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近日，包括南方航空、深圳航空、海南航空在內航空公司相繼發布規范OTA（各平臺）代理的價格及產品展示的通知（以下簡稱《通知》）。這也是繼打擊OTA和在線旅游平臺默認搭售后，航司對票代市場的又一次整頓。OTA及在線旅游平臺的機票業務利潤空間或被進一步壓縮。

從目前三大航空公司發布的通知來看，此次整頓的重點聚焦在價格和產品的展示環節。

鳳凰網旅游注意到，三大航空公司要求的限時整改內容均為：僅允許展示航司提供的價格和產品，未經航司許可，不得通過“套餐”、“標簽”或其他形式展示非航司提供的加價產品和服務。

不同的是整改時間、限定航線和整改范圍。

如海南航空專門強調規范OTA價格及產品展示，針對境內各航司航班，要求在7月10日前完成整改工作，對于違反規定行為將進行相應處罰。

南方航空公司《關于OTA平臺價格及產品展示的通知》

南方航空公司整改的對象同樣是OTA代理，不同的是未在《通知》中對境內航線和境外航線做嚴格區分，并要求在6月30日完成整改工作。鳳凰網旅游注意到，南航未在《通知》中提及后續的懲罰辦法，僅提出將進行相應的檢查監督。

與上述兩家航空公司不同的是，深圳航空在《通知》中淡化了“OTA”的概念，限時整改的覆蓋面涉及各個平臺。并且未對境內外的航線作出明確區分。深圳航空要求各平臺代理在7月10日前完成代理，深航方面將進行相應的監督和檢查。

攜程旅游APP截圖

去哪兒APP截圖

途牛APP截圖

截止7月5日晚發稿前，鳳凰網旅游發現，去哪兒、攜程、途牛等平臺在產品搜索頁面上，取消了南航機票與其他服務包捆綁銷售的標簽。但在海航和深航的機票產品上，依然存在標簽的現象。上述OTA相關負責人向鳳凰網旅游表示，將嚴格按照航空公司的規定，在規定時間內完成整改。

攜程旅游APP截圖

去哪兒APP截圖

途牛旅游APP截圖

而驢媽媽旅游APP的產品列表中，南航機票仍存在與其他服務包搭載銷售的標簽。

驢媽媽旅游APP截圖

在馬蜂窩旅游APP上，不僅未發現帶有航空公司標識的官方銷售渠道及產品展示，且存在同一商家的機票預訂產品價格不一致的問題，區別在于價格高的產品打上了“出行無憂”、“極速出票”等標簽。對于是否將按照航司通知要求的標準進行整改，截至發稿前，馬蜂窩旅游方面未予答復。

馬蜂窩預訂系統截圖

值得注意的是，在藝龍旅行APP上預訂機票時，依然存在默認搭售40元航空意外險的情況。在《電商法》明文規定不得將搭售商品作為默認服務的情況下，可謂頂風作案。按照《電子商務法》規定，OTA搭售行為最高面臨50萬元的罰款。

藝龍旅游APP截圖

根據1月1日實施的《電子商務法》中規定：電子商務經營者搭售商品或者服務，應當以顯著方式提請消費者，不得將搭售商品或者服務作為默認同意的選項。

北京第二外國語學院教授王興斌認為，航司要求在線平臺顯示航司官方預定渠道和定價的要求合情合理，但強制要求取消其他服務包，或違背互聯網經濟時代“以消費者為中心設計產品”的理念，違背鼓勵開放、鼓勵消費的原則。

他認為，消費者在購買機票的同時，有接送機、訂酒店的需求，而這些需求航司預定渠道無法提供，若是OTA顯著提醒消費者所購服務包的價格以及服務內容，并將是否購買的選擇權交給消費者，這類“搭載”合乎情理，且符合需求，不應全盤否定。

在王興斌看來，航空公司的“反擊手段”一方面是為了防止代理任意提高機票價格，損害消費者利益，而深層次的原因，或是不希望代理分享“奶酪”。通過這場行業博弈，航司進一步對售票權進行收攏。

業內人士認為，隨著三家航空公司出臺規定，進一步規范價格和產品的展示，OTA和在線旅游平臺的機票捆綁搭售也從“取消默認搭售”向“取消產品曝光”轉變。OTA和在線旅游平臺企業的機票業務的收入將受到沖擊。

*本文來源：鳳凰網旅游，原標題：《三大航司給機票加價產品下“最后通牒” OTA整改情況如何？》。