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最近，全國各地有關專車的新聞越來越多，但絲毫沒有讓專車產生退縮念頭。

昨日，杭州的專車“優惠”變得比以往都要多。原因無他，滴滴和Uber越掐越狠了。

另外，Uber中國正在籌劃融資，讓本土化更進一步；無獨有偶，滴滴快的也傳出至少融資了15億美元的消息。有業內人士認為，雙方融資加速，在一定程度上，各種補貼將變得更久、更多，專車市場競爭將更加激烈。

滴滴快的、Uber在專車市場加速“燒錢”

6月4日，滴滴中途取消已經實行了兩周的“橙色星期一免費坐快車”活動，即此前宣布的連續四周，每周一免15元專車費用。（執惠旅游注：第一周補貼15，之后被政府約談后，接著兩周補貼8x2張的券）

取消的原因，滴滴雖然沒有直說，但從這段時間不斷爆出的專車和出租車之間的矛盾，已經說明了一切。

10多天來，記者收到了滴滴快的不少消息，多是與出租車有關的補貼措施，比如，氣溫超33℃，“滴滴快的”將為用戶發放打車券等，目的就是為了緩和專車和出租車之間的關系。

不過，針對專車的補貼，幾家軟件公司從頭到尾沒有減過。

以昨日的杭城專車為例，記者分別收到了“滴滴快的”和Uber的優惠活動信息如下：“滴滴快車”表示周一前兩單分別補償兩張8元券；Uber則在一周內直接發了8張8元券。

雙方咬牙互掐，砸錢搶用戶的真正底氣，來自最近流傳出來的融資消息。

據英國《金融時報》報道，該報獲得了一份Uber公司CEO卡蘭尼克發給投資者們的郵件，其中談到了中國的Uber計劃，從搭乘量計算的前十大城市里已有4個在中國，其中廣州、杭州、成都分居全球前三，而此前的頭名紐約退居第四。

一位接近Uber融資計劃的人士透露，Uber確實有為其中國公司融資的計劃。Uber預計融資15億至20億美元，一旦成功其估值達500億美元甚至更高。

另一方面，同樣有知情人士透露，阿里巴巴和騰訊支持的“滴滴快的”計劃以120億至150億美元的估值融資至少15億美元，以便“滴滴快的”在中國市場對抗Uber。

“易到用車”稱，專車已經被玩得變味了

作為國內最早提出專車概念的易到用車，面對“滴滴快的”和Uber之間的“燒錢大戰”，顯然有點不淡定了。

“專車，故名思義專門為某人或某事特別開行的汽車，對于行車服務、車輛檔次有著特別的要求；而出租車則不同，針對的是普通大眾用戶。這是專車和出租車在目標人群上的最大不同。”易到方面公關人士表示。

對于目前專車和出租車之間的矛盾關系，易到用車方面認為，專車市場已經被他們（指滴滴、Uber）玩壞了。

“伴隨著‘滴滴快的’、Uber等約租車平臺開啟的大規模燒錢戰爭，專車開始以低于出租車的價格搶奪市場，一旦專車價格壓低，觸角就會伸向已有的出租車目標人群、搶奪出租車的存量市場，也因此導致與出租車司機之間的矛盾進一步惡化。”

易到用車相關人士表示，他們最早進入專車市場實行的是錯位經營，專注于高端商務人群、提供私人用車服務，價格和服務都高于出租車許多，不試圖取代出租車。

顯然，易到提出的專車概念，與目前“掐架”激烈的專車已經有著本質的區別。

無論是Uber剛進入杭州市場時，還是“滴滴快的”剛推出專車時，記者曾分別采訪兩家企業相關負責人，雙方當時提到的專車概念與易到用車的理念相同或類似。但隨著專車市場競爭的變化，專車價格越來越便宜，也逐步演變成了一場“燒錢大戰”。

最終，專車變成什么樣，或許只有市場才會給出答案。