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“成立出行事業部，繼續探索創新，為消費者提供更豐富、優質的出行選擇。”

這是不到一周前，美團新一輪組織架構調整時，王興在公開信里所宣布的一句話。雖然目前還無法推測出這個調整對于出行領域的影響，但對于滴滴來說，這句話或許頗為刺耳。

據了解，滴滴正在對美團做出一系列的反擊：試水外賣業務。此外，滴滴還在招聘做機票和火車票方面的人才。

多位滴滴內部人士透露，滴滴內部一個十人左右的團隊正在嘗試做一款“和美團外賣非常相似的產品”，而這個團隊的負責人正是滴滴內部一個資深的產品負責人。值得注意的是，一名接近滴滴的知情人士表示，這款外賣產品試水的第一個城市極有可能正是南京。

眾所周知的是，美團今年2月份在南京上線了打車業務，以此掀起了和滴滴的正面對抗。雖然美團打車在南京以外的第二城遲遲沒有落地，不過在南京上線的打車業務也一直沒有停止運營。今年7月，美團宣布在南京已經獲得網約車運營資格證，加上美團近期正式將打車業務戰略升級為事業部，這都也意味著，美團可能在2018年發力打車市場。同時，美團近期在成都開始運營的分時租賃業務，也和滴滴有了交集。

此前，36氪曾獨家報道了滴滴正在考慮投資餓了么，金額可能是20億美金，而早在今年7月，另一名接近滴滴的人士也曾透露，“滴滴接下來很有可能會切入外賣市場”。

事實上，滴滴此前曾經在2015年11月投資過餓了么，程維至今還是餓了么的董事成員之一。如果真的要讓美團分身乏術，似乎直接加碼餓了么是更明智的選擇，自己去做這件事并不高效。

“滴滴內部的團隊研發外賣產品其實有一段時間了，之所以一直沒有上線發布，可能是在等美團的動作,”上述接近滴滴的消息人士稱，如果真的要做外賣業務，從做出戰略到招聘團隊，再到研發，這在滴滴內部會是一個漫長的過程，言下之意，如果美團在打車業務上收手，那么滴滴也可能不需要花重金去趟外賣大戰的混水。

不過現在看來，滴滴想打擊美團的愿望正變得迫切起來，并在通過自己的方式一步步實現。

在這一點上，滴滴曾經的老對手Uber已經有過嘗試。此前，Uber已經在美國推出Uber EATS（餐飲）、Uber Rush（快遞）等業務，而且收益不錯。今年第二季度，Uber旗下的外賣業務營業額不斷增長，占其全球交易額的近十分之一，約7億到8.7億美元。

另一方面，投資了滴滴的金沙江創投朱嘯虎不久前還投資了一款車載無人貨架，其使用的場景正是在滴滴車輛上，這也被業內人士認為是滴滴正在深度切入“吃喝玩樂”的后院。

“雖然現在還不能說滴滴會像餓了么和美團一樣把外賣這件事做到全國，做成一筆大生意，但是如果真的在一兩個城市開始試水，也勢必會刺激到美團的神經。”上述消息人士說。

這似乎是一個暗地里較勁要佯攻的故事，唯一讓人擔心的是，如果美團堅定了繼續做出行這門生意的決心，滴滴要如何收手？

另一方面，滴滴還在招聘票務系統的人才。一名前旅游行業人士透露，滴滴正在委托獵頭公司，招聘OTA行業做機票和火車票方面的管理人員。

雖然滴滴一直稱自己要將出行領域全覆蓋，而機票和火車票也許正是其中的一環，不過，機票火車票業務利潤微薄，而且票務對于美團酒旅來說，也并不是核心業務。如果滴滴真的要做票務系統，也意味著和攜程樹立敵對關系。

不過針對以上信息，滴滴官方均表示不予置評。

不知道美團對此是什么反應，不過不久前王興在接受媒體群訪時曾表示，“你希望我們打車業務試點成功么？希望？那你是代表了大多數消費者的觀點。”他稱做打車只是做了一個合理的決策。

此外，36氪最新獨家了解到的信息是，美團正在和摩拜深入接觸，雙方是否會抱團取暖，一起對抗滴滴？

*本文來源：36氪，原標題：《美團升級了出行事業部，滴滴就用做外賣來反擊》。