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還記得鉆石公主號(hào)嗎？那個(gè)?？咳毡尽⒊霈F(xiàn)了不少感染者的郵輪，一度全球矚目。

最近，又有“公主”出事了。

上周?？吭诎拇罄麃喯つ岣鄣摹凹t寶石公主號(hào)”郵輪上發(fā)現(xiàn)了49例確診病例，另一艘停泊在新西蘭的郵輪“黃金公主號(hào)”上出現(xiàn)了疑似患者，雖然后來(lái)檢查都是陰性，但沒(méi)辦法，“全船隔離”的結(jié)果沒(méi)跑了，所有人都被禁止下船。

從確診了712人“鉆石公主”，到全員隔離的“至尊公主”和因之受到牽連的“帝王公主”、“加勒比公主”，再到前途未卜的“紅寶石公主”、“黃金公主”，全部18艘“公主號(hào)”全部停運(yùn)，母公司業(yè)務(wù)陷入停滯。

因?yàn)樾鹿谝咔槁訉?dǎo)致的股市動(dòng)蕩，不少富豪的身家都縮水了不少。彭博做過(guò)統(tǒng)計(jì)，截止到上周末，全球排行前十的富豪個(gè)人財(cái)富已經(jīng)蒸發(fā)了1600億美元。但比慘的話(huà)，這18個(gè)公主號(hào)的主人米基·阿里森一定能排名前列，身為一個(gè)資深“富二代”，這個(gè)春天給他的打擊很大。

01

在民航飛機(jī)沒(méi)有投入使用之前，郵輪曾是人們跨洋旅行的唯一途徑。

當(dāng)時(shí)的跨洋航線(xiàn)相當(dāng)繁忙，除了周游世界的富商，船上還有大批做著淘金夢(mèng)的歐洲移民。為了滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的客運(yùn)需求，船越造越大、裝飾也越來(lái)越奢——

英國(guó)有“不列顛女王”號(hào)，德國(guó)有“歐羅巴”號(hào)，而法國(guó)為了搶下最快郵輪的寶座，花費(fèi)巨資造了“諾曼底”號(hào)，不僅全船裝有空調(diào)，還配了座歌劇院和帶有大理石墻面的教堂。

等到飛機(jī)逐漸投入商用，淘金客們的出行方式也逐漸從郵輪轉(zhuǎn)向民航，客運(yùn)郵輪業(yè)迅速走向衰落。曾經(jīng)繁華的跨洋航線(xiàn)也不再熱鬧，大公司紛紛退出，只剩下寥寥無(wú)幾的度假航線(xiàn)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

在郵輪走向沒(méi)落的1966年，泰德·阿里森下場(chǎng)了。

他跟朋友后知后覺(jué)的建立了諾唯真郵輪公司，主營(yíng)英國(guó)到直布羅陀海峽的航線(xiàn)。沒(méi)過(guò)幾年，兩個(gè)人鬧掰了，泰德被掃地出門(mén)，只分到手100萬(wàn)美元。

靠著這筆啟動(dòng)資金，泰德創(chuàng)立了嘉年華公司，還買(mǎi)下了一艘叫加拿大女皇號(hào)的客運(yùn)郵輪，打算重新跑通加勒比海的客運(yùn)線(xiàn)路。

只不過(guò)還沒(méi)出海，船就在邁阿密的海灘上擱淺了……．

意外發(fā)生后，絕望中的泰德干脆和船員拿出倉(cāng)庫(kù)里的庫(kù)存食品，在頂層甲板免費(fèi)辦了場(chǎng)大party。雖然錢(qián)沒(méi)賺到，但這條救急措施卻成了最好的廣告，吸引了不少游客上船。

航線(xiàn)恢復(fù)后，老泰德開(kāi)始嘗試在船上增加娛樂(lè)設(shè)施，并在加勒比海域開(kāi)發(fā)了新的巡航路線(xiàn)。客運(yùn)郵輪成了旅游郵輪，這種新鮮的旅行方式也開(kāi)始大受歡迎。

02

雖然規(guī)模越做越大，但光做客運(yùn)生意油水還是有限。

在成立的早期階段，嘉年華面臨著連年虧損的窘境。到了1974年，泰德不得不聯(lián)合另外兩個(gè)朋友，以1美元的價(jià)格從投資者手里接盤(pán)了嘉年華其他股份和欠下的500萬(wàn)美元債務(wù)。

好在泰德的兒子米基·阿里森給家族生意注入了新鮮血液。

雖然沒(méi)讀完大學(xué)，但早早就接觸了海上生意的米基·阿里森對(duì)經(jīng)營(yíng)有著獨(dú)特的見(jiàn)解，他在1979年接棒，成了嘉年華集團(tuán)的總裁。

憑著對(duì)游客的了解，米基開(kāi)始在船上經(jīng)營(yíng)一種叫“賓戈”的賭博游戲，還會(huì)定期組織客人游覽海濱。經(jīng)過(guò)幾年的推廣，能玩的項(xiàng)目越來(lái)越多，嘉年華被打造成了永不沉沒(méi)的海上“賭城”。

等到了20世紀(jì)80年代，郵輪旅游市場(chǎng)一直以超過(guò)8%的速度增長(zhǎng)。加勒比海地區(qū)?？康泥]輪數(shù)量也開(kāi)始突破一百艘。

嘉年華的船隊(duì)規(guī)模也逐漸擴(kuò)大，1987年還在紐交所上了市。

借助資本市場(chǎng)的資金杠桿，嘉年華不斷吞并老牌的郵輪公司，例如歌詩(shī)達(dá)、熙邦公司，1997年，他們一舉收購(gòu)了英國(guó)最大的郵輪公司——冠達(dá)郵輪公司。

等到了2003年，阿里森更是挫敗了競(jìng)爭(zhēng)者，憑借著更優(yōu)厚的報(bào)價(jià)將“公主系列”收至麾下，不但在紐交所和倫交所兩地上市，也坐穩(wěn)了自己“海上霸主”的地位。

到了今天，曾經(jīng)的愣頭青已成長(zhǎng)為擁有百艘郵輪的海上帝國(guó)，旗下?lián)碛屑文耆A郵輪、荷美郵輪、公主郵輪等9個(gè)品牌，運(yùn)營(yíng)105艘郵輪，可以訪問(wèn)全球700多個(gè)港口，是行業(yè)內(nèi)不可撼動(dòng)的霸主。

作為集團(tuán)的繼承者和掌舵人，“富二代”米基·阿里森的身家也不斷暴漲，還在2004年的時(shí)候登上了《福布斯》雜志的全球富豪排行榜。

除了龐大的艦隊(duì)，他還從父親那里繼承了NBA球隊(duì)邁阿密熱火隊(duì)60%的股權(quán)，之后又買(mǎi)下了合伙人手中其余的股份、追加了數(shù)百萬(wàn)美元的投資。如今，這筆買(mǎi)賣(mài)的浮盈已經(jīng)超過(guò)50倍。

03

米基·阿里森對(duì)經(jīng)營(yíng)確實(shí)有一手。

雖然郵輪被稱(chēng)為飄在黃金水道上的“豪華酒店”，但要從游客身上榨出油水，還得下很多功夫。

別看船票收入在營(yíng)收中占比不低，那只是一張最最普通的入場(chǎng)券，郵輪上的高檔餐廳、表演娛樂(lè)、奢侈品店、賭場(chǎng)帶來(lái)的其他消費(fèi)收入才是真正重要的利潤(rùn)來(lái)源。

2019年嘉年華集團(tuán)的船上收入為63億美元，毛利率高達(dá)66%。雖然船上消費(fèi)收入只占總收入的30%，但卻貢獻(xiàn)了絕大部分的利潤(rùn)。

就拿利潤(rùn)里的大頭——賭場(chǎng)來(lái)說(shuō)，每當(dāng)行駛到國(guó)際公共海域時(shí)，賭場(chǎng)便向游客開(kāi)放。因?yàn)橥娣ú皇芟拗?，每次一到廣播賭場(chǎng)開(kāi)發(fā)的時(shí)候，很多游客就會(huì)第一時(shí)間沖到現(xiàn)場(chǎng)一擲千金。

賭輸了的不說(shuō)，贏了的更是大方，給小費(fèi)、到免稅店掃貨，去船上的高級(jí)餐廳消費(fèi)，錢(qián)即使不輸在賭場(chǎng)，最終也都會(huì)花在船上。

另外，郵輪上的游客每晚都需要支付“小費(fèi)”，艙位級(jí)別越高價(jià)格越貴，亞太郵輪一般在200-300元，這筆錢(qián)也不是給服務(wù)員，而是統(tǒng)一交給公司。考慮到郵輪的龐大載客量，這也是一筆不小的收入。

除了船上的銷(xiāo)金窟外，有的郵輪公司還會(huì)在港口開(kāi)發(fā)海岸游覽項(xiàng)目，或者在一些港口或私人島嶼上開(kāi)發(fā)海灘酒吧、餐館、水上運(yùn)動(dòng)，利潤(rùn)率不低，同樣是重要的收入來(lái)源。

隨著行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，郵輪公司們?cè)跀U(kuò)展航線(xiàn)提高市場(chǎng)占有率的同時(shí)，不得不增加每艘船的載客量。隨隨便便就能裝數(shù)千游客，再加上船員和服務(wù)人員，最多的一艘船里住了上萬(wàn)人。

畢竟大家做的都是“人頭”生意，賺多賺少就看誰(shuí)的船更能裝了。

只不過(guò)在這種情況下，從地理大發(fā)現(xiàn)起就陰魂不散的幽靈——傳染病，就又開(kāi)始在船上興風(fēng)作浪了。

04

在大航海時(shí)代，差不多有三分之一的水手和奴隸死于肆虐的傳染病。為了防止瘟疫在船上爆發(fā)，患者往往得不到救治，只能被扔進(jìn)海里。

現(xiàn)代郵輪雖然衛(wèi)生條件有所改善，但在密閉的空間內(nèi)，風(fēng)險(xiǎn)仍然不小。

為了防止傳染病在郵輪上爆發(fā)，美國(guó)會(huì)專(zhuān)門(mén)對(duì)郵輪的衛(wèi)生狀況進(jìn)行考察評(píng)分，但2019年只有11艘郵輪拿到了滿(mǎn)分。嘉年華旗下的幻想號(hào)，還因衛(wèi)生條件不達(dá)標(biāo)，沒(méi)通過(guò)美國(guó)疾病控制中心2019年7月的檢查。

數(shù)千名游客在同一個(gè)餐廳吃自助餐，又都會(huì)聚在甲板上看風(fēng)景。船上使用中央空調(diào)系統(tǒng)，同時(shí)走廊、電梯、樓梯內(nèi)還有大量的扶手，一旦有人感染，整艘船就成了病毒滋生的溫床。

從1994年起，每年都會(huì)有十多起郵輪傳染病爆發(fā)。

2006年，嘉年華的一艘郵輪爆發(fā)諾如病毒，2804名游客中，有536人感染，感染率高達(dá)20%，船員的感染率更是高達(dá)12%；

2009年，郵輪也是H1N1流行的重災(zāi)區(qū)，僅僅當(dāng)年的五月份，全球就有1970名乘客和730多名船員在郵輪上感染，還導(dǎo)致大面積的郵輪更改航線(xiàn)，甚至直接取消航程。

這次的新冠疫情同樣沒(méi)有放過(guò)郵輪，在鉆石公主號(hào)事件之后，嘉年華宣布，公司在4月底之前會(huì)暫停亞洲的所有業(yè)務(wù)，對(duì)2020年收益初步估計(jì)損失在3億美元以上，占公司2019年凈利潤(rùn)的10%。

從這個(gè)時(shí)候開(kāi)始，嘉年華集團(tuán)的股價(jià)就開(kāi)始跌個(gè)不停。

但公司顯然低估了病毒的威力。

沒(méi)等鉆石公主號(hào)的陰霾散去，至尊公主號(hào)又成了阿里森的另一個(gè)噩夢(mèng)。在這艘載有2500名乘客、近千名船員的郵輪上，至少有21人感染了新冠，剩下的所有人都在下船后接受醫(yī)學(xué)觀察。

迫于壓力，3月12日，公主郵輪公司不得不宣布停運(yùn)所有郵輪2個(gè)月。僅在聲明當(dāng)天，嘉年華集團(tuán)的股價(jià)在盤(pán)前交易下跌超過(guò)20%。

緊接著又碰上美股史無(wú)前例的熔斷、熔斷、熔斷……不到兩個(gè)月，市值就縮水了近200億美元。

股價(jià)暴跌、身家縮水、船隊(duì)復(fù)航遙遙無(wú)期，對(duì)這個(gè)憑借81億美元身家登上福布斯排行榜的“富二代”來(lái)說(shuō)，這可能是他接班30年以來(lái)要的最大考驗(yàn)了，這個(gè)春天，都不容易。

*本文來(lái)源：微信公眾號(hào)“大貓財(cái)經(jīng)”（ID：caimao_shuangquan），作者：貓哥，原標(biāo)題：《全球財(cái)富大洗牌！最慘“富二代”現(xiàn)身，兩個(gè)月沒(méi)了1400億……》。