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8月10日，意大利國際航空承運的“深圳?米蘭”航線開航。

對于致力于打造“大空港”的深圳而言，這是一個歷史性時刻。該航線是深圳首條直飛意大利的客運航線，填補了外航在深圳機場運營洲際客運航線的空白。該航線開通后，深圳機場國際和地區(qū)客運航線達到34條，國際航空樞紐建設(shè)步伐進一步加快。

對于該航線的包機商騰邦旅游集團而言，這是一個歷史性時刻。騰邦旅游集團2016年8月成立以來，包機運營了深圳至芽莊、峴港、清邁、普吉、美娜多，長沙至莫斯科，武漢至圣彼得堡，澳門至巴厘島八條國際航線，“深圳?米蘭”航線成為其在華南地區(qū)運營的第九條國際定期航線。

簡單的數(shù)字背后蘊含著不容忽視的商業(yè)事實：騰邦大旅游生態(tài)圈正在撬動更大的市場份額。而隨著騰邦系的日益強大，整個旅游大消費市場的競爭將更加激烈。

布局“三小時飛行圈”

“牛武文化”熏陶下的騰邦旅游集團正穩(wěn)健地豐富著自身產(chǎn)品體系，落地著公司戰(zhàn)略愿景。據(jù)了解，騰邦旅游集團現(xiàn)已基本實現(xiàn)了從東北亞到東南亞目的地接待資源的全覆蓋，其以中國為中心的“五小時飛行圈”的打造，開啟了其在21世紀海上絲綢之路上的重要節(jié)點國家的周邊化、區(qū)域化布局，以及中國經(jīng)中亞、俄羅斯至歐洲（波羅的海）的絲綢之路經(jīng)濟帶的布局。

今天，在亞洲沉淀了豐富的包機運營經(jīng)驗的騰邦旅游集團，沿著布局莊家目的地的既定思路，又一次創(chuàng)造性地提出了以米蘭為中心的“三小時飛行圈”的概念。米蘭是全球時尚之都，也是歐洲中心城市。“深圳?米蘭”航線的開通，搭建了深圳與國際城市之間的政治、經(jīng)貿(mào)、文化交流、人員往來的重要空中橋梁，為深圳市民前往意大利、法國、瑞士、德國等歐洲主要國家旅游提供了更加便利的選擇。同時也為騰邦新開發(fā)的歐洲多瑙河內(nèi)河游輪項目提供了洲際接駁，為騰邦在歐洲建立起以米蘭為中心的 “三小時飛行圈”莊家目的地墊定了基礎(chǔ)。

踐行旅游供給側(cè)改革

旅游供給側(cè)改革是在旅游業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，按照國家供給側(cè)改革的理念，調(diào)整旅游供給的總量和結(jié)構(gòu)，從而更好滿足國民旅游需求的過程。作為旅游供給側(cè)改革的中堅力量，旅游企業(yè)需要做的是提供優(yōu)質(zhì)的旅游服務(wù)、豐富旅游產(chǎn)品體系，既增加旅游供給總量，又提高旅游供給質(zhì)量，促使旅游供給結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。對此，創(chuàng)造“令人心動的有效供給”和“讓人心安的產(chǎn)品質(zhì)量”成為了騰邦旅游集團踐行供給側(cè)改革的核心，創(chuàng)新性地提出了“騰邦服務(wù)”和“騰邦制造”。

旅游領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的實質(zhì)是推動旅游市場從自由競爭向壟斷競爭過渡。長期以來，我國旅游市場處于一種低層次的自由競爭市場狀態(tài)，使得旅游產(chǎn)業(yè)缺乏領(lǐng)袖型旅游企業(yè)去掌握旅游服務(wù)的定價權(quán)以及旅游市場的話語權(quán)，劣幣驅(qū)逐良幣成為我國旅游市場的基本形態(tài)。騰邦旅游集團清楚地認識到這一現(xiàn)狀，在“騰邦服務(wù)”“騰邦制造”的基礎(chǔ)之上，極具前瞻性地提出了“騰邦標準”。

深圳作為中國五大熱門客源地之一，此次，騰邦旅游集團選擇包機運營“深圳?米蘭”航線順應(yīng)了消費者市場的需求，亦是其踐行旅游供給側(cè)改革的切實舉措，為深圳及其周邊的消費者提供了更加多樣化的出行選擇。

據(jù)了解，此次開通的“深圳?米蘭”航線航班號為I95318/9，13小時即可從深圳飛抵米蘭。該航線由波音B767執(zhí)飛，每周一班，預(yù)計10月后將增至每周兩班。

所以，還等什么呢？意大利見！