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因連年虧損即將在2月閉店的樂多港奧萊，正在進行最后的清場。根據此前“官宣”，萬達商管與京能集團將通過“輕資產”合作，將樂多港奧萊打造成樂多港萬達廣場。不過，北京商報記者獨家獲悉，樂多港項目將朝著文旅玩樂方向調整。在調整之后，商業將成為文旅服務的配套設施，發展的重心仍為文旅板塊。

經營不善

北京商報記者近日走訪看到，樂多港奧萊貼出公告稱，該項目開業至今，因種種原因連年虧損，已造成了巨大損失，無法繼續正常經營。經公司研究決定，樂多港奧萊將于2020年2月12日起正式停止營業。

距離樂多港奧萊閉店還有不到一個月時間，大部分商戶已經撤離。空置商鋪主要集中于室內區域的二層、三層，以及室外區域。有商戶向北京商報記者透露，“原本樂多港奧萊擁有四五百家商戶，目前僅剩下不足1/5”。記者通過點評平臺檢索看到，目前樂多港奧萊項目商戶數量顯示為359家。記者走訪中粗略統計，仍在開業的店鋪約有70-80家。

“若不是聽說閉店的優惠多，不會跑這么遠來購物”，一位消費者直言，現在正在閉店甩賣，運動品牌和兒童館折扣比較劃算。另一位周邊居民則表示，“此前正常營業的時候，都沒有現在閉店甩賣時的人多”。

消費者對樂多港奧萊的描述，或許從一個側面解釋了為何這個風口項目最終走向敗落。在點評平臺上，部分網友這樣評論樂多港奧萊：“品牌較為低端”“缺乏國際大牌”。

低折扣購買國際大牌，正是奧特萊斯業態的核心競爭力。北京商報記者走訪樂多港奧萊看到，在“重奢”品牌方面，項目內沒有一家獨立門店，更多的是一些奢侈品集合店，如ATTOS、國際童裝名品店、國際名品折扣店等；在“輕奢”品牌方面，進駐品牌也屈指可數，僅有如GUESS、ECCO、VivienneWestwood等品牌；項目內其余品牌多為運動類，如Adidas、FILA、THE NORTH FACE等。相比之下，距離不足2公里的八達嶺奧萊內，“重奢”品牌包括GUCCI、MONCLER、LOEWE、CELINE等；輕奢品牌有COACH、Longchamp、FURLA等。

北京商報記者根據兩家奧萊在點評平臺上的品牌統計得出，樂多港內有約359家門店，其中重奢品牌店占比約為0.8%，輕奢占比為1%。八達嶺奧萊內有約296家門店，重奢品牌占比8.5%，輕奢占比為5.5%。

可見，一方面，樂多港奧萊作為奧萊業態的競爭力明顯不足；另一方面，品牌優勢明顯的同類項目又地處相近的位置。樂多港奧萊可謂腹背受敵。

“奧特萊斯業態的最大特點就是匯集國際知名品牌，若是沒有一定的品牌基礎，勢必會面臨經營困境”，北京商業經濟學會常務副會長賴陽表示。

背靠京能集團

樂多港假日廣場項目是國企京能集團斥資40億元傾力打造的綜合體項目，也是京能集團轉型發展道路上的首個商業地產項目。樂多港奧萊的運營公司樂多港發展有限公司是京能集團二級子公司，負責樂多港假日廣場項目（包括高科技游樂園、奧特萊斯、萬豪酒店三大業態）建設及后續運營工作。

樂多港奧萊正式營業前，委托北京溫莎智業國際商業管理有限公司（以下簡稱“溫莎智業”）管理。該公司的團隊運營過中國第一家奧特萊斯——燕莎奧特萊斯。但樂多港項目連年虧損的現狀，與前商管團隊的以往業績形成鮮明反差。北京商報記者在采訪的過程中發現，京能集團與溫莎智業團隊已經與2019年10月10日后停止了合作。

對于閉店原因，北京商報記者也多次聯系北京樂多港發展有限公司商業分公司，該公司相關負責人對記者回應道：“閉店原因與前商管團隊在管理方面出現問題分不開。對方經營不善，已造成了巨大損失，無法繼續正常經營。”

上述負責人透露，“前商管團隊在委托管理過程中拒不執行京能集團和樂多港公司的管理要求、拒不按照約定執行預算規定、拒不報備人員薪酬、拒不報備商業分公司合同、拒不接受京能集團檢查、拒不依法承擔消防安全責任、管理業績遠低于同行業標準、管理人員費用遠超行業水平等嚴重問題，已經嚴重違反了雙方合同約定，給國有資產造成了巨大損失，并背離了雙方合作目的”。

上述負責人還透露，與前商管團隊在管理方面解除合同、樂多港發展商業分公司自己接手商業運營后，未對該項目做大的調整，但業績并未降低，甚至部分經營業績還取得了較大的增長。

北京商報記者日前獨家專訪到京能集團黨委副書記、總經理闞興，他指出，前商管團隊的規模實力已經與當下的商業發展不相匹配，在運營中也難以調動團隊積極性。

據了解，在2019年10月10日前，樂多港奧萊均由前商管團隊溫莎智業負責運營，此后均為樂多港發展商業分公司自身負責運營。對于上述樂多港與溫莎智業之間的合作關系，北京商報記者多次嘗試聯系溫莎智業負責人，但截稿時仍未得到回復。

未來重心仍為文旅板塊

根據萬達集團2019年12月19日公告，北京市京能集團下屬企業與萬達集團下屬商管公司達成一致，簽訂昌平樂多港萬達廣場合作協議。樂多港萬達廣場位于北京市昌平城區西關環島，是京能集團投資建設的北京市昌平樂多港假日廣場的商業部分，建筑面積16萬平方米，計劃2020年開業。開業后的樂多港萬達廣場將成為昌平最大的商業綜合體之一。闞興表示，萬達集團具有專業化管理經驗，能夠與文旅資源協調起來，未來樂多港將與萬達的現有資源形成聯動。

不過，對于樂多港項目的未來規劃與定位，此前萬達集團和京能集團都沒有過多披露。闞興在接受北京商報記者采訪時表示，京能集團在商業領域將依托首都資源，發展文旅、健康休閑產業。其中，樂多港項目將朝著文旅玩樂方向調整。在調整之后，商業將成文旅服務的配套設施，發展的重心仍為文旅板塊。

同時，樂多港相關負責人透露，未來該項目將打造兒童主題街區，引入萬達旗下的影院和寶貝王項目，以及增加兒童教育和餐飲業態。

資料顯示，京能集團是北京市國資委管理的國有獨資公司，是中國能源行業的骨干企業，主要業務涵蓋電力能源、熱力供應、煤炭經營、地產置業、節能環保和金融證券等多個板塊，控股4家上市公司，擁有亞洲最大的供熱管網。京能集團雖以能源為主，但2016年樂多港奧萊開業后，2017年9月，京能集團將控股的二級子公司北京樂多港發展有限公司（以下簡稱“樂多港”）的股權增至76.92%。原股東之一京能天階（北京）投資有限公司退出，其后該公司31%股權被京能集團旗下公司京能置業掛牌轉讓。

對于想要借助萬達商管再次激活樂多港商業發展的選擇，賴陽表示，雖然萬達去百貨業態之后不斷升級改造，從過去的百貨加超市組合為主，變為在業態結構上更多地增加文化、娛樂項目發展，能夠滿足更多社區消費者需求，但實際上，萬達在打造主題活動、營造沉浸式體驗上，與目前國內市場大量涌現的創新型項目相比還相對薄弱，未來樂多港的整體發展還有待觀望。

*本文來源：北京商報，作者：王曉然、劉卓瀾，原標題：《京能集團：樂多港向文旅玩樂方向調整 》。