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9月17日，攜程在上海舉辦的以“下一站 美好旅行”為主題的發(fā)布會上宣布，攜程App將上線“高鐵游”頻道，在實現(xiàn)高鐵沿線城市全覆蓋的同時，還將提供目的地城市酒店、景點、旅游線路、當?shù)赝鏄返纫粩堊赢a(chǎn)品預(yù)訂服務(wù)，并一站式地滿足消費者“乘著高鐵去旅行”的需求。

“2017年，我國國內(nèi)旅游突破50億人次。高鐵使得國人活動半徑比其他國家大一倍，2025年乘坐高鐵人次將超過30億人次，其中旅游人數(shù)過半。”攜程聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行董事會主席梁建章表示，“長期來看，高鐵旅游將占國內(nèi)旅游的20%。”

有預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，到2020年，中國高鐵游市場規(guī)模將超萬億元。梁建章對執(zhí)惠表示，高鐵游本身基本上不賺錢，但希望通過高鐵游平臺提供更多的旅游體驗，帶動其他相關(guān)旅游業(yè)務(wù)的發(fā)展。

高鐵游孕育萬億級市場

9月23日，廣深港高鐵香港段將正式通車，全國高鐵版圖再次擴容。這是今年新開通的眾多高鐵線路之一。數(shù)據(jù)顯示，到2020年，高鐵網(wǎng)將覆蓋80%以上的大城市。

按中國高鐵的中長期規(guī)劃，高鐵總里程在2020年預(yù)計達4萬公里。

梁建章認為，高鐵旅游將帶動萬億規(guī)模旅游經(jīng)濟。2025年八縱八橫建成后，高鐵出行人次將達到30億，這其中超過半數(shù)是旅游，如果能夠?qū)嵭袃r格市場化，并結(jié)合旅游專線開發(fā)等配套措施，按照人均1000元的消費來計算，就是一塊1萬-2萬億的大蛋糕。

高鐵網(wǎng)日益完善，以及高鐵成為不少游客的首選出行方式，使得不少高鐵沿線的中小旅游目的地被納入游客行程，當?shù)芈糜萎a(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)式增長。其中，合福高鐵、滬昆高鐵及西成高鐵等“最美高鐵線”，在國內(nèi)外游客中獨具魅力。

高鐵游已漸成旅游行業(yè)的新“藍海”。有觀點預(yù)計，受益于高鐵帶來的旅游紅利，到2020年，高鐵游市場規(guī)模將超萬億元。

梁建章表示，高鐵使得國人活動半徑比其他國家大一倍，將大幅增加周末出游、家庭游以及老年游的出游人次，拉動中小城市旅游，帶動高鐵沿線城市旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”他認為，長期來看，高鐵旅游將占國內(nèi)旅游的20%，將使中國旅游變成世界最強。

搶食“蛋糕”

巨量市場面前，攜程希望搶食更多的“蛋糕”。目前攜程已推出大量高鐵游產(chǎn)品，今年1-7月，攜程平臺上西成高鐵旅游產(chǎn)品預(yù)訂量同比增長近兩倍。

攜程高級副總裁孫波表示，經(jīng)過10年的發(fā)展，高鐵游市場比較松散，產(chǎn)品形式相對單一，以高鐵跟團游、‘高鐵+酒店’產(chǎn)品為主。“我們注意到，不少游客還有租車、目的地景區(qū)游玩、品嘗當?shù)孛朗场①徫锏葌€性化需求。”

而從高鐵站到景區(qū)最后一小時交通、查找目的地旅行攻略以及當?shù)靥厣朗车龋夹枰粋€綜合性的高鐵游平臺。

攜程此次在業(yè)內(nèi)率先上線“高鐵游”頻道，目的在于覆蓋吃、住、行、玩等生活消費領(lǐng)域，一站式滿足不同游客的出游需求。

(攜程CEO孫潔和攜程高級副總裁孫波共同啟動“高鐵游”頻道)

據(jù)悉，“高鐵游”頻道位于攜程APP首頁，并將占據(jù)“旅游”欄目的一個宮格。這個醒目的位置，讓消費者能很便捷地找到該頻道。

梁建章介紹，我們把高鐵沿線所有城市以及當?shù)靥厣糜钨Y源，以旅游地圖的形式呈現(xiàn)在‘高鐵游’頻道內(nèi)。“用戶可基于自己的地理定位，通過行程時間等條件，挑選符合自己需求的目的地。”

具體來看，消費者可在該頻道很方便地查看相關(guān)目的地景點、美食信息以及旅行攻略，并預(yù)訂當?shù)鼐频辍⒕皡^(qū)門票、租車、一日游、景區(qū)直通車等旅游產(chǎn)品。這樣一來，降低了消費者預(yù)訂他們所需要的產(chǎn)品的費力度。

在此基礎(chǔ)上，攜程還推出了大力度的促銷活動，包括門票、酒店、旅游線路等專享產(chǎn)品，鼓勵更多消費者“乘著高鐵去旅行”。

比如，9月中旬至10月中旬期間，消費者通過攜程平臺購買高鐵票后，可享受15000家酒店折上直降15%的優(yōu)惠；珠海長隆海洋王國、莫干山、哈爾濱極地館等近千家知名景區(qū)門票，8折起售。另外，首次在攜程上預(yù)訂火車票的消費者，將能獲得10元返現(xiàn)。

旅游專家認為，“高鐵游”頻道把旅行攻略、旅游產(chǎn)品等資源全面整合到一起，無縫解決了消費者在目的地的旅游消費需求。

攜程的考量

梁建章認為，中國高鐵的潛在問題和機遇包括，中國高鐵的下一步發(fā)展要依靠旅游；非旅游客源逐步飽和，要開發(fā)大城市到景點的專線；高鐵價格要市場化，比如按需定價類似航司價格；高鐵站出入要便利化，比如配套小交通尤其是旅游大巴；鼓勵旅游企業(yè)開發(fā)高鐵游產(chǎn)品。

梁建章表示，攜程對高鐵游的定位是“希望它是一種新的旅游方式，而且是促進刺激新的旅游需求的一個產(chǎn)品。希望把它做成一個增量型產(chǎn)品。”

在接受媒體專訪時，梁建章對執(zhí)惠表示，高鐵游的特點不一定是“年輕化”，其實更適合家庭。高鐵游是一個整體的整合概念，不一定會提升攜程整體的交通票務(wù)營收，高鐵游本身基本上不賺錢，但希望提供更多的旅游體驗，帶動其他相關(guān)旅游業(yè)務(wù)的發(fā)展，比如一日游或者游客對酒店的需求。

攜程正加強對低線城市的業(yè)務(wù)滲透，在問及高鐵游業(yè)務(wù)對這一業(yè)務(wù)可能帶來的作用時，梁建章對執(zhí)惠表示，高鐵游對中國中小城市來說非常好，如果其有高鐵站，非常適合游客到大城市出游，對其一些景點的到達，也非常方便。

他表示，目前高鐵游產(chǎn)品在資源整合方面沒有根本性障礙，對于高鐵游，不管是小城市還是大城市，都非常重視，高鐵游的整體市場較大，攜程提供高鐵游產(chǎn)品，對服務(wù)于這些地方的游客，是一個很好的優(yōu)勢。