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中國旅游共享經(jīng)濟(jì)短期無法成為消費(fèi)市場主流,原因竟是……

產(chǎn)業(yè)投資 本文作者:王亭 2017-09-15
雖然在當(dāng)前的旅游及出行行業(yè),大家還會高頻地使用“共享經(jīng)濟(jì)”這一術(shù)語和概念,但根據(jù)我對行業(yè)發(fā)展的觀察和思考,明確的說,旅游共享經(jīng)濟(jì)的未來還遠(yuǎn)。

我從2010年開始關(guān)注國內(nèi)O2O、在線旅游以來,正好趕上國內(nèi)旅游共(分)享經(jīng)濟(jì)之風(fēng)刮起。“共享”更多站在需求側(cè),“分享”則更多站在供給側(cè)。本文統(tǒng)一以共享經(jīng)濟(jì)論述。

從住宿共享經(jīng)濟(jì)的愛日租、途家,到小交通共享經(jīng)濟(jì)的滴滴、快的,到目的地服務(wù)共享經(jīng)濟(jì)的世界邦、丸子地球,再到出行單車共享經(jīng)濟(jì)的摩拜、ofo,發(fā)展的勢頭如火如荼。在資本的支撐和助力下,少數(shù)企業(yè)的模式和運(yùn)營快速異化、迭代,演變?yōu)樽赓U經(jīng)濟(jì),求得生存,極少數(shù)借此成長為相關(guān)領(lǐng)域的獨(dú)角獸,而更多企業(yè)則并不幸運(yùn),瘋狂地上演了一出出“眼見他起高樓,眼見他宴賓客,眼見他樓塌了”的戲碼。

雖然在當(dāng)前的旅游及出行行業(yè),大家還會高頻地使用“共享經(jīng)濟(jì)”這一術(shù)語和概念,但根據(jù)我對行業(yè)發(fā)展的觀察和思考,明確的說,旅游共享經(jīng)濟(jì)的未來還遠(yuǎn)。站在產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度給出這一判斷,無意于看空或者貶低,但求能幫助自己和他人更好地挖掘創(chuàng)業(yè)價(jià)值或投資機(jī)會。

一、共享經(jīng)濟(jì)的定義

在展開論述之前,先明確下我眼中的共享經(jīng)濟(jì)模型。我認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)是資產(chǎn)的所有者在擁有和使用某項(xiàng)資產(chǎn)的同時,將部分過剩的使用權(quán)相對碎片化、高效地有償提供給市場上其他用戶的規(guī)模化的行為模式。

共享經(jīng)濟(jì)是真正站在社會的角度,不以損害任何成員利益的前提下,提升各方綜合效益和體驗(yàn),提升社會整體效率的帕累托最優(yōu)模型。

二、共享經(jīng)濟(jì)六要素

真正的共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)該具備如下要素:

1)供給方既是資產(chǎn)的擁有者,同時也是使用者。擁有的身份是基礎(chǔ),使用的身份是必要條件,如果不同時是使用者,則同等條件下僅僅構(gòu)成了租賃關(guān)系,例如目前國內(nèi)市場上的專車和單車,均因資產(chǎn)的所有者并不具備資產(chǎn)的使用角色,所以模式定位上僅僅是資產(chǎn)的分時租賃。

2)供給必須結(jié)構(gòu)性過剩。供給必須上升到中宏觀層面才有顯著地市場價(jià)值,否則,僅僅是微觀層面極少的供給過剩,則無法規(guī)模化和追求規(guī)模價(jià)值。

3)供給需相對碎片化地提供給市場需求方。以碎片化的方式將供給推向市場,和第一個要素有相關(guān)性,如果是長期整塊時間的方式提供,則偏向長期租賃,會影響到資產(chǎn)供給方的正常使用,與“既是資產(chǎn)擁有者,又是資產(chǎn)使用者”相悖。

4)高效的信息撮合方式。在軟件時代甚至更早的經(jīng)濟(jì)時代,即便供給和需求的匹配潛力有多高,都無法完成之間的高效管理和匹配,也無法保證服務(wù)的交付和交易的完成。而互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)讓這一切成為可能。

5)提供方式必須是有償提供。有償提供意味著產(chǎn)生交易,交易的產(chǎn)生意味著商業(yè)價(jià)值。免費(fèi)的東西往往是最貴的,有償往往意味著整體上的經(jīng)濟(jì)和高效。

6)規(guī)模化的市場需求。這意味著市場需求也具有一定的規(guī)模,要么高頻要么剛需,如此,過剩的供給才能有市場買單,形成交易。

共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域最著名的兩個案例莫過于Airbnb和Uber,對標(biāo)上述核心要素,這兩家巨頭從創(chuàng)立起就以接近完美的方式踐行共享經(jīng)濟(jì)的核心精神,分別在住宿和小交通方面提供了區(qū)別于傳統(tǒng)生產(chǎn)方式的解決方案和服務(wù)體驗(yàn),獲得了廣泛的市場認(rèn)可和資本認(rèn)可。

三、中國的共享經(jīng)濟(jì)短期無法成為消費(fèi)市場主流

反觀國內(nèi),住宿共享經(jīng)濟(jì)的途家、小豬、木鳥等紛紛轉(zhuǎn)型成托管運(yùn)營和短租模式,出行共享經(jīng)濟(jì)的滴滴、快的則轉(zhuǎn)而以品質(zhì)租車為核心商業(yè)模式,雖然在這些公司也有非常純粹的共享經(jīng)濟(jì)類型的產(chǎn)品供給,如短租平臺上少數(shù)的民宿供給,滴滴平臺上兼職私家車或者順風(fēng)車,但這些都不是平臺服務(wù)的主流形式,基本可以忽略。其他旅游的共享經(jīng)濟(jì)服務(wù)業(yè)都出現(xiàn)了類似的問題,要么平臺轉(zhuǎn)型(涉及資產(chǎn)的轉(zhuǎn)型成租賃模式,涉及服務(wù)的轉(zhuǎn)型成為C2B2C平臺),要么苦苦支撐難以為繼,為什么如此?

起初大家歸因?yàn)閲鴥?nèi)普遍缺失的民間信用,導(dǎo)致共享的資源方和需求方無法較好的相互認(rèn)可和匹配。但結(jié)合梳理出來的六大要素來看,核心的原因是主流的供給無法滿足多層次的主流需求,主流供給缺失包含兩個層面:1)供給的層次不夠豐富,2)優(yōu)質(zhì)供給供不應(yīng)求。這直接決定了旅游共享經(jīng)濟(jì)的前兩個要素不成立,短期內(nèi)旅游共享經(jīng)濟(jì)的嘗試注定不可能走到當(dāng)前消費(fèi)市場舞臺的中央。

四、供給缺失,中國旅游消費(fèi)坐擁更廣闊的空間

供給缺失的巨大落差,給旅游創(chuàng)業(yè)者或者投資人基本關(guān)上了“共享經(jīng)濟(jì)”的窗,卻打開了更廣闊的空間。日本作者三浦展先生在他的著作《第四消費(fèi)時代》給了大家思路,日本的消費(fèi)市場一路發(fā)展至今可以成為中國消費(fèi)市場演變的參考。三浦展先生把日本的近代消費(fèi)市場劃分為四個階段:

  • 1912-1941為第一消費(fèi)時代,是少數(shù)中產(chǎn)階級享受的消費(fèi);

  • 1945-1974為第二消費(fèi)時代,乘著經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的春風(fēng),以家庭為中心的消費(fèi)勢如破竹;

  • 1975-2004為第三消費(fèi)時代,消費(fèi)的個人化趨勢風(fēng)生水起;

  • 2005至今,日本已進(jìn)入第四消費(fèi)時代,即重視共享的階段。

由于中國經(jīng)濟(jì)的多元化和多樣性,我認(rèn)為中國目前的消費(fèi)階段融合了日本前三個時代的特點(diǎn),并呈現(xiàn)啞鈴狀,即中國消費(fèi)主體已經(jīng)呈現(xiàn)第二代消費(fèi)特點(diǎn),進(jìn)入以家庭為中心的消費(fèi)狀態(tài),一線城市的典型用戶則開始進(jìn)入第三時代,部分落后地區(qū)的消費(fèi)則還是中(權(quán))產(chǎn)(貴)階級消費(fèi)為主。旅游作為大眾消費(fèi)舉足輕重的內(nèi)容,概莫能外。

從中國旅游消費(fèi)發(fā)展關(guān)鍵時點(diǎn)來看,2012年三公消費(fèi)退出舞臺是風(fēng)水嶺,2013年之后的中國旅游消費(fèi)市場一馬當(dāng)先,進(jìn)入發(fā)展的快車道,相較數(shù)萬億級的旅游消費(fèi)需求,市場更需要的是不同程度的集中式的產(chǎn)品與服務(wù)供給形式,快速、高效響應(yīng)需求,從無到有,從有到優(yōu),從優(yōu)到異。

彼時,中國旅游乃至消費(fèi)市場才將步入共享經(jīng)濟(jì)時代。

*本文經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載自微信公眾號“左馭”(ID:zuoyucapital1),作者:左馭執(zhí)行董事王亭,原標(biāo)題:《中國旅游共享經(jīng)濟(jì),你的未來還遠(yuǎn)|左馭旅游洞察

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