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滴滴快的又創記錄了：繼兩家公司創下合并記錄后，滴滴快的昨日宣布完成新一輪20億美元融資，創下迄今為止全世界規模最大的一筆非上市公司融資，也是中國移動互聯網領域最大規模的融資。

融資后，滴滴快的公司將擁有超過35億美元的現金儲備，成為中國移動互聯網領域現金儲備最高的公司。滴滴快的總裁柳青在接受專訪時表示，滴滴快的的目標就是做一站式出行平臺，這背后需要大量的資金投入，35億美元的現金儲備主要將用于中國市場，拓展多元化業務。

融資細節：僅用兩周時間

柳青透露，滴滴快的本輪融資僅僅用了兩周的時間，而這是相當罕見的速度。

“我們是6月22號那天開始的這一輪的融資，大概在7月6號左右完成融資。最初計劃融15億美元，融到一半的時候，發現很多投資人都有非常有價值的戰略和很好的品牌，大家都想參與深化中國互聯網出行的項目，都很踴躍。于是我們臨時決定把15億美金增加到20億美元。”

滴滴快的此輪新增的投資方包括資本國際私募基金、平安創新投資基金等多家投資者，阿里巴巴、騰訊、淡馬錫、高都資本等現有股東也都追加了投資。

柳青稱，上述股東都是非常有品牌的股東，而且非常有投資經驗，“他們對我們的核心價值在于生態體系的打造，在資本的支持，在戰略的定位都會給到我們很多幫助。”

在此之前，滴滴已先后完成四輪融資，分別是來自金沙江創投的300萬美元A輪融資，來自騰訊的1500萬美元B輪融資，來自騰訊和中信產業基金近1億美元C輪融資，以及來自淡馬錫、國際投資集團DST、騰訊的超過7億美元的D輪融資。而快的公司也獲得4輪投資，總金額超8億美元。

資金投向：拓展多元化業務

今年5月，滴滴、快的發布了“一站式出行平臺”的戰略，除出租車、專車、快車、順風車外，也將涉足代駕，更有可能將城市公交、地鐵等納入業務中，而6月中旬，業內也傳出滴滴快的將進軍美國市場進行國際化探索的消息。

柳青表示，滴滴快的合并的時候，都只是一個二元業務，即出租車和專車。在雙方合并后的幾個月里，滴滴快的從二元業務進入到多元業務，除了出租車專車，還有順風車、代駕等業務。融資資金將主要用于支撐和拓展滴滴快的多元化業務發展。

具體而言，資金將用于公司平臺技術升級、大數據的研發和運營及提升用戶體驗效率等。

在未來幾個月，滴滴快的將會拿出一部分資金，用于推出代駕、大巴、出租車專車拼車合乘等更多新產品和服務。作為一個集多種交通工具于一身的大平臺，這些產品和服務可互相打通，根據應用場景重新定義、組合。

與此同時，滴滴還專門成立了大數據機器學習研究院，邀請該領域世界頂級的專家作為負責人。滴滴已經在用戶畫像系統、精準營銷、智能匹配、需求預測系統和運能預測系統等方面構筑起了“技術護城河”。

此外，柳青表示，滴滴快的馬上會進入打造維護生態圈的狀態。除了和金融、保險的合作，汽車后市場也會是重點關注領域，不僅是成為O2O服務的入口，也會涉及整車買賣、租賃等，這些將主要通過投資布局完成。“汽車后市場會是重點關注領域，滴滴不僅要成為眾多O2O服務的入口，也可能會涉及整車買賣、租賃等。至于P2P租車領域，也有可能通過投資合作去參與”。

避談補貼：算法比補貼更重要

滴滴快的獲得巨額融資時，有消息稱Uber將于近期獲得20億美元信用額度，這些資金將來自摩根士丹利、德意志銀行和高盛等大型投行，融資完成后，還未上市的Uber融資將超過100億美元，估值可能達到500億美元。

業內人士認為，雙方融資加速，在一定程度上，各種補貼將變得更久、更多，專車市場競爭將更加激烈。

柳青對補貼不愿多談，她表示，“今天我們的補貼不再那么多，是因為司機靠工作已經能掙到足夠多的錢了，平臺的規模效應也為司機提供了足夠多的訂單，今后我們的補貼，可能更多是給消費者，給新來的用戶，給那些服務好的司機。”

她認為，如果算法不行只能靠大金額的補貼讓司機接單，長期是不行的，所以還是要有搶單、快單的模式結合才能適合。

對于和Uber的競爭，柳青表示，滴滴快的多元化的出行服務平臺是與其他的競爭對手的最大的區別。中國的需求非常多元化，也非常靈活，出租車、專車、順風車等業務之間可以彼此導流，而且共享司機資源，這是滴滴快的的競爭優勢。滴滴早起步三年，三年的大數據積累，與Uber相比，算法上也更了解中國人的需求。

資深互聯網評論人士洪波對此表示，獲得高額融資說明市場的競爭仍舊激烈，強競爭者間的較量才剛剛開始，通過補貼搶占市場份額的態勢，也將在新業務的競爭中延續。

洪波分析稱，從滴滴和快的早期在出租車上的補貼大戰可以看出，現金在移動出行領域的競爭中起著重要作用。而在專車、拼車等新的業務形態中這種競爭形式還會繼續延續。而除了資金的較量，公司對新業務形態的建立和對技術的提升，同樣重要。