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2019年的波音可謂流年不利，737 MAX一波未平，寄托厚望的全新機型777X一波又起。
美國《西雅圖時報》9月6日報道，波音777系列最新機種777X，5日進行地面高壓應力測試時受挫，其中一扇貨艙門爆炸，777X的FAA測試已被暫停。
波音777X研發已因新型引擎開發不暢被延遲，雖然首架777X已經在3月下線，但首飛被推遲至2020年。
《西雅圖時報》認為此次地測失敗，是777X遭受的又一次打擊，
波音公司發言人6日表示，由于技術原因，公司暫停了對正在研發的最新機種——波音777X的測試。
《西雅圖時報》稱，當地時間周四（5日）下午1:30，波音777X進行高壓應力測試時受挫，一扇貨艙門向外爆炸。
波音埃弗雷特(Everett)工廠工作的777X員工說，他聽到“一聲巨響，地面開始震動”。
所幸貨艙門爆炸沒有造成人員傷亡，每個人都得以安全離開現場。
這次事故發生在所謂“靜態測試飛機”上，這種飛機只用于地面測試，永遠不會飛行。任何新型噴氣飛機項目中，都會有兩架飛機負擔類似任務。
貨艙門爆炸原因還需要仔細分析才能找出原因，但這可能意味著波音必須更換艙門，并再次進行測試。
《西雅圖時報》稱，這次測試用于聯邦航空管理局（FAA）認證，是波音777X最終負載測試一部分。
據介紹，777X開發計劃并不順利，由于通用電氣GE-9X引擎開發存在問題，777X計劃已經被推遲，《西雅圖時報》認為此次地面測試失敗是對項目的新打擊。
2019年7月，波音CEO穆倫伯格在季度財報電話會議中透露，首架波音777X今年3月份在埃弗雷特工廠下線，但首飛已經推遲到2020年。
目前波音公司發言人拒絕透露失敗測試是否會拖延777X的試飛時間表。
民航資源網3月消息，據波音民機集團東北亞市場部執行總監韋力（Richard Wynne）介紹，目前777X已經獲得來自全球8家用戶的358架訂單和承諾訂單。
777X家族包括777-8和777-9兩款機型。777-9可載客400-425人，航程達7600海里（14075千米），具有所有民用飛機中最低的每座運營成本。
777-8可載客350-375人，航程能力達到驚人的8700海里（16110千米）以上。此外，777-8在短程和遠程航線上都具備更大的業載能力，燃油效率也得以改進，意味著更大收益。
*本文來源：觀察者網，作者：史雨軒，原標題：《波音客機777X測試受挫，艙門爆炸掉落》
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