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國慶假期剛過，上海市民劉杰已在關注春節出游市場，他計劃為一家老小預訂為期7天的郵輪旅行。

6年前，劉杰第一次乘坐郵輪，他僅將郵輪看作交通工具，關注的是目的地在哪里、票價是否便宜。如今他將郵輪旅游看作一場休閑，更關注是否有符合父母口味的餐飲、年幼兒子喜愛的游樂設施、滿足妻子“逛吃逛吃”愛好的店鋪；他愿為家人的快樂旅程支付更多賬單，當然也希望物有所值。

正是像劉杰這樣的郵輪游客增多，帶來了我國郵輪旅游經濟發展的“嬗變”。

自由行、舉家游增多

上海工程技術大學、上海國際郵輪經濟研究中心等近日發布的《郵輪綠皮書：中國郵輪產業發展報告（2019）》顯示，盡管亞太郵輪市場上50歲以上游客仍然是“主力軍”，以中國游客為代表的亞洲郵輪游客逐漸趨于年輕化，2018年游客平均年齡為45.4歲，較2017年有所縮小。

日本港口綜合研究財團理事山本三夫介紹，近兩年中國赴日郵輪游客的顯著變化是自由行游客增多。人們更青睞旅行時間更長的郵輪線路，游客開始認同郵輪旅游是一種生活方式。

歌詩達郵輪集團亞洲總裁馬睿哲也注意到，越來越多的中國人以家庭為單位出游，人們在船上的消費需求呈現多元化，消費升級明顯。

近日在上海舉辦的2019亞太郵輪大會上，全球知名郵輪公司紛紛披露未來戰略計劃，瞄準的都是從“看熱鬧”轉變為“講體驗”的中國消費者。

皇家加勒比旗下綠洲系列正在建設中的第五艘郵輪將于2021年下水、部署中國母港，屆時或有望成為世界最大郵輪；MSC地中海郵輪最新旗艦、17.2萬噸的榮耀號將于明年6月17日開啟中國首航；嘉年華集團旗下歌詩達郵輪日前與海南省、三亞市政府簽署三方合作協議，部署2020年全新以三亞為母港的季節性郵輪航線……

愿為更舒心的旅途買單

實際上，近兩年我國郵輪市場正處于“爆發式”擴張后的戰略調整期。

數據顯示，2006到2011年中國郵輪市場年平均增長率36.74%，2012到2016年的年平均增長率達到了72.84%。然而，我國郵輪市場自2017年起首次出現增速放緩。中國交通運輸協會郵輪游艇分會等近期發布的《2019中國郵輪發展報告》顯示，今年上半年，全國沿海13個郵輪港共接待國際郵輪364艘次，同比下降27.2%，郵輪出入境旅客同比下降23.74%。

上海港國際客運中心開發有限公司總經理徐玨慧分析，在此前的高速擴張期，我國游客對郵輪旅游這種側重于休閑的“舶來品”認識不足，對價格更為敏感，人們在船上消費不高、產品復購率也不高；從供給方面，我國郵輪市場95%以上的供給被國際郵輪巨頭壟斷。

此外，國內郵輪市場“包船”、低價競爭較為激烈；郵輪公司與旅行社間的分銷體系也有待理順。2018年，部分郵輪企業在中國市場收益不理想減少在中國市場運力投入，也成為導致郵輪市場收縮的原因之一。

中國旅游集團有限公司副總經理李剛分析，中國游客出游方式、休閑理念正進入“轉型期”，越來越多的游客認為“便宜無好貨”并愿意為更舒心的旅途買單。旅游消費升級給郵輪旅游市場注入新的動力。

在中國旅游研究院院長戴斌看來，市場增速放緩甚至出現下滑，其背后正是我國郵輪旅游業正在推動一場供給側改革——從高速擴張期，轉向高質量發展期。

消費升級與產業升級并行

在業界看來，中國郵輪產業正伴隨消費升級實現產業升級。

在上游，上海與中船、芬坎蒂尼、招商局等深化戰略合作，推動中船與嘉年華、芬坎蒂尼簽訂總價近50億美元的“2+4”艘大型郵輪制造合同。中船集團相關負責人介紹，由中國建造的首艘大型豪華郵輪將于10月18日在上海切割鋼板、開工建設。在中游，全球郵輪巨頭加速在中國布局以優質服務、全新技術、豐富船上體驗活動等為特征的新船、大船，在上海開啟亞洲首航、設立運營公司或區域總部。在下游，我國不斷完善郵輪港購物休閑配套，營業面積達1700平方米的國內首個郵輪港進境免稅店將于第二屆中國國際進口博覽會期間在上海正式開業。

前不久，國務院辦公廳印發《關于進一步激發文化和旅游消費潛力的意見》，提出支持郵輪游艇旅游。馬睿哲認為，隨著郵輪消費者不斷增長的需求和多個郵輪行業利好政策的出臺，郵輪市場規模也將不斷擴大。

中國郵輪旅游發展示范區日前在上海揭牌，將依托上海吳淞口國際郵輪港，聚焦郵輪旅游、郵輪消費、郵輪市場、郵輪運營、郵輪產業，積極探索建立適應中國郵輪市場發展特點的管理模式、同國際郵輪發展規則相適應的制度體系、郵輪經濟全產業鏈發展體系和郵輪發展服務配套體系。

上海社會科學院海上絲綢之路研究中心主任李小年認為，上海將加強國內外區域合作，開辟多母港、雙母港航線。通過開發“飛機+郵輪”“高鐵+大巴+郵輪”“郵輪+內河游輪、游船”“無目的地游”等新產品和新航線，不僅滿足國內消費者需求，也將促進入境游市場。

MSC地中海郵輪執行主席皮耶爾弗蘭切斯科·瓦戈認為，上海創建中國首個郵輪旅游發展示范區是一個令人鼓舞的消息。該集團將繼續支持中國建設更加開放、創新和可持續的郵輪市場。

*本文來源：新華網，作者：陳愛平，原標題：《“揮別”高速擴張 我國郵輪旅游“轉舵”何方？》。