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2017年的中國旅游的總收入達到5.4萬億，旅游的投資達到1.5萬億。我們看到這樣一個大背景下，中國旅游業在今年也發生一件大事，就是文化和旅游部的成立，這樣一個標志性的事件也賦予了中國的文旅業一些新的使命。

簡單回顧一下，第一是中國未來現代服務業和現代產業的轉型節點之年時，旅游業也是非常重要的服務業的主力軍，同時也是鄉村振興的抓手。我們知道旅游的一草一木，每一次的人與人的交流，都是涉及到文化深層的理解。我們從資源層面結合，發現產業最終的產品還是要回歸到消費者，還要結合我們消費升級的中產階級，看到新的消費群體，新的需求，新的消費方式，新的場景，新的體驗，以及產生的新的形態，給我們整個產業帶來了非常多的機遇，同時也帶來了不少挑戰，今天論壇會圍繞三大主題來討論。

三大板塊問題中，第一板塊，系統回顧青海路游模式提出的背景、定位和意義，專家包括投資、運營、智慧旅游，更加廣闊的范圍之內去深度研討，在全國獨創的路游模式的優勢和特點。第二板塊，更加務實的研討青海的路游模式到底該如何落地，可以從運營，智慧旅游，從產業發展，從投資的角度展開研討。第三板塊，展望青海路游模式的未來，包括和生態的結合、和文化的結合。

一、“大美青海、路游中國”戰略背景及其含義

“路游”由青海省旅游投資集團、智綱智庫結合青海省情和旅游業發展實際提出，生態路游是一種全新的旅游方式，是基于國家生態保護、全域旅游戰略和旅游資源特征提出的以自駕旅游、露營旅游、自行車旅游、戶外探險、徒步、水路游、低空游等旅游方式為主導，以國家公園+特色旅游資源+主題線路為核心的新興旅游產品。

中國旅游改革發展咨詢委員會委員、“孫小榮工作室”創始人孫小榮認為，大美青海是青海旅游形象定位，是“美麗中國”不可或缺的重要組成部分。地域優勢、歷史文化積淀可以支撐“一帶一路”戰略。青海是欠發達地區擔負扶貧攻堅戰略的使命，結合鄉村振興戰略，對于青海生態脆弱區，肩負了生態環保戰略和生態文明構建戰略?；貧w大眾旅游和自駕游背景下，結合青海自身優勢，以旅游為抓手促進新舊動能轉換，實現青海旅游業優質發展的模式和新路徑。

“大美青?！睆娜齻€方面來解讀。他認為，有三個淵源來代表大美青海。第一，是山源；第二，水源；第三，是文化本源。無論是山源、水源、文化根淵，青海是深刻認知和朝拜的地方，奠定青海在中國的地理格局，也深刻影響了中國歷史文化的形成及發展方向?！奥酚沃袊?，第一個層面：回歸歷史上的路，有一條連接內地和青海與西方的走廊，絲綢之路、唐番古道?？梢越Y合“一帶一路”把歷史串連起來，讓人們回歸歷史。歷史上最早的路，可稱為路游的1.0版。

第二個層面：新中國成立以后，開通了兩條生命之道，一條叫川藏線、一條叫青藏線。自駕游游客心中這兩條線有著至高無尚的地位，是中國最美的自駕游線路，中國風景大道。之后又修建了天路——青藏鐵路，進一步打通了青海與西藏的大動脈，解決了大交通的問題。隨著經濟的發展，青海遍布國道、省道、鄉村公路已經完善。這應該是青海路游的2.0版。

第三個層面：就是旅投提出的路游。旅游在路上，最美風景的在路上?；诖蟊娐糜魏妥择{游的興起，開拓新市場、新業態讓我們去布局，根本上是市場需求的倒逼形成新模式。旅長游短，景點分散的格局下，自駕游推動下實現交通旅游化，打造更多的風景大道，然后把城市、鄉鎮、景區串連起來，實現全域旅游的發展。

二、青海生態路游模式的亮點

智綱智庫西南中心總監楊峻認為，從模式上來講，保護為主，開發為輔，層次分明，適度引導。我們借鑒美國的路游模式、加拿大的國家公園、澳大利亞的生態保護政策，提出了青海“生態路游”的概念，把核心區、保護區和體驗區區分開來。從內容上來講，以文化為魂，以生態為根，以風景為本，以體驗為王。從手段上來講，我們提出來“6830”的計劃，就是六大目的地，以面來統領；以線來串聯，8條主題天路；以點來突破，30個特色景區，同時帶動周邊的區域經濟發展。

三、青海路游面臨的最大的機遇和挑戰

香港上司公司商會主席、中國人民政治協商會議第十二屆全國委員會委員、世界華商聯合促進會榮譽會長梁伯韜認為，從過去發達世界國家發展的過程中，我們看到了GDP平均為7500美元，旅游業就會有突破性的發展。中國GDP已經超過9000美元，旅游業會有爆炸性的發展；中國政府對旅游業的支持力度很大，青海有很多優勢和條件。

旅游業投資周期比較長，回報比較慢，資金壓力比較大，青海資本結構發展的不充分，主要是依賴依靠各方面的融資等，給企業帶來很大的壓力，青海旅游行業要加快基礎設施的投資發展，就要利用股本投資，現在股本投資在國內已經很發達，各方面也有很多資金投入旅游業，包括創投、私募基金和上市公司，都有很多資金投入旅游業。

1998年，港中旅在香港上市，是非常成功的，當時是和深圳錦繡中華和世界之窗一起上市，受到投資界廣泛關注。中國旅游業要受到國際資本市場的關注和重視，希望青海旅游企業借助國際國內資本市場的力量，通過各種投融資方式和金融工作，加快青海旅游投資開發建設。

青海路游旅游落地路徑

一、青海路游旅游的交通、裝備、保障體系解決思路

北京交通大學旅游系主任、博士生導師張輝認為，中國的露營旅游、自駕車旅游模式正在初步形成、成長階段，發育程度還不完善、成熟。判斷發展露營旅游、自駕車旅游要形成以資源特點的風景道，形成風景道的露營旅游、自駕車營地、精品酒店、交通標識和公共服務保障體系。露營旅游的風景道的概念在中國近幾年興起的。

目前，仍以普通公路和高速公路為主的觀光旅游。從全球看，露營旅游，以偏遠的、資源較好的、未受工業化洗禮的地方。比如，美國、澳大利亞的有些地區，發展的比較好。在全國看，露營旅游仍以觀光旅游、觀光旅行為主，露營旅游的條件還不成熟。未來青海，要構建風景道，發展自駕旅游、旅居車、拖掛車、露營地等。目前，具備發展露營旅游省區有四個，內蒙、西藏、新疆和青海。

從發展條件來看，青海最有優勢。我們有理由，青海要打造露營旅游和自駕旅游的高地，完善風景道體系，構建中國1號風景道。打造風景道，要完善落地自駕體系。構建完整的旅游空間形態，包括露營地建設、主題酒店、星空酒店的建設。要創造露營與觀光、自駕相結合的休閑度假模式和路游模式。要對普通公路和高速公司進行旅游化的改造，對服務區進行提升改造，實現交通的旅游化。

二、如何實現路游新模式，提升旅游服務質量，實現資源共享

全國工商聯商業地產研究會副會長東嘉生認為，中國的旅游地產、文旅地產以及特色小鎮的建設中房地產業發揮了重要作用。青海路游模式的提出，是從更高的理論層面、更高的落地實踐層面提出，具有廣泛而深遠的意義。

他認為，青海發展旅游，要注重二個方面。一是生態。發展旅游，要以生態保護為前提。二是服務。發展旅游，完善各類包括住宿等服務系統，提升要素水平，要讓游客感受到更好的優質服務。建議青海發展旅游業，要實現生態化、市場化、體驗化。發展和建設的過程當中，要先“大”動，根據制定的“6830”戰略，系統布局，滿足大眾旅游的需求。后“小”動，精耕細作，面向中高端旅游市場。

三、如何用智慧旅游助力路游旅游新模式發展

深大職能董事長汪早榮認為，當前，旅游業與移動互聯網相結合，使整個行業發展顛覆性的改變。特別是旅游逐步向個性化、定制化和自由行發展。一是從旅游的信息基礎化，在2013年的移動互聯網進入整個旅游業態開始，發展速度就加快了，以前是三年更新一代產品，2013年之后是兩年一更新，從2017年開始，是一年更新一代，特別是去年上半年開始，人工智能進入旅游業態，所有的旅游業態從吃、住、行、游、購、娛都得滿足從云道端全面覆蓋AR、人工智能技術，否則無法滿足越來越年輕的消費者和游客。

技術的應用是消費端倒低著資源方的發展，作為從事信息化領域的企業，要完全站在資源端去判斷用什么樣的技術來滿足應用方從運營、管理、服務、營銷全方位的應用。二是當一個目的地要接待散客的時候，如果沒有一套完整的線上線下一體化的運營平臺，是無法接待和滿足游客的需求。由此倒逼產生旅游目的地平臺和運營體系。第三，隨著旅游互聯網技術的發展，政府部門、景區和企業形成了“三位一體”的模式。貫穿起來就是讓游客在你整個旅游消費過程中無憂無慮，讓政府的管理部門能在管理中無處不在，實際上就是貫穿了整個主題。

旅游作為青海省的支柱產業，在當前技術變革、消費升級、政策引導的背景下，建立健全完善的智慧旅游平臺是大勢所趨。針對“大美青?！敝腔勐糜雾椖拷ㄔO，關鍵要創新發展理念，在全面信息化建設的基礎上，打造（政府行業監管及大數據平臺+一部手機游青海綜合服務平臺）雙平臺運營模式；要把握目的地交通、住宿等流量入口，構建高效的線上線下導流體系，實現智慧旅游的快速發展。

四、資本如何加速青海路游新模式發展

左馭資本董事長胡偉東認為，左馭資本是非典型的投資機構。主要關注文旅大消費時代下，使好的資源變成好的資產，同時以規劃、運營來完善投資。旅游投資周期長，屬于長線投資。他認為，旅游投資更多的是產業的賦能。旅游目的地投資，一方面抓好輕資產投資，完善內容和特色，進而上升到資源端。投資，要投內容、投資本、投流量，進一步提升投資的價值，提升目的地的整體消費水平。另一個方面，加大重資產的項目投資和大目的地的建設。旅游最大的價值是流量的價值。PE最大的價值是資源整合方，把文旅的價值和資本的價值更加放大化，實現資本的賦能、產業的賦能以及運營的賦能。

青海路游旅游的未來方向

一、路游如何結合全域旅游，實現鄉村、小鎮建設和扶貧攻堅

長江商學院副院長、戰略學博士滕斌圣認為，要將旅游放到一個更宏大的經濟環境下來看，可能會更有意義。最近，我們國際正面臨著最為兇險的大的經濟環境，中美貿易戰在7月6日正式開打，美國開始征收第一批340億美元25%的稅。從貿易戰的影響來看，整個股市一片低迷，整個融資情況也極度困難。

我們現在面臨著一個空前復雜的環境。如今，在“經濟三駕馬車”（出口、投資、消費）中，出口已經變為了完全不可能的事。當年4萬億的投資雖然將我們從經濟危機中拉了出來，可直到今天我們還在應對它帶來的深度影響。所以，如今我們面對投資，不但砸不起另一個4萬億資金，而且效果也遠遠不如當年，所以投資板塊基本也要熄火了。

所以最后只剩下了“消費”這一引擎，而消費升級對于我們來說談何容易，前幾年出現了大量國民去日本采購馬桶蓋、電飯煲等現象，人們更愿意去國外消費的原因，是因為國內市場提供不了一些國民想要消費的產品，所以旅游的功能被空前的被凸顯了出來。

中國人哪怕在很窮的時候也依然在旅游，可見旅游是在我們的國民性和文化中，是要去看世界的，“行萬里路、讀萬卷書”，更像是我們的一種責任或生活方式。旅游業面臨最大的機遇。在過去的幾十年中，唯一被壓制的兩個消費領域，一個是房地產，另一個是旅游。房地產是用限購等等方式來遏制，而旅游是以不給足夠假期的方式來限制的，有很多人的外出旅行是集中在法定節假日期間，所以旅游需求是極度的充分和強烈，只是我們沒有足夠的時間和足夠好的產品。

相信國家休假制度的推行，對旅游業是非常利好。我們要抓好政策優勢，因勢利導。綜合來看，青海天然優勢非常好，以瑞士來做對比，青海和瑞士有許多天然相似的地方，青海自然條件如此之優越，如果能夠在基礎設施、全域旅游、特色小鎮、美麗鄉村方面加大投入，那么投資回報應該說是非常高的，相應的扶貧方面就會水到渠成。要用政策和資本的力量，在生態保護的大前提下，全面推進旅游業發展和旅游資源的保護利用和有效開發，以生態路游為根本，打造中國最美的新興旅游目的地。

二、路游如何樹立“綠水青山就是金山銀山”生態保護理念

智綱智庫西南中心總監楊峻認為，青海是山宗水源，當之無愧。在發展路游旅游中，要注重采用保護性開發措施。實行小眾的、限量性、定制化的旅游。對景區實行“休養生息”，實現分段式旅游，區分淡旺季和差別化。要設立生態保護基金，設立生態保護大教育基地，寓教于旅，寓旅于教，大力加強生態文化保護建設。

三、路游與文化旅游的結合，如何形成本土品牌特色

北京交通大學旅游系主任、博士生導師張輝認為，文化和旅游的關系，從觀光旅游和休閑度假的角度來講，需要深入探討。文化是一種生活方式，旅游也是一種生活方式。觀光旅游時代看陜西，露營旅游看青海。當前，國內旅游和出境旅游發展的不平衡。國內的旅游已經遠遠不能滿足人民群眾日益增長的旅游需求，游客的選擇性就出現了問題，出境旅游增長態勢很快。

要深刻認識觀光旅游時代下旅游業發展的深層次問題，進入休閑度假時代，旅游業已經發生了結構性變化。要重新創新全新的旅游模式，青海提出“路游”模式，具有很強的創新和示范意義。青海的路游旅游模式，要圍繞體力性消費進入技術性消費的發展趨勢，著力打造中國戶外運動基地。要創造全新的空間形態，包括景區、度假區、露營地、風景道、旅游小鎮、運動基地等多類旅游形態，實現路游旅游落地。

要打造新興的旅行商，圍繞露營旅游，打造中國最大的汽車俱樂部，聯合汽車廠商聯合打造青?；?。要創新全新的商業模式，生態路游的商業模式，深入研究，做出示范，力爭把青海旅投集團打造成中國第一大的露營旅游公司，把青海打造成露營旅游的第一大的高地。

*本文來源：微信公眾平臺“小榮說”，（ID：xiaorongshuo），作者：付萍，原標題：《“對話昆侖山” : 青海省力推“路游”，究竟是個什么游？》。