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1、日暮西山的神州租車(chē)終于不惜血本，將Uber作為假想敵，買(mǎi)下一眾社會(huì)名流的競(jìng)價(jià)人格與社媒版面，最終求仁得仁，引起強(qiáng)烈的輿論反彈，而這一切亦都在神州租車(chē)本次營(yíng)銷(xiāo)方案的預(yù)料和計(jì)劃之內(nèi)。

2、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于撕逼事件的關(guān)注及其紅利，早已高過(guò)理論上的風(fēng)險(xiǎn)，造成這種結(jié)果的，并非只是那些劍走偏鋒的企業(yè)，通過(guò)圍觀幫助這些企業(yè)獲得經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的公眾，亦是攜手擁抱這個(gè)下限一再遭到突破的時(shí)代的一員。比如小米和樂(lè)視之間的纏斗，已經(jīng)到了競(jìng)相揮舞惡法來(lái)致對(duì)手于絕境的程度，兩邊的企業(yè)家風(fēng)骨蕩然無(wú)存。

3、所以不必對(duì)神州租車(chē)表達(dá)過(guò)于強(qiáng)烈的反感，這就像是恐怖電影的觀眾，一邊驚嚇連連，一邊看得入迷，或者用更熟悉一點(diǎn)的語(yǔ)句來(lái)描述，那就是“嘴上說(shuō)著不要，身體卻很誠(chéng)實(shí)嘛”，當(dāng)資本市場(chǎng)整體陷入非理性的狂熱，注意力經(jīng)濟(jì)就成為企業(yè)對(duì)于業(yè)績(jī)的唯一追逐。

4、神州租車(chē)的機(jī)巧在于，它斷然不敢對(duì)騰訊阿里系的專車(chē)應(yīng)用直接出手，因?yàn)楹笳叩姆磽洌瑹o(wú)論如何它也承受不住，而身為外來(lái)和尚的Uber恰好成為刀俎之上的待宰魚(yú)肉。同時(shí)，這也陰差陽(yáng)錯(cuò)的將Uber抬高到了Google的地位，受益于Uber的創(chuàng)新服務(wù)的用戶，自愿充當(dāng)了其在公關(guān)戰(zhàn)場(chǎng)的第一道防火墻。

5、就在前日，滴滴打車(chē)也廣發(fā)英雄帖，找人轉(zhuǎn)發(fā)對(duì)于Uber的批判稿件，在這種吃相難看的茍且之事，它們倒是萌生出了團(tuán)結(jié)默契、一致對(duì)外的民族情懷。最不能理解的是，在中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)自認(rèn)捏住的Uber軟肋當(dāng)中，有一個(gè)核心訴求是說(shuō)Uber容易泄露用戶隱私，這就如同太監(jiān)嘲笑夫妻同房頻繁可能導(dǎo)致不舉，你們究竟是哪兒來(lái)的底氣，敢和受到美國(guó)本土法律監(jiān)管的外企PK隱私權(quán)？

6、神州租車(chē)本次兵行險(xiǎn)招，根本原因在于它所仰仗的商業(yè)模式已經(jīng)岌岌可危，只能通過(guò)對(duì)外恐嚇Uber所代表的互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)行業(yè)來(lái)爭(zhēng)取喘息之機(jī)。神州租車(chē)的經(jīng)營(yíng)，主要依賴購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛形成固定資產(chǎn)、進(jìn)而搶在資產(chǎn)報(bào)廢之前跑回高于車(chē)價(jià)的利潤(rùn)，加上包括門(mén)店、人力和保險(xiǎn)在內(nèi)的成本極為沉重，且與專車(chē)服務(wù)構(gòu)成此消彼長(zhǎng)零和市場(chǎng)，半只腳已經(jīng)踏進(jìn)墳?zāi)埂＞驮谝粋€(gè)月前，神州租車(chē)的主力股東華平投資集團(tuán)也已開(kāi)始拋售持有股票。

7、當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)已經(jīng)形成一種宏觀意義上的“政治正確”，“木桶理論”也就不再適應(yīng)于它。就像汽車(chē)剛剛誕生時(shí)，相比馬車(chē)，前者簡(jiǎn)直一無(wú)是處：噪音劇烈、故障率高、燃油價(jià)格遠(yuǎn)勝草料、坐起來(lái)似乎也不如馬車(chē)舒服……但是，是市場(chǎng)需求——而非福特和他的工廠——最終淘汰了馬車(chē)。如果互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)還不夠好，那么用戶所需要的，就是變得更好的互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)，決然不會(huì)是試圖證明自己廉頗未老的舊式租車(chē)服務(wù)——你連彈性供給都做不到，還談什么優(yōu)劣呢？

8、Uber的朋友私下和我說(shuō)，按照公司制度，他們會(huì)將在中國(guó)市場(chǎng)遭遇到的競(jìng)爭(zhēng)事件，周期性的向美國(guó)總部匯報(bào)。美國(guó)那邊的反應(yīng)通常都是一種獵奇心態(tài)，他們最為感到費(fèi)解之處，是神秘的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)似乎很難與“Decent”劃上等號(hào)，激憤有余，卻幽默不足。

9、奧美的創(chuàng)始人大衛(wèi)·奧格威畢生信奉廣告的目的不是引起公眾注意，而是應(yīng)當(dāng)“具有風(fēng)度的推銷(xiāo)商品”，攻擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是大衛(wèi)·奧格威為奧美設(shè)立的公司戒律之一。但是，中國(guó)企業(yè)更為認(rèn)可的，恐怕還是熱衷于政治的另一名廣告大師雷蒙德·羅必凱，他一向宣稱優(yōu)秀廣告的標(biāo)準(zhǔn)在于“公眾和行業(yè)都將它視為難以忘卻的杰作”。

10、關(guān)于什么是“Decent”的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)爭(zhēng)，各位可以看看下面這組案例：

2006年，寶馬發(fā)布了一張平面廣告，文案為：“恭喜奧迪榮獲南非2006年最佳轎車(chē)稱號(hào) —— 來(lái)自2006年全球最佳轎車(chē)品牌寶馬”。

對(duì)此挑釁，奧迪不動(dòng)聲色的回應(yīng)：“恭喜寶馬榮獲2006年全球最佳轎車(chē)品牌——來(lái)自勒芒24小時(shí)耐力賽六連冠奧迪”。

此時(shí)，斯巴魯現(xiàn)身，開(kāi)啟群嘲技能：“恭喜奧迪和寶馬在選美比賽中獲勝——來(lái)自2006年全球最佳引擎制造商”。

最后，以英國(guó)豪車(chē)品牌賓利的地圖炮收尾：“Fuck all”。（一說(shuō)賓利并未承認(rèn)這則作品出自它們）