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日前，攜程發布了2019年Q2財報。這份“超過華爾街預期”的財報稱，攜程當季凈營業收入達到87億元人民幣，同比增長19%；營業利潤為13億元人民幣，同比增長84%。其中，住宿預訂營業收入為34億元人民幣（4億9700萬美元），同比增長21%。
不過，和往常一樣，攜程沒有公布間夜量這一關鍵指標。
與世界范圍內其他主流OTA相比，Booking與Expedia都在按照季度持續公布自己的酒店住宿間夜量增長情況，企業管理層也會著重回答分析師們有關于間夜量的提問。
與國內同行相比，美團點評一直在持續公布每個季度的國內酒店間夜量情況。去哪兒和藝龍，此前在美國資本市場時對間夜量是有一說一。而前者被攜程收購，后者與同程合并后赴港上市，歸入攜程系開始按攜程的規矩行事。
無獨有偶，最近一份核心結論為“攜程系交易額第一、間夜量第一”的《中國在線住宿預訂行業研究報告》，也只公布了攜程+去哪兒+同程藝龍3家的“攜程系”間夜量份額，以及市場集中度CR5（攜程、去哪兒、同程藝龍與美團點評、飛豬）為90.9%的數據。報告中并未披露5家頭部企業各自的間夜量份額，以及攜程自己單獨的市場份額。
這是一時疏忽還是有意為之？
只有組合占比，更關鍵的各自比例呢？
此份報告乍眼一看沒有什么問題。但細究一番就會發現，攜程、去哪兒等5家企業間夜量的具體數據報告中并未披露，而是直接給出所謂“攜程系”的間夜量占比結論，多少讓人有些難以信服。
同時，合美股的攜程（包括攜程、去哪兒兩個品牌）、港股的同程藝龍（IPO前騰訊持股24.92%為第一大股東）兩家上市公司、共3個OTA品牌之力，來強調其行業第一的地位，此舉也被外界看做“三英戰呂布”之局面。
攜程在8月30日宣布完成了與Naspers Limited.的股權置換交易，成為印度領先的在線旅游公司MakeMyTrip的最大股東，約占總投票權的49%。未來攜程是否會在間夜量占比上“再出奇招”，再把MakeMyTrip納入到同業比拼范圍內，喊出“中印兩個發展中大國”的間夜量對比數據？
報告有注明，CR5涵蓋品牌為攜程、去哪兒、同程藝龍、飛豬、美團點評；“攜程系”為攜程、去哪兒、同程藝龍的3家數據之和。數據是綜合上市公司財報、企業以及專家訪談，然后根據第三方機構統計模型核算。
對此，有業內人士表示，“20多年來，間夜量一直是在線酒店預訂行業最重要的指標。行業內一般對每個企業或平臺的獨立間夜量更為關注，幾個企業的組合比例，參考價值不大。”
間夜量，也叫間夜數，是酒店在某個時間段內房間出租率的計算單位。簡單地講，把房間想象成可回收的商品，每天回收一次，間夜量代表某個時間段內一共賣出了多少件商品。
無論國內還是國外，玩家都是將間夜量視作比拼的核心指標。如全球最大OTA企業Booking在最新發布的財報中披露，2019年第二季度集團間夜量同比增長11.8%至2.13億。同時，Booking還把過往多個季度的間夜規模及增長率列出。
Expedia也長年堅持披露間夜量，并按季度詳細、明確地寫在核心經營情況中。今年第二季度，Expedia住宿收入同比增長了12%，入住間夜量同比增長了12%，間夜量從去年同期的8960萬上漲到1.001億。
美團點評也在第二季度財報中指出，該季度國內酒店間夜量達到9400萬，這一規模已經與Expedia的全球市場規模接近。
即便是沒有上市的第二梯隊、第三梯隊相對體量較小的玩家，也樂于對外分享平臺間夜量的增長。攜程的重要關聯公司之一，途家在8月底時宣布，今年1-8月份途家訂單量、交易量增速均超過100%。并強調，途家民宿日間夜量峰值已突破25萬。去年，途家也發布過全年間夜量預計超過3000萬的數據。
攜程，為什么遲遲不敢公布自己的間夜量？回顧攜程的歷份財報發現，自與去哪兒進行合并之后，攜程就開始隱藏掉了間夜量相關的披露。同時隱藏掉的，還有機票預訂量的數字。
事實上，根據此前虎嗅的文章分析，業內普遍認為2016年美團間夜數就已超過攜程?；蛟S這正是攜程選擇在這個時間節點，不再披露間夜同比增速的原因。
攜程最后的倔強
糾結報告BUG之余，圍觀群眾必須知悉，攜程自身對于間夜量的態度。
攜程營收分為五個板塊，三大主要來源為住宿預訂、交通票務以及旅游度假。財報數據顯示，2019年第二季度這三駕馬車分別貢獻34億、34億和11億。
收入最高的交通票務業務，在航空公司取締代理人銷售模式的背景下幾乎無利可圖。2019年第二季度，這一版塊營收環比僅增2%，明顯少于去年同期環比5%的增幅，也便有了“大數據殺熟”、“捆綁銷售”、“退票陷阱”等一系列負面輿論。
住宿業務毫無疑問是攜程的支柱。但近年來，這一支柱不停承受著外來力量的沖擊。
公開資料顯示，創始人梁建章2012年回歸之后，攜程住宿業務重回上升軌道。2015年收購去哪兒之后，由于獲得了去哪兒的住宿相關業務并入財務報表，攜程上市公司住宿預訂收入同比增速在2016年達到58%。好景不長，這一數字在2017年下滑至33%，2018年為21%。
收入增速放緩，攜程在間夜量賽道同樣不容樂觀。如此前去哪兒步步緊逼，現在美團成了攜程新一任勁敵。2018年美團酒店國內預定間夜量為2.84億，同比增長38.5%。根據最新財報，截至2019年6月30日的12個月內，美團國內酒店間夜量合計已達3.23億。
與第三方調研機構數據相比，業界公認，財報數字是需要經過審計機構的，是最準確的數字。對間夜量數據避而不提，實際是攜程最后的倔強。
是誰在混淆視聽
同一則故事，換一種講法，讓導向利于自己，是資本市場生存法則之一。
除了間夜量數據之外，媒體之前還曾曝光攜程在包房業務上也有過相似的操作。
包房，即平臺一次性從酒店供應商低價購買一定時間段內的酒店間夜量，然后自負盈虧地銷售。例如，攜程如果以250元每間夜的包房價買入市場價400元的房間，再以350元的價格銷售，由此樹立價格優勢。
假設售賣成本30元，財報記賬時有兩種方式，若按毛收入，350-250-30=70元，平臺毛利潤率為20%；若按凈收入，100元差價中有70利潤，毛利潤率高達70%。
攜程選擇的是后者，對此媒體曾評論，“包房模式在會計師的粉飾下有可能成為一種隱藏的定時炸彈”。
商業競爭中，保護自身利益的做法無可厚非。蘋果近年來硬件設備銷量增長顯現頹勢，唱衰聲此起彼伏時，去年蘋果果斷宣布從2019財年第一季度起，將不會再公布包括 iPhone、iPad 和 Mac 在內硬件設備的具體銷量數字。
此后的財報中，公眾只看到了蘋果硬件營收以及利潤，具體賣出去多少臺只能是靠推算。但要強調的一點是，第三方調研公司統計的數據，與蘋果公司披露的數據基本相符。
蘋果財報數據顯示，2019年第二財季，iPhone銷售額為310.51億美元，較去年同期的375.59億美元下滑17%。據IDC統計，2019年第一季度iPhone全球出貨量為3640萬臺，同比下滑30.2%；2019年第三財季，iPhone銷售額為259.86億美元，同比下滑12%。據Gartner統計，2019年第二季度iPhone全球出貨量為3852萬臺，同比下滑14%。
簡單做下類比，智能手機的銷量、銷售額對應酒店行業的間夜量、成交額，在華為增長勢頭蓋過蘋果的前提下，若某一份市場報告僅指出蘋果市占率高于華為，卻不以具體數據佐證，恐怕就有故意混淆視聽之嫌。因為實際排名并非如此。
所以，第三方數據調研公司的統計數據，可聽可參考但不可全信。想要了解真實狀況，還需從財報等更加靠譜的途徑全面地獲取信息，而后自行作出判斷。
*本文來源：微信公眾號“業界風云匯”（ID：yejiefengyun），作者：木木，原標題：《撲朔迷離的OTA第一品牌之爭》。
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