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6月15日消息，快的打車創(chuàng)始人陳偉星做客《享說》，擔(dān)綱國內(nèi)首檔創(chuàng)業(yè)脫口秀節(jié)目《享說》第二位講師，分享他是如何在三年時間打造出一家市值百億的公司。

《享說》第一期講師是巨人網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)始人史玉柱，陳偉星是《享說》第二期特邀講師，這也是他退出快的打車后首次公開演講。

在《享說》講壇，陳偉星回溯了自己的創(chuàng)業(yè)史，講述了他是如何在三年時間打造出一家市值百億的公司。陳偉星認(rèn)為，創(chuàng)業(yè)是一個很整體的事情，而并不是之前想要找一個機(jī)會點(diǎn)賺錢的事情，而是要有一個整體戰(zhàn)略布局的事情。

如今的快的打車已經(jīng)由一家獨(dú)立運(yùn)營的打車軟件公司化身為快的滴滴打車集團(tuán)，在移動打車市場“快滴”一家獨(dú)大。但陳偉星的夢想和期許也許遠(yuǎn)不僅如此，物流、拼車，顛覆被移動互聯(lián)改變的出行方式，新的戰(zhàn)火還將蔓延。

以下為《享說》第二期講師陳偉星的現(xiàn)場實錄和精彩問答：

我們前期做了不少的產(chǎn)品。做快的是因為我在杭州，我們很難打到車。因為打不到車，所以做了打車軟件。那個時候沒有想到這軟件變成現(xiàn)在這樣，110億美金，從來沒有想過。

最初的想法，就是想通過打車，然后里面有虛擬貨幣，司機(jī)接單了之后，就分我們一點(diǎn)錢。后來發(fā)現(xiàn)司機(jī)不肯分錢，這可怎么辦？快的這件事情對我的改變是另外一個層面的，他讓我見識到資本的力量。以前我們這些創(chuàng)業(yè)者，我們的眼光是盯在很具體的事情上，但是快得整個過程，資本對于事物的改變是非常爆發(fā)，甚至是占主導(dǎo)的。

退出快的之后，我感受到現(xiàn)在的創(chuàng)業(yè)，它是一個很整體的事情，而并不是之前想要找一個機(jī)會點(diǎn)賺錢的事情，而是要有一個整體戰(zhàn)略布局的事情。

后來就總結(jié)這樣項目幾個特點(diǎn)，第一個特點(diǎn)，一般做民生項目會比做非民生的項目更有關(guān)注力。做完快的之后，很多人認(rèn)識我，第一是用我們的服務(wù)，對我就有感情，知道這個服務(wù)是我?guī)椭剿瑤椭粘Ｉ睿梢垣@得尊重。這跟游戲不一樣，游戲玩家玩完就結(jié)束了，跟制作人之間感情不好，民生項目感情會很好。

第二會更持久，因為這個項目是人的生活方式，可以讓這樣的服務(wù)從此之后人類二三十年，就會一直持久。不像游戲一樣，生命周期很短，要不斷開發(fā)。

第三規(guī)模起來以后，融資的瓶頸比較小，不太有瓶頸，容易快速融到這些錢。對我們創(chuàng)業(yè)者而言，有機(jī)會找到小點(diǎn)的時候，變成一個快速把一個項目做大，把資本做大的一個游戲。我那個時候就感覺，做這樣改變民生的事情，可能對于一個創(chuàng)業(yè)者來講更有價值。后來就不再專心做這個事的原因，希望把更多時間做跟民生相關(guān)的事情。

快的到現(xiàn)在為止，可能有很多問題，到底怎么賺錢大家都知道。之前一兩年一直被懷疑。那個時候會講未來會成為云交通，未來會有各種各樣形式的車輛，把車輛擁有變成車輛使用，把出行變成一種服務(wù)，可以共享。這些理念到現(xiàn)在都變成了現(xiàn)實，大家是可以感受到，現(xiàn)在每一個人都可以把運(yùn)力分享出來，我們相信未來老百姓的出行服務(wù)，一定會在這個平臺上運(yùn)轉(zhuǎn)的。

嘉賓：您之前做過的游戲，游戲行業(yè)是變現(xiàn)很強(qiáng)行業(yè)，后來做快的打車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是燒錢，變現(xiàn)能力弱，你是怎么在這么大領(lǐng)域切換。

陳偉星：我是被切換的，當(dāng)時做打車也想賺錢，后來發(fā)現(xiàn)不能賺錢，真沒有想到會燒錢會燒成這樣，誰都不知道。燒錢都是被逼的，一個競爭導(dǎo)致的原因，有很多偶然因素。人生就是有這樣偶然因素，每一個創(chuàng)業(yè)者，別人成功經(jīng)驗基本上沒有意義的，失敗的經(jīng)驗意義會更大一點(diǎn)。改變觀念看本質(zhì)，你是不是賺錢這不是本質(zhì)？你是屬于什么專業(yè)也不是本質(zhì)。我以前是讀土木工程，大學(xué)也不玩游戲，就偏偏開了一個游戲公司。這可能更沒有辦法解釋了。從我的角度來看，我可以解釋，剛才講了，為什么我做游戲，因為做校園不好玩就講成了游戲，是很自然的過程。

嘉賓：快的里面重要的產(chǎn)品是燒錢，這個錢是怎么拿出來？

陳偉星：這不是誰決定，最早馬化騰想明白這個事，他覺得交通會出現(xiàn)很好公司，所以投了很多錢。結(jié)果人家有錢了之后，馬化騰就想推支付。阿里這個公司就沒有想這么明白，但是打它就不害怕，所以就打，別人給多少錢，對方給多少估值就給多少。所以是沒有邏輯的。

嘉賓：假設(shè)投一個多億，怎么說服給我們投錢呢？

陳偉星：你們幫他們賺錢，其實我覺得，擁有資源唯一理由就是可以擁有更多資源，只要賺到錢資源就歸你管。你要說的是說服自己，要堅信是可以賺錢。如果特別信的話，你都不想要他的錢，都想出去創(chuàng)業(yè)了。如果這個項目一個億投下去，可以賺十個億，一定就不用打工了。

嘉賓：關(guān)于快的打車，現(xiàn)在快的打車為什么會值100億？

陳偉星：故事是未來的車輛都是可以用這個平臺調(diào)度，變成云車輛，云交通。未來這些服務(wù)，車主要的功能是提供休閑服務(wù)，提供這些休閑服務(wù)就是通過這些調(diào)度。現(xiàn)在是全世界最大的出租車公司，將來會有其他的交通工具。這樣出租車就可以扣一點(diǎn)，每一單扣百分之多少。就是車輛服務(wù)角度。

為什么值這么多錢，其實只考慮可能有的利潤空間，還有就是一幫VC在競價，金融市場的本質(zhì)不一定是你一定賺大錢，很多是信心的匯聚。當(dāng)有信心的時候就會很值錢，沒有信心的時候，就會崩盤。我們這個公司值50億美金還是一百億美金，它的推理方法不是從這個本質(zhì)上來看，而是未來的夢想，未來大概可以值多少錢。如果可以做好，投資人說賺這么錢就可以接受。剛才講了，如果創(chuàng)業(yè)，還是需要了解二級市場，二級市場股民怎么估值這件事情。

嘉賓：快的打車乘客和出租車連接，你怎么看物流的問題。

陳偉星：現(xiàn)在也在做物流項目，但是并不容易的。VC是智商不高，大部分VC就是這樣，當(dāng)年快的打車出來有各種理由告訴你這是不行的，這是不對的。一年以后，各種VC用快的打車，用打車的例子教育創(chuàng)業(yè)者，O2O該怎么做，也包括教育我。以前我們打車，當(dāng)年幾十家公司做，確實也沒有做成功，快的打車是第一家變成有效的，也有一些好的產(chǎn)品設(shè)計的機(jī)制。現(xiàn)在大家認(rèn)為資金特別的簡單，就好象你的調(diào)度車輛一定有效果，就砸錢。但是不知道為什么調(diào)度有效率，而且這個產(chǎn)品設(shè)計比原來大車難很多。本質(zhì)的原因，就是VC信心被托起來了之后，就會過分自信，過分理解創(chuàng)業(yè)容易程度的問題。

看現(xiàn)在VC投這么火，肯定是90%以上的企業(yè)會死掉的，大家不要看你的投資怎樣，就是隨便的這些錢，這些氛圍去創(chuàng)業(yè)。90%一定是死掉的，只有極少部分可以留下來，任何行業(yè)都是這樣的。目前說看真正好的模式還是很少的，有很多東西，特別是現(xiàn)在很多創(chuàng)業(yè)者很壞，很喜歡造假數(shù)據(jù)。看補(bǔ)貼，說補(bǔ)貼有道理，搞物流有去補(bǔ)貼，搞物流可以補(bǔ)貼，特別是投資者的物流，他補(bǔ)貼五毛錢工資就可以漲很多，這些東西是沒有用，但是人家是怎么計算的？因為補(bǔ)貼是正確的，因為打車領(lǐng)域證明了補(bǔ)貼是非常掙錢的機(jī)制，所以就復(fù)制其他領(lǐng)域去了。

創(chuàng)業(yè)人要想明白，你還是憑直覺，回歸到最終客戶價值是什么，是不是真的能去提升效率，是不是真的有價值。這是創(chuàng)業(yè)者要知道，VC賺錢之后可以用錢買斷別人的時間，如果作為創(chuàng)業(yè)者做一個熱門的事情，那么你的全部都進(jìn)去。如果這個事情不對，你邁進(jìn)去自殺的心都有，因為每天都很苦，每邁一步都很苦，都知道可能是在浪費(fèi)時候。這對生存期的創(chuàng)業(yè)者很艱辛，有一些公司不好說，有一些CEO想自殺，有一個項目很不好，很累，但是VC讓他撐著。所以只能這么堅持下去，創(chuàng)業(yè)者一定要回歸到初心，要做自己愛做、想做，堅信的東西，不要堅信錢。一般好的項目，VC都看不懂的，因為真正好的，特別好的東西，就是容易讓人看不懂。特別是好的創(chuàng)業(yè)者，VC也看不懂，就是因為想法和人不一樣，但是VC每天都在想你在騙我，想法和我不一樣就是騙我。這就是中國VC現(xiàn)狀，智商不夠高一點(diǎn)。