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隨著大型歷史人文紀錄片《河西走廊》的熱播，以“絲綢之路精華段落”而享譽國

內外的河西走廊再次引人矚目，人們對這條承載過文明和輝煌的通道無限神往。

那么，在國家“一帶一路”戰略構想背景下，在蘭新高鐵開通等利好消息疊加的機遇面前，河西走廊怎樣重現昔日輝煌？旅游崛起，成為河西走廊煥發新的生機的最佳選擇。

曾經的輝煌會否重現
位于甘肅中段、黃河以西的河西走廊是自然形成的地理大通道，東西長約1200多公里，西漢時設有武威、張掖、酒泉、敦煌四郡。這條世界最長的自然長廊既是大漠戈壁、雪山冰川、綠洲草原、河流山澗交錯組合的壯美自然遺產地，又是由絲路文化、敦煌文化、長城文化、邊塞文化、紅色文化、民族文化和宗教文化等多元文化構筑的文化遺產集聚區，也是國家建設絲綢之路經濟帶的重點區域。
歷史的輝煌能否在今天的河西走廊延續？這是國家“一帶一路”戰略構想提出、《河西走廊》播出后很多人在思考的問題。
西北師范大學旅游學院院長把多勛認為，隨著時空以及國內外政治經濟文化環境的變化，今天河西走廊的功能和擔當已有了改變，尤其是隨著信息、交通等條件的改善，河西走廊昔日驛站、給養、緩沖的通道功能已逐漸減弱。

進入高鐵時代后，“千里絲路一日還”的便捷更是讓河西走廊成了“呼嘯而過”的地方，所以，如果缺乏新的競爭優勢，依然靠發展通道經濟支撐河西走廊，難度相當大。
憑借遺留在廊道上豐富的歷史文化遺跡，河西走廊上的武威、張掖、酒泉、敦煌、金昌五市，近年來在文化旅游產業方面進行了探索。可是，在“各自為陣”等短板的制約下，河西走廊目前的旅游格局遠遠不能與其“絲綢之路精華段落”的美譽相匹配。
在許多旅游業界人士看來，多年不均衡的發展，讓人們對河西走廊的認識有了“以點帶面”的偏差，誤認為河西走廊就是敦煌、張掖，事實上武威等地同樣有著不可替代的文化旅游資源。
敦煌市旅游局局長魏志忠坦言，目前，河西走廊旅游業仍處于旅游基礎設施不完善、旅游資源未合理開發、旅游景區整合力度不夠、旅游配套設施欠缺、旅游人才不足等現狀。近兩年，航線航班增多、蘭新高鐵開通、旅游車輛增加，緩解了河西走廊交通瓶頸的制約，但在旅游交通方面，仍需要大力改善。
蘭州君悅之旅國際旅行社總經理徐朝雨在和筆者交流時也以實例證明，提升旅游服務質量迫在眉睫。“服務水平的差異也能折射出整個旅游業的水平。”

再度崛起需要支撐
西北師大傳媒學院院長徐兆壽認為，《河西走廊》紀錄片將河西走廊作為一個整體，以文化紀錄片的形式在全國播放，引發人們對河西走廊的廣泛關注。該片從國家戰略的高度來綜述河西走廊的歷史地位和今天的意義，具有強烈的時代性和政治性，同時該片的呈現手法也具有強烈的藝術魅力和感染力。
“大量用演繹的方式來再現情景，使很多文物和地理未曾得到展現是個缺憾，但這種缺憾卻會極大地刺激藝術家們來河西走廊進行多方面的創作，更能豐富人們對河西走廊的解讀，而這些解讀又會極大地刺激傳媒產業和旅游業的發展。”徐兆壽說。
徐兆壽認為，紀錄片將人們對絲綢之路的關注縮放到河西走廊，又使人們對敦煌的關注擴大到河西走廊，使河西走廊一下子跳入人們眼里，因此對絲綢之路的旅游有著深遠的影響。此外，紀錄片中還大量展現了河西走廊的綠洲，使河西走廊呈現出豐富的地理環境特征，頗具吸引力。

在把多勛院長看來，今天河西走廊的生態條件尤其是水資源已經無法支撐它在工業和農業方面的崛起，文化旅游產業將是今后河西走廊產業發展的必然選擇，也將成為河西走廊未來最具競爭力的產業。“今天河西走廊的生態條件已經非常脆弱，又肩負國家生態安全屏障的重任，所以一定要避免去做大的工業項目布局。”

把多勛分析指出，眼下各種利好政策機遇都在河西走廊涌現，特別是“一帶一路”國家戰略的提出和實施，河西走廊的文化“廊道”意義將被重新聚焦，將其打造世界知名的“絲綢之路·河西走廊國際文化旅游廊道”條件良好。
“2015年，蘭神國旅在布局上會有所調整。要回歸家鄉甘肅，因為我們對河西走廊旅游業的崛起信心暴增，河西走廊的崛起，將助推甘肅旅游進入大時代。”甘肅蘭神國際旅行社總經理裴建宏說。

見證了甘肅旅游發展歷程的他回憶說，上世紀八九十年代，河西走廊的旅游主要靠汽車線，自然條件很艱苦。但隨著交通條件的改善，河西走廊旅游在敦煌率先崛起的撬動下也實現了快速發展，尤其是處于甘肅絲綢之路中段的張掖市，旅游業實現快速發展，2014年張掖接待游客人數基本與敦煌持平。
裴建宏興奮地說，通過線上推介，很多C端客戶表示河西走廊將是2015年自己非去不可的地方，一些已經來過的游客也表示要重走絲路，重讀河西走廊。“最讓我們振奮的是之前對嘉峪關、敦煌、張掖包機業務信心不足的合作伙伴也重拾信心。”

裴建宏說通過紀錄片全景呈現河西走廊的文明和輝煌后，河西走廊的游客結構會更加豐富，看景的、拍景的、戶外的、體驗的都會來，而且“一地多游，一地多日”的旅游格局一定會實現。
“一直以為甘肅除了敦煌就沒什么特別的景致，河西走廊只有戈壁灘和漫天黃沙。《河西走廊》徹底顛覆了我對河西和甘肅的認識。今年一定要去那里看看，去體驗一番‘西出陽關無故人’的邊塞風情。”這是一位天津朋友在看了《河西走廊》之后留在朋友圈里的一段話。
魏志忠說，河西走廊是一個經濟相對欠發達的地區，但歷史的沉淀為這片土地留下了豐富的旅游資源和文化資源。隨著“一帶一路”戰略思想的提出，2015年“絲綢之路旅游年”的確定，央視《河西走廊》紀錄片的熱播，蘭新高鐵的開通，河西走廊旅游業將進入快速發展階段。

加之隨著河西走廊被上升到“關乎國家經略”的重要戰略地位，帶來優惠政策的傾斜、交通狀況的改善、交流平臺的搭建等，這些都有助于旅游業發展渠道拓寬，機遇增多、空間變廣、理念更新。

“相信今年入甘的游客對河西走廊的關注度會更高，河西四郡本身就是一個品牌，加之多種利好疊加，河西走廊的歷史價值和現實意義都將迎來新的聚焦。”甘肅旅游控股有限公司企劃管理部經理魏學強表示。

打造世界知名旅游廊道
舞臺已經搭好，接下來的戲又該如何唱呢？
把多勛指出，欲將河西走廊打造成世界知名的“絲綢之路·河西走廊國際文化旅游廊道”，找準定位非常重要。在他看來，由于河西走廊距離成熟的旅游中心地帶相對較遠，交通成本、交易成本高；而從市場熱度看，河西走廊依然不是真正意義上的大眾旅游目的地，固難形成產業。

他表示，對河西走廊將成為眾人“因旅游而旅游”的目的地這一美好預期并不看好，他認為河西走廊如果按照獨立的旅游目的地去打造難度太大。因此，他建議，河西走廊依托“一帶一路”建設的機遇，通過“截留”一定規模從事政治、經濟、文化、民族交流的各種各樣的客流，讓他們變身游客，從而為旅游聚集人氣。

而針對眼下團隊游客減少，自助游、自駕游、深度游游客比例上升的現狀，市場可圍繞“暢游絲路，暢游河西走廊”設計產品，讓更多的人更長時間地在“廊道”停留。除此以外，整個河西走廊旅游要按照“大景區”、“大境區”的思路去布局打造，改變目前五市各自為陣的做法，實現真正的聯動發展。
“河西五市旅游資源各異，但也有重疊的地方，在定位上必須有很大的差異才能讓游客有暢游的意愿，最怕出現各行其是，五市一張面孔。”把多勛說，如果河西走廊上的五市，給游客的旅游體驗感誰也代替不了誰，那就意味著旅游廊道運行是成功的，所以，這個差異度非常重要，至少要保持在75%以上。
魏志忠表示，敦煌作為古絲綢之路上的“咽喉鎖鑰”、節點城市和商貿重鎮，特別是在絲綢之路（敦煌）國際文化博覽會隨國家“一帶一路”總體規劃通過審批，國家級旅游綜合改革試驗區啟動的大好機遇下，要重點解決好敦煌旅游目前存在的可進入性、可駐足性、可消費性、可回頭性不足的問題，打造國際旅游名城。

同時，利用敦煌行·絲綢之路國際旅游節、越野拉力賽、戈壁挑戰賽等多種節慶賽事的舉辦，更遠、更廣地推介河西走廊的獨特自然風光和文化資源，并在“河西五市旅游聯動發展”的舞臺上，扮演好敦煌自己的角色。
《河西走廊》恰似為國家“絲綢之路旅游年”啟動吹響號角，而甘肅作為絲綢之路的黃金路段，更應該抓住機遇。徐朝雨認為，首先應該充分利用河西走廊的區位優勢，以走廊狀的點帶動整個甘肅旅游的發展，就省內而言，高鐵游絲路，高速通4郡應該作為熱點去推動。

要加強武威、張掖、酒泉、敦煌的基礎設施建設，特別不能讓如廁難，或者戈壁灘上以車為界，男左女右的如廁方式繼續存續下去；同時還要在旅游汽車隊伍服務水平和車輛管理水平，以及河西走廊線上導游隊伍的建設方面多下功夫。
“可以說，張掖旅游的異軍突起為整個河西走廊旅游的拉動做出了貢獻。作為旅游最前沿的我們，現在最希望看到金昌、武威兩市旅游得到更多的關注，讓河西走廊旅游業真正實現聯動發展。”

和裴建宏的期望一樣，很多業界人士都希望在河西走廊“看得見和看不見的手”聯手、各個要素環節聯動，以此來實現讓旅游業在河西走廊的沃土上枝繁葉茂。