差錢

我認為現在不是資本寒冬，攜程不是很差錢。攜程2015年之前，需要和很多我們認為比較缺乏理性的打交道，這一年多來，已經感覺好很多了，大家已經趨于理性。攜程也有投資的部門，我們也在非常熱心地尋找一些機會，不但可以投資，同時可以利用攜程現有的資源進行孵化。

作為攜程來說，整個旅游行業的創業者我們都非常關注。我們不但愿意投資，而且愿意提供攜程的資源孵化，把我們原來攜程的一個像中央集權式的大腦，變成分布式的各地的小企業、小公司，來為攜程這樣的旅游公司提供更好的生態環境。

一類是，現在有很多行業是虛擬化大數據的，比如回家吃飯，把產能信息放到巨大的數據庫里面，促進信息流動，不管用什么手段，我覺得都是可以投資的。我認為這些行業在對傳統行業進行信息化改造，都是特別值得投入的。

第二類是基于大數據、AR的，我認為非常有前途，攜程集團非常關注。我們也有很多科學家，北大、清華的數據高手，我們也有一些下屬公司做這些項目。對于一些大公司來說，它有巨大的流量，可以產生巨大的價值。這些技術怎么應用在新的公司，我認為還是要看能不能為行業帶來價值，能不能為客戶帶來價值，能不能把信息整合，通過AR、VR，把它做好。

攜程已經發布了新版APP，里面可以看到酒店的視圖。已經采用這樣的技術在做這樣的事情了。

小豬聯合創始人、CEO 陳馳

互聯網創業者已進入深水區

其實這兩年的創業公司有很大的壓力，因為滴滴發展非常快，投資人總是說你們為什么這么慢。所以我們很有壓力。

所以我要提醒大家，互聯網領域確實有爆款，但不是常態。試想一下，如果出租車不是管制的行業，而是開放的，沒有拍照的管制，滴滴會變成什么樣子？它可能會變成一個O2O的業務，把原有的線下的叫車的方式搬到線上來。所以說，出租車行業是一個被管制的、半公共性質的行業，它的體驗是有很大問題的。

但其他領域，比如住宿，其實是市場化程度非常高的行業。酒店過去二十年的進化速度非常快。所以競爭環境完全不一樣。我們要在酒店行業，用不同的模式迭代體驗，最后切掉酒店的份額。

另外，互聯網企業到今天不是處理信息，它是體驗鏈條上不斷的迭代，它對于頻次的要求是很高的。一個高頻的領域，如果滲透率不錯，有資本的推動，通過兩端的補貼，很快讓滲透率高起來。比如用紅包這種方式去做滲透也會很快。但是頻次也可能很低，、對于生態的推動需要很長的時間。

大部分互聯網創業者，其實要面對一個現實，我們其實進入到了互聯網的深水區。要遇到滴滴、OfO這么好的領域，很快完成了資本積累，資本還在后面把它當成超女一樣追逐，這個機會比較小。所以要冷靜。

共享經濟不用擔心信用體系問題

定義分享和共享經濟很困難。比較經典的定義是個人閑置的資源、時間分享給需要的人，這個定義是比較狹義的，現在的業態都超出了這個范疇。

小豬也是自己的分享，開始是房東分享自己家里的沙發、單間，但是發展當中，也出現了一些其他方式，比如職業房東，提供的服務比完全分享自己的房間服務得還要好。我們最后還是關注的資源和體驗是不是足夠好。

對于做共享經濟的公司，信任天然不是問題。因為它天然依托于互聯網平臺，信息的流動和傳播、反饋非常快。比如你在螞蜂窩上預定體驗好，一定會給出非常好的評論。我們看到螞蜂窩60%的照片會有自己的家人和本人親自出鏡。這樣的信息更加真實可信和可靠。同樣的，如果你服務做得不好，用戶給你差評，你要想在螞蜂窩里面持續獲得更高質量更多利潤的定單，是非常困難的。所以我覺得共享經濟完全不用擔心信用體系的問題。

另外關于政府監管的問題。對于這種新興的模式來講，我覺得政府和企業間的溝通，應該讓企業更大膽的創新，政府做引導。不僅是在互聯網這個企業，其實今天我們看到中國的崛起，很大程度上享受了全球自由貿易的紅利。所以無論針對旅游、住宿還是出行，我覺得新興企業家和新興企業，會本著資源、效率最大化和最高效的方式來運營這個平臺。應該給企業更多的空間，更多的幫助和協助。少一點管控，更多一點鼓勵。